En septembre, les voitures électriques ont explosé les compteurs de ventes en France. Le Tesla Model Y continue de dominer le marché.
Bonne rentrée pour le marché automobile. Les ventes n’ont certes pas encore retrouvé un niveau normal (celui d’avant Covid). Mais on s’en rapproche petit à petit. Avec 156.304 voitures particulières neuves immatriculées, le score est en hausse de 10,75 % par rapport à 2022. Les mois en hausse s’enchaînent depuis le début d’année, ce qui donne sur la période janvier/septembre une progression de 15 %, à 1,29 million de voitures.
La rentrée a surtout été excellente pour les voitures électriques. Sur un total en hausse donc, elles ont atteint une part de marché record : 19 %. Quasiment une voiture sur cinq immatriculée en septembre était 100 % électrique ! Ce type de motorisation fait quasiment jeu égal avec l’hybride simple, qui est à 21,3 % en septembre. A noter que le diesel atteint un plus bas à 8,5 % seulement !
Ce sont donc 30.173 voitures électriques qui ont été immatriculées en septembre (et plus de 200.000 depuis janvier). Et une fois encore, le Model Y domine les débats. Tesla en a livré 5.035. Le SUV se classe d’ailleurs 5e dans le palmarès toutes énergies confondues, faisant par exemple mieux que le Renault Captur ! Depuis le début de l’année, Tesla a immatriculé 27.458 exemplaires du Model Y.
Celui-ci est donc bien parti pour devenir le champion des ventes de voitures électriques en France en 2023. Sur le cumul depuis janvier, la Dacia Spring est deuxième avec 21.103 exemplaires, dont 2.514 en septembre. La menace de la perte du bonus sur la Spring devrait d’ailleurs booster la fin d’année de la citadine.
Il en sera de même avec la MG.4, dont 1.945 exemplaires ont été immatriculés en septembre, et 12.199 depuis le début de l’année. Elle fait ainsi jeu égal avec la Tesla Model 3 (12.315 ventes). Seulement 315 exemplaires de la berline américaine ont été immatriculés le mois dernier, mais c’est parce qu’il y a une bascule entre l’ancienne et la nouvelle Highland, dont les livraisons doivent commencer en octobre.
La MG4 talonne aussi la Renault Megane, dont 12.649 exemplaires ont été immatriculés cette année. Elle réalise d’ailleurs une très bonne rentrée avec 1.945 immatriculations, alors que la française est dans le dur avec 1.372 ventes.
Les marques ne sont toutefois pas rassurées pour la suite. Si les ventes se portent bien pour le moment, c’est grâce à un effet rattrapage, après une longue période où les délais de livraisons ont été allongés par les pénuries de semi-conducteurs ou les difficultés logistiques. Des constructeurs s’inquiètent ainsi d’une baisse des commandes depuis le printemps. Le contexte n’est de nouveau plus favorable pour les ventes de voitures, avec l’inflation qui pèse sur le pouvoir d’achat ou la hausse des taux.
Cependant, des clients pourraient se presser dans les concessions au cours des prochaines semaines avant l’évolution du bonus écologique, qui va faire beaucoup de perdants.
Le Top 10 des ventes de voitures électriques en septembre
| 1 | Tesla Model Y | 5.035 |
| 2 | Peugeot e-208 | 3.924 |
| 3 | Dacia Spring | 2.514 |
| 4 | Fiat 500 | 2.445 |
| 5 | MG4 | 1.945 |
| 6 | Renault Megane | 1.372 |
| 7 | Renault Twingo | 968 |
| 8 | Kia Niro | 623 |
| 9 | Citroën C4 | 596 |
| 10 | MG ZS | 585 |
LOLOL
Etonnant non !? (comme disait Mr Cyclopède)
Dire que même ici !, ils y en a encore que dénigrent les Véhicules Electriques ! lolol
Avec toujours les mêmes arguments fallacieux , démontrés, démontés, dénoncés maintenant il y a 3 ans dans un film (pas encore diffusé en France…): “A contresens” de Marc Müller, 2020.
https://www.automobile-propre.com/a-contresens-marc-muller-explique-son-film-explosif-sur-la-voiture-electrique/amp/
https://www.automobile-propre.com/a-contresens-le-film-qui-demonte-les-intox-sur-la-voiture-electrique-tient-ses-promesses/
Sans compter toutes les études scientifiques !
https://youtu.be/QeA9Jzt59Oo?feature=shared
https://presse.ademe.fr/2022/10/mondial-de-lautomobile-lademe-publie-son-avis-sur-le-vehicule-electrique-une-batterie-de-taille-raisonnable-assure-une-pertinence-climatique-et-economique.html
Les “vulgarisations” / “vulgarisateurs” TRES faciles à trouver sur Internet
https://youtu.be/7i1Bq6pr120?feature=shared
https://youtu.be/zjaUqUozwdc?feature=shared
https://youtu.be/AaAVs2wzemA?feature=shared
https://youtu.be/uCELSU5cHBU?feature=shared
Les rumeurs, a priori, fausses infos, désinformations, polluent plus et pollueront plus longtemps certains esprits que les véhicules thermiques et électriques réuni !
