Au Salon de Genève, MG a levé le voile sur sa nouvelle citadine, dotée d’une inédite motorisation hybride de 195 ch.
Photos de notre envoyé spécial au Salon de Genève 2024 Soufyane Benhammouda
Après avoir secoué le marché des compactes électriques avec la MG4, le constructeur chinois veut maintenant bousculer celui des citadines avec la nouvelle MG3. Celle-ci n’est toutefois pas électrique. Pour son plus petit modèle, la marque a choisi l’hybridation. Mais une vraie hybridation, pas du mild-hybride économique.
Sous le capot, on trouve un quatre cylindres 1.5 essence de 102 ch associé à un bloc électrique de 136 ch. La puissance maxi cumulée est de 195 ch, ce qui est nettement plus que les 145 ch de la Clio E-Tech ! Le 0 à 100 km/h est annoncé en 8 secondes. Les reprises seraient canons, avec 5 secondes pour aller de 0 à 100 km/h.
La batterie a une capacité de 1,83 kWh. La voiture est pour le moment annoncée avec une consommation mixte de 4,4 l/100 km et des rejets de CO2 de 100 g/km.
Côté look, la MG3 fait dans le classique, avec même un petit air de déjà vu, non ? Elle nous fait penser à la Mazda 2. Le design reprend aussi des éléments de la MG4, comme le capot plongeant et les optiques étirées. La large bouche apporte une touche d’agressivité. La MG3 est une grande citadine, elle s’étire sur 4,11 m.
La planche de bord fait dans la sobriété. C’est simple, fonctionnel… et triste. Le conducteur a face à lui une instrumentation 7 pouces et à portée de main un écran tactile 10,25 pouces. Le coffre a une capacité de 293 litres.
Si l’aspect n’est pas très fun, l’argument de vente numéro 1 de cette MG3 hybride sera assurément le prix. MG n’a encore rien dit. Mais s’il est fidèle à sa réputation, il devrait être très agressif. On attend ainsi un prix de départ sous les 20.000 €, quand la Clio hybride débute à 23.800 €. Et cette fois, pas de souci avec le made in China qui prive de bonus, l’aide n’existant pas sur les hybrides. L’équipement de base sera déjà généreux, avec en série la navigation sur écran 10,25 pouces, la clim, les radars de recul.
La voiture est attendue dans les concessions d’ici l’été.
C’est sobre, sérieux, bien présenté, bien profilé, pas de gabarit “parpaing roulant” à la SUV, pas de couleurs flashy ridicules, d’intérieur de style bling-bling ni de “roues de charette” de taille délirante comme sur les dernières productions européennes… Les chinois auraient-ils tout compris ? Nos constructeurs ne sauraient-ils plus concevoir une voiture utile ? Ne manque plus qu’un bloc 100 % electrique sous le capot et ce serait la proposition parfaite pour le segment B… Le réveil va être dur pour nos constructeurs.
C’est quand même très très laid et ringard en même temps. Une chinoiserie dans toute sa splendeur. Et la saleté à l’avant du compartiment moteur, pour un exemplaire de salon, montre à quel point nos amis de l’empire du milieu ont une conception toute relative de la qualité.
Le design, c’est toujours pas ça chez MG…
Pour menacer la Clio, il faut plus qu’un bon score sur le 0-100 km/h.
Surtout que si on cherche un prix, il y a la dacia Sandero GPL qui commence à moins de 15 000€.
Il faut l’essayer pour voir l’agrément de conduite et vérifier si le chassis est à la hauteur d’une Clio. Le coffre est petit, est-ce que ça bénéficie aux places arrières ?
La 208 existe aussi en hybride maintenant.
C’est une nouvelle version de la MG3 car elle existait depuis 2013 en Angleterre mais n’était vendue qu’Outre-Manche.
Concernant la fiche technique, le groupe SAIC a pioché dans ce qui existait déjà en Chine, la mécanique n’est donc pas nouvelle.
Il n’y a eu qu’à lui tailler une robe MG en reprenant par exemple des éléments dans le style de la MG4.
Au niveau reprise, vivacité et sobriété, elle aura de sacrés arguments.
Mais avant de dire qu’elle va enterrer la Clio Hybride ou la Yaris, il va quand même falloir regarder ce qu’elle vaut du côté du châssis et de tout le reste.
“Le 0 à 100 km/h est annoncé en 8 secondes. Les reprises seraient canons, avec 5 secondes pour aller de 0 à 100 km/h.”
Un petit cafouillage, non ?
Quand sera-t-elle disponible en « made-in-France » ?
Sinon, cela sera la Clio, même pour 3800€ de plus (car investis pour ma retraite).
Certe un peu tristoune, l’interieur : un peu de couleur aurait ete apprecié !
Ultra moche mais pour 15€ c’est normal.