À l’aube du salon de Shanghai, la Zeekr 001 voit le jour. Elle promet près de 700 km d’autonomie et des ambitions mondiales.
Le groupe automobile chinois Geely multiplie les entités pour atteindre ses objectifs commerciaux. Ainsi est née la marque Zeekr, qui envisage de proposer des électriques haut de gamme à travers le monde. La première du nom est facilement nommée Zeekr 001 et se dévoile aujourd’hui.
En matière de design, la Zeekr 001 donne une impression de déjà vu. Et pour cause : il s’agit tout simplement de la traduction en série du Lynk&Co Zero Concept dévoilé au mois de septembre 2020. Si son nom change, son style de concept-car est parfaitement conservé. Tout comme les proportions, qui lui offrent une silhouette à la croisée des mondes.
Longue comme une Tesla Model S
Aussi longue qu’une Tesla Model S avec 4,97 mètres de long, la Zeekr 001 affiche un empattement de 3,01 mètres. Il s’agit de l’un des plus longs dans le segment des voitures électriques. Il est proche de celui de la Hyundai Ioniq 5. Sans surprise donc, l’habitabilité y gagne : au milieu des superlatifs non chiffrés avancés par le fabricant, la berline annonce un volume de chargement total de 2 144 litres. La répartition des volumes n’a pas été divulguée, mais la Zeekr 001 embarquerait un second coffre à l’avant.
La berline électrique chinoise s’équipe des dernières technologies embarquées. L’ambiance intérieure n’est pas inutilement futuriste comme c’est parfois le cas chez certaines de ses concurrentes. Pour l’heure, le fabricant promet des portes à ouverture automatique, un système de mises à jour à distance et une reconnaissance faciale, pour paramétrer le véhicule selon les préférences du conducteur, préalablement enregistrées.
Jusqu’à 700 km d’autonomie
La Zeekr 001 repose sur la plateforme SEA du groupe Geely. Elle embarque deux moteurs électriques et promet une puissance totale de 544 ch pour 700 Nm de couple. Devant le chrono, elle peut viser les 100 km/h en 3,8 secondes et toucher les 200 km/h en vitesse de pointe.
Deux packs de batterie seront proposés avec des unités de 86 kWh et 100 kWh. Dans le meilleur des cas, la 001 peut toucher les 700 km d’autonomie (NEDC) sur une seule charge. Côté recharge rapide en courant continu, le fabricant chinois promet une puissance de 360 kW. De quoi récupérer 120 km d’autonomie en 5 minutes. La 001 pourrait profiter d’un réseau dédié de 2 200 bornes d’ici 2023 sur ses terres natales.
Ses ambitions mondiales n’ont pas encore été éclaircies, mais Zeekr promet l’arrivée de la 001 sur d’autres marchés internationaux à compter de 2022.
Tous ces constructeurs n’ont aucune imagination. Ils se contentent de faire des voitures comme avant avec juste une batterie et un ou 2 moteurs électriques. On se retrouve à acheter un veau de presque 2 tonnes qui peine à aligner 500 kms avec une énorme batterie.
Ils doivent tout repenser en réduisant le poids au maximum ce qui permet de faire plus de km avec moins de batterie donc des voitures moins chères.
Là c’est une autre paire de manches. Geely est bien différent de tous les autres fabricants chinois (Nio etc.).
_ C’est le propriétaire de Volvo et de Polestar, donc il a le réseau de vente en Europe (et aux USA) que n’ont pas ses concurrents chinois. Ni Tesla.
_ Il est l’actionnaire n°1 de Daimler (avec 10 %), il pourrait aussi s’appuyer sur le réseau de Mercedes.
C’est d’ailleurs lui qui a décidé de “déménager” Smart de Lorraine vers la Chine. Car c’est là-bas que sont les clients aujourd’hui.
Produire là où sont les clients, écologiquement ça se tient même si on sait tous que cet argument vient après celui des coûts de production et celui des taxes chinoises sur les véhicules importés .
Donc si Zeekr n’est vendu qu’en Chine, ce n’est pas qu’il peut pas l’exporter, mais juste qu’il ne veut pas. Jusqu’à quand ?…
elle est belle. ils font quoi Renault et peugeot ?
Pourquoi faire de 6 grosses batteries si on peut recharger à 360 KW ? Ce n’est pas les voitures qu’il faut améliorer en capacité de recharge, c’est le réseau de bornes pour qu’il soit capable d’offrir cette puissance à la charge, et 250 Km d’autonomie sont suffisant dans ce cas sachant que chaque jour 90% des automobilistes ne font même pas 50 bornes …. pourquoi promener toute l’année une batterie qui pèse un âne mort ?
700 km NDEC = 630km WLTP
Dans 10 ans une citadine fera 6 mètres de long voir 7 pour aligner plus de rail de baterrie
Comment aujourd’hui en 2021 peut on encore parler en NEDC ????
700km NEDC doit bien donner 500 km WLTP. Donc rien d’extraordinaire…
Il faut arrêter de propager les annonces NEDC qui sont complètement fantaisistes. On est passé au WLTP.
mdr on croit rêver , porsche devrait attaquer geely pour contre façon de cette ligne de panamera . évidemment il n’y a rien a éspérer les chinois ont tous les droits sur leur sol mais c’est pathétique !
Vraiment pas mal, mais elle a pas l’air donnée. À voir le prix si un jour elle est importée en Europe.
c’est une porche macan, avec écran de tesla.
Ses chinois vont nous manger tout cru dans 10 ans avec leurs véhicules électriques, si le vieux continent ne se réveille pas.
les lignes se rapprochent d’une Porsche, mais perso j’adore.
Maintenant pour rassurer l’acheteur il faut qu’ils ouvrent des concessions en Europe et que la fiabilité soit confirmée.
à surveiller donc
Il faudrait qu’ils changent de nom pour la France car personnellement un nom comme ça où on a l’impression qu’il n’est pas fini, ça passe pas. Et quand j’ai vu le nom j’ai pensé à Beurk je sais pas pourquoi. Pourtant elle est très jolie.
Bientôt un fabriquant de voiture électrique par famille ^^’