La startup Xpeng a dévoilé une berline électrique rivale de la Model 3 en Chine. Dépassant les 700 km d’autonomie, elle est proposée à un prix inférieur à l’américaine.
En Chine, on ne compte plus les « tueuses de Tesla ». Dernière en date : la Xpeng P7, second modèle du constructeur Xiaopeng après le SUV G3.
Esthétiquement, cette berline aborde une silhouette aux proportions proches de la Model S, avec ses lignes pures et ses poignées rétractables. Pour le reste, la P7 parait plus lourde visuellement, et se distingue par ses fines optiques qui ne sont pas sans rappeler celles de la berline Lucid Air. En longueur, la berline chinoise totalise 4.880 mm ce qui la place entre la Model 3 (4.694 mm) et la Model S (4.970 mm).
A l’intérieur, rien à voir. La Xpeng préfère un volant deux branches, des matériaux plus flatteurs et un double écran façon Mercedes (ou futur Nissan Ariya). Aussi, elle mise sur la conduite autonome (niveau 3) via un attirail technologique (processeurs nVidia Drive Xavier, radars et caméras). Sur ce point, le constructeur est poursuivi par Tesla pour avoir volé le code source de son Autopilot selon Bloomberg.
Trois versions disponibles
Ensuite, la concurrence se joue sur l’autonomie. Depuis ce début d’année la Tesla Model 3 trône dans le domaine des électriques avec 668 km kilomètres annoncés. Or Xpeng vient, pour la première fois, recaler l’Américaine. Avec 706 kilomètres selon le cycle NEDC, elle détient le record d’une voiture électrique de série en Chine. Pour précision, le cycle chinois est un peu plus « optimiste » que l’européen. Avec notre WLTP, la Xpeng devrait tutoyer les 650 km.
Ce n’est pas la seule version, car trois forment le catalogue. Cette « RWD Super-Long Range » s’intercale entre l’autre modèle propulsion à moindre autonomie (568 km) et une 4 roues motrices affichant 4,3 secondes au 0-100 km/h. Pour ce faire, la firme chinoise fait appel à un pack batterie de 80,9 kWh dont les cellules sont fournies par CATL. Estimée à 100 kW, la puissance de charge maximale permet de récupérer de 30 à 80% en 28 min.
| RWD | AWD | |
| Moteur avant | – | 120 kW |
| Moteur arrière | 196 kW | 196 kW |
| Couple max | 390 Nm | 655 Nm |
| 0-100 km/h | 6.7 s | 4.3 s |
Moins de 30.000 euros
La Xpeng P7 est proposée dans sa version de base à 229.000 yuans, soit 30.000 euros. La version à grande autonomie débute à 254.900 yuans (33.250 €), tandis que la 4WD s’affiche dès 339.900 yuans (44.340 €). Pour comparaison, la Model 3 débute à 303.550 yuans (39.600 €).
Pour finir la comparaison avec Tesla, le site de Xiaopeng vient clairement singer celui de la marque californienne, comme vu ci-dessous :
XPeng P7 : galerie photos
Avec toutes ces tueuses qu’on annonce depuis qques années, incroyable que Tesla soit encore en vie…
Super… encore une voiture qui n’existe pas qui va faire trembler les autres voitures qui n’existent pas qui veulent faire peur à une voiture qui existe depuis… 10 ans ? Comme dit Twinax « Il y a de la place pour tout le monde sans tuer personne »
11.000€ pour passer de 2 à 4 roues motrices en tarif Chine…. Attendons les prix en Europe si elle arrive un jour lol.
Et une tueuse de Tesla de plus qui va se ramasser… A.P. s’il vous plait arrêtez avec ce genre de titre débile. Il y a de la place pour tout le monde sans tuer personne. Enfin jusqu’à présent, c’est surtout Tesla qui les tue dans l’œuf. Et quand verrons-nous cette merveille ? Aucune date de sortie n’est annoncée, On n’est pas le 1er avril.
ah ces truands chinois ! et sinon à part copier et voler les autres savent ils réellement faire quelque chose !!!
Une « tueuses de Tesla » de plus… Et pourtant Tesla est toujours là et va de mieux en mieux…
hé o les constructeurs européens, faudrait vous réveiller ! On assiste en live à une révolution technologique, et à part RENAULT et VW, les autres sont bien mous
Les tarifs font rêver !
la zoé chinoise de 4.88 m !
706 km NEDC, ça fait combien 550km WLTP?
L’interieur comme l’exterieur sont largement superieurs a une TM3.
Attendons qu’elle arrive (ou pas) en Europe, on reparlera du prix dès qu’elle sera vraiment commercialisée en Europe.
Mr Lauraux,, il serait quand même temps que vous vous intéressiez à l’automobile en général, ça élargirait le champs de vos comparaisons sans devoir toujours vous référer à un seul et même constructeur. Ca ne fait pas très professionnel honnêtement. Et puis, une voiture n’a-t-elle pas le droit d’exister pour elle même, sans avoir à être systématiquement comparée à d’autres sous toutes ses coutures ?
Très intéressant. Il faut voir la fiabilité chinoise?
Cela pourrait pousser Tesla à fabriquer de nouveau la Model 3 LR RWD ce qui serait une bonne chose
En tout point une super voiture déjà écoulée par milliers d’exemplaires … en Chine, car à quoi bon discuter d’un modèle qui n’est pas disponible chez nous ?
Pourquoi à chaque fois ce mot absurde « tueuse »? Vous ne pouvez pas écrire concurrente, ce qui serait bien plus agréable.
Encore une « tueuse ». Attendons de voir vraiment…
Déjà sur la puissance de recharge ils ne sont pas à niveau…
Votre comparaison à la Model 3 est un peu bizarre. Sauf erreur de ma part, vous prenez pour référence d’autonomie de la TM3 la version long range, et pour référence de prix le modèle d’entrée de gamme (dont l’autonomie est bien plus faible). C’est trompeur.
AP pouvez vous être un peu sérieux sur les news svp ? Des concurrents de Tesla il y en a toutes les semaines : Faraday, nikola, rivian et pour l’instant aucune de ces entreprises ne propose un produit concret ! Ne reprenez pas les communiqués de presse ! Soyez un peu critiques. Par ailleurs arrêtez aussi avec vos titres putaclic. Merci.
Evidemment qu’ils copient Tesla… à commencer par l’ingénieur maison qu’ils ont recruté… après que celui-ci ait copié les codes sources de l’autopilot… Class… Il faudra choisir : l’Originale ou la Copie.