Ford a déposé un brevet de plateforme qui repousse les limites de la modularité. Cette base de châssis pour voiture électrique irait du coupé sportif au pick-up tout-terrain.
La plateforme modulaire est un des piliers de la voiture électrique pour les constructeurs. Économique, elle permet aussi de simplifier la production, avec une base commune à plusieurs modèles.
Les marques, à l’image de BMW et sa Neue Klasse ou de Stellantis avec ses bases STLA, travaillent actuellement sur le développement de cette solution. Dans un futur proche, ce sera aussi un levier de baisse des coûts, et donc des prix, des voitures électriques.
Mais Ford a déposé un brevet allant encore plus loin dans cette modularité. C’est évidemment une technologie que doit peaufiner la marque à l’ovale. Le bureau américain des brevets et marques (USPTO) a validé et publié ce brevet le 2 janvier 2023. Ford l’avait déposé le 28 avril 2021, et l’on peut voir sur les schémas comment il fonctionne.
À lire aussi Comment les prix des voitures électriques vont enfin baisser chez RenaultL’idée du constructeur est de proposer une base en kit, avec une partie centrale commune. Celle-ci peut se placer différemment et intègre le pack de batterie. Elle adopte des montants modulables et des fixations différentes pour s’adapter à des tailles et formes variées.
Mais il s’agit d’une seule et même base, qui pourrait se placer dans divers sens pour modifier la garde au sol. Elle pourrait également se placer à différentes hauteurs, selon les besoins du véhicule.
Pour permettre ces variantes, les cadres avant et arrière du véhicule se fixeraient de plusieurs manières à ce châssis central. Les moteurs reposeraient sur les essieux, de sorte à ne pas faire évoluer la base.
FORD a décidé d’abandonner les clients historiques de la Fiesta.
Au revoir !
Exhumer un brevet d’il y a trois ans pour faire l’actualité autrement que par les fermetures d’usine ?
Triste Ford 😥
C’est quoi l’invention? Parce que faire un châssis sur lequel on greffe différents types de berceaux avant et arrière, c’est le B-A-BA de la construction automobile depuis un siècle.
Ford ? Ha oui Ford. La Fords Mustang E, ha oui c’est cela oui … Bin c’est bien tout ça. Jolie dessins oui .. oui.
Si l’acheteur final y trouve son compte, il s’en moquera un peu que ce soit une plateforme commune modulable. Si Ford y trouve son compte également alors c’est parfait.
Cette information va clouer le bec de ceux qui dénigrent les V.E en disant que Ford se retire de l’électrique.
C’est le contraire, il s’y investit à fond.
La différence avec la STLA se Stellentis, c’est que cette plateforme a l’air prévue uniquement pour un (ou 2 moteurs) électrique(s), et non pour un thermique (PHEV), obligeant à la traction en version élec en version mono moteur, alors que c’est moins optimal pour un VE (car neutre avec le poids de la batterie dans le soubassement ), permettant de passer bien mieux le couple en propulsion.
Il faut entendre par “polyvalence” de cette plateforme, le fait de l’avoir en version bas, haute, mono-moteur ou bi-moteurs, MAIS exclusivement électrique.