Bonnes lectures et vidéos
Bonnes roulades et prudences
Portez vous bien
m’étonnerait pas que la mg4 gagne encore 1 ou 2 places pour les ventes d’octobre !
19% des voitures neuves donc cela représente à peine 30000 unités quand il se vends plus de 450000 véhicules d’occasions par mois dont plus de 50% sont des Diesel. En conclusion il se vends 10 fois plus de diesels que d’électrique.
“Ce type de motorisation fait quasiment jeu égal avec l’hybride simple, qui est à 21,3 % en septembre”
La réalité est tout autre. Les moteurs 48V voir moins des “mild hybrides” comptés là dedans sont bien incapables de tracter le véhicule ne serait-ce que sur 10 mètres, donc en “hybrides simples” on est à 180000 immat sur 9 mois (14% de pdm) contre 205000 VE (15.9%).
De bons scores de vente (19%) combiné avec le fait que ça fait maintenant environ 5 ans qu’il se vend des VE polyvalents qui s’additionnent dans le parc automobile roulant, on commence à en voir de plus en plus sur les routes et ça peut aussi avoir un impact sur l’acceptation du VE dans l’opinion publique
Merci d’avoir ajouté le tableau, c’est apprécié !
Plus de 93% du top 10 est importé…très mauvaise nouvelle pour le déficit du commerce extérieur.
Pour le reste du top 20 voici les ventes
Mini cooper SE 572, Hyundai Kona 555, Zoe 466, Skoda Enyaq 454, Audi Q4 e-Tron 423, BMW iX1 405, Tesla Model 3 385, Opel Corsa-e 376, VW ID.3 342, VW ID.4 313
58% des ventes ont été faites dans les 5 derniers jours (toutes motorisations). Donc visiblement beaucoup de ventes tactiques. Peut être que l’e-208 (l’ancienne fabriquée en Slovaquie) a bénéficiée de ces ventes aux concessionnaires 0 km.
Il manque les chiffres pour les hybrides rechargeables, qui sont l’anti-chambre des BEV…
Comme je l’écrivais sur une réponse à un commentaire, les Français, qui ont soit disant des “problèmes de fin de mois” et de “pouvoir d’achat“, ces Français possèdent, sans compter l’immobilier, 6000 milliards d’euros d’épargne .
De quoi rembourser deux fois la dette de l’état.
Cette fortune des Français (nous) dort sur des comptes courant, épargne, ass vie etc…
Les Français sont riches comme le sont les habitants de la 6ieme économie de la planète, la France.
Aucun souci à se faire du coté pouvoir d’achat pour la vente de VE vs vente de pétrolettes.
Le problème est surtout du coté de l’offre : que les constructeurs historiques produisent des VE vraiment meilleurs que les thermiques, parce qu’ils peuvent l’etre par nature, et les VE se vendront bientôt comme des petits pains. Mais ce n’est pas encore tout à fait le cas.
Peut etre en 2025 ?
@Florent Ferrière : votre article gagnerait à être accompagné d’un tableau récapitulatif… il me semble qu’il y en avait lors des synthèses précédentes.
Certes, les prix sont élevés des VEs, mais généralement c’est le cas aussi pour des VT neuves. J’aimerais bien voir la part des électriques par des tranches des prix, pour voir si cela est effectivement un effet de prix, ou manque d’information/recul. Je trouve étonnant quand même que en 2023, en France, 80% des voitures neuves sont encore des thermiques.
je lis pas mal de commentaires comme que la TMY est chere. Alors oui ca fait pas mal d’argent oui, mais chère ? quel autre véhicule dans cette gamme (SUV) peut afficher un prix moins elevé à performance / équipement équivalent svp ?
Il y aura des records jusqu’à ce que 100% des véhicules neufs vendus soient électriques donc… il y en aura longtemps.
Tant mieux pour la voiture électrique dans son ensemble.
Mais clairement on n’est pas sur les gammes de prix qu’on aurait pu espérer avoir en 2023 quand on faisait des projections en 2012.
À moins que ces acheteurs soient d’anciens clients Audi/BMW/Mercedes/Lexus, cela veut dire que ces clients font un arbitrage ailleurs (habitation, épargne…). Pas sûr que ça soit tenable sur la durée mais Apple nous a montré que beaucoup de monde était prêt à mettre presque un SMIC dans un téléphone. On va se retrouver avec des personnes très sensibles aux changements de conjoncture économique car sans la moindre épargne.
A voir si ça se confirme en 2014 ou effet boost lié à l’officialisation de la suppression du bonus éco pour certains modèles début 2024.
Ah bon ?
Pourtant certains “experts” nous prédisaient il y a deux mois dans ces colonnes l’effondrement des ventes de VE, nous affirmaient que le plafond de verre avait été atteint, que tous les bobos-écolos s’étaient équipés, bref que le VE c’était fini…
Bah en fait non…MDR :-))
Forcer de reconnaitre qu’il y a Tesla puis il y a les autres.
Le rouleau compresseur Tesla est implacable.
Le Modèle Y dépasse la 500 et le duster sur les 9 premiers mois de l’année, la 308 n’est plus qu’a 5000 ventes d’écart et 10000 pour la 2008.