Par le biais d’une communication adressée à sa clientèle allemande, Volkswagen en dit un peu plus sur les prix et équipements de l’édition de lancement de sa compacte électrique.
Disponible en précommande depuis le mois de mai, la Volkswagen ID.3 1ST tient en haleine des milliers de clients qui n’ont toujours pas pu avoir accès au moindre configurateur pour valider leur commande. Histoire de faire patienter, le constructeur a adressé à sa clientèle allemande un mail dans lequel il donne un peu plus de détails quant aux équipements et aux tarifs de cette édition de lancement.
3 niveaux de finitions
Tout comme la gamme « classique » de la Volkswagen ID.3, qui s’articulera autour des finitions Pure, Pro et Pro S, l’édition limitée 1ST proposera trois niveaux d’équipements.
Dans sa version de base, l’ID.3 1ST reçoit des jantes alliage 18 pouces, volant multifonction chauffant en cuir, sièges avant chauffants, radio DAB + et App-Connect, système de navigation « Discover Pro », commande vocale « Hello I.D » et systèmes d’assistance au conducteur (détails non précisés). Le tout avec un choix de quatre coloris extérieurs au choix et deux finitions intérieures (gris platine ou noir brillant)
Sur le niveau intermédiaire, la ID.3 1ST Plus y ajoute les jantes alliage 19 pouces, les vitres arrière surteintées, la sellerie « Art Velour », la caméra de recul, le démarrage sans clé, l’éclairage à LED et l’ambiance lumineuse IQ. Light.
Arrive enfin la version MAX avec jantes alliage 20 pouces, dispositif d’affichage tête haute, toit panoramique, système audio premium, pompe à chaleur, sièges confort avec support lombaire réglable et fonction massage et charge par induction pour les smartphones. Des fonctionnalités d’aide à la conduite telles que le maintien dans la voie, l’aide au changement de fil et le « Travel Assist » font également partie des dotations intégrées de série.
Moins de 40.000 €
En termes de prix, le constructeur n’entre pas encore dans le détail mais donne déjà plus de précisions. Alors que la version de base de la Volkswagen ID.3 First débutera à moins de 40.000 €, la version intermédiaire est annoncée à moins de 46.000 €. Sur le haut de gamme, la ID.3 MAX sera proposée pour moins de 50.000 €.
Des tarifs qui concernent le marché allemand et que le constructeur communique « bonus déduit ». Le bonus français étant aujourd’hui supérieur à celui appliqué en Allemagne (6000 VS 4000 €), les prix de cette édition de lancement devraient être relativement similaires dans l’Hexagone.
| Modèle | Prix aide déduite |
| VW ID.3 1ST | < 40.000 € |
| VW ID.3 1ST Plus | < 46.000 € |
| VW ID.3 1ST MAX | < 50.000 € |
Batterie 58 kWh
Alors que la Volkswagen ID.3 se déclinera à terme en trois configurations batteries – 45, 58 ou 77 kWh – cette version « 1ST » se contentera du niveau intermédiaire. Avec 58 kWh de capacité batterie disponible, le modèle proposera jusqu’à 420 km d’autonomie en cycle WLTP et sera associé à deux dispositifs de charge. En courant alternatif (AC), le premier tolère jusqu’à 11 kW de puissance tandis que le second, dédié à la charge rapide, grimpe jusqu’à 100 kW grâce au connecteur Combo CCS.
Côté motorisation, c’est un bloc de 125 kW (170 chevaux) qui anime cette version 1st.
Premières livraisons en 2020
Limitée à 30.000 exemplaires en Europe, la Volkswagen ID.3 1ST a aujourd’hui atteint son quota. Elle entamera ses livraisons courant 2020.
Volkswagen enchaînera par la suite sur les autres