Marque premium de Volvo, Polestar présente au salon de l’automobile de Genève son premier modèle : la Polestar 1. Annonçant jusqu’à 600 chevaux de puissance, celui-ci est attendue pour la mi-2019 en Europe.
Désormais considérée comme une marque à part entière et orientée sur les véhicules électrifiés hautes performances, Polestar fait ses débuts au salon de l’automobile de Genève où il présente en première mondiale la Polestar 1, un coupé 2+2 à motorisation hybride rechargeable.
150 km d’autonomie en électrique
Associant un bloc thermique à quatre cylindres installé sur le train avant à deux moteurs électriques de 80 kW prenant place sur l’essieu arrière, la Polestar 1 bénéficie d’une transmission intégrale et développe jusqu’à 600 chevaux de puissance et 1000 Nm de couple.
Annonçant 34 kWh de capacité, la batterie lithium-ion revendique une autonomie théorique de 150 kilomètres en mode électrique.
Lancement à la mi-2019 en Europe
Indiquant avoir reçu plus de 6000 manifestations d’intérêts de la part de clients potentiels, Polestar ouvrira les précommandes de la Polestar 1 à compter du 13 mars sur six marchés : la Chine, les États-Unis, la Suède, l’Allemagne, la Norvège et les Pays-Bas. S’y ajouteront, dans un second temps, douze marchés supplémentaires : la Suisse, le Royaume-Uni, la Belgique, la Finlande, la France, la Pologne, l’Autriche, l’Espagne, l’Italie, le Danemark, le Portugal et le Canada.
« Nous allons ouvrir les précommandes de la Polestar 1 sur 18 marchés qui couvrent environ 95 % du territoire géographique des clients potentiels de la Polestar 1 » précise Thomas Ingenlath, Chief Executive Officer de Polestar. Pour valider leur précommande, les clients devront verser un acompte de 2500 euros.
En Europe, les premières livraisons de la Polestar 1 sont attendues à la mi-2019. Si les tarifs n’ont pas été officiellement annoncés, un responsable de la marque nous a indiqué un prix de l’ordre de 150.000 euros. A ce jour, Polestar prévoit une production annuelle de 500 exemplaires par an mais n’exclut pas d’aller au-delà si la demande au rendez-vous.
A noter que la nouvelle marque de Volvo travaille également sur deux autres modèles, la Polestar 2 et la Polestar 3, une berline et un SUV 100 % électriques.
Vidéo : la Polestar 1 au salon de Genève
Decidement je comprends pas la politique de certaines marques! Pourquoi lancer une sportive hybride avec une autonomie de 150 km, à 150000 €? Alors que d’autre proposent(pour 2020) pour 50000 de pus une super car de 1000 cv avec 1000 km d’autonomie? Si un acheteur potentiel a 150000€ pour l’achat d’une voiture hybride, il peut mettre 50000 € de plus pour une super car 100 % électrique de la taille d’une Ferrari, Lamborghini!
Wow ! 150 000 euros… alors ok, la batterie est pas mal du tout mais pour une sortie en mi-2019 /2020 ça reste à voir en face de la concurrence… et la concurrence en hybride rechargeable sportive ça s’appelle une BMW i8 qui a quand meme une autre allure ! (Je l’ai d’ailleurs essayée il y a peu – voir compte rendu sur mon blog MaBMWi3.com).
Mais je reconnais que la Volvo a la puissance et l’autonomie elec supérieure pour elle.
L’arrière est vraiment moche. 150 km électriques pour une plug in c’est pas mal ‘le prix aussi d’ ailleurs…
150 000 euros non mais LOL
Le point positif, c’est la batterie de 34 kWh.
Le premier point négatif, c’est que ces 34 kWh ne permettent que 150 km d’autonomie théorique. Je m’attendais à plus.
Le deuxième point négatif, c’est la puissance démesurée : 600 ch ! A quoi ça sert, du moins en France ?
Et je trouve le prix un poil cher.
150 000 €, une hybride ridicule … c’est le prix d’une P100DL de chez Tesla
Au moins on parle de réel avec Polestar à défaut de ne pas être une marque de grande diffusion. Mais c’est un bon début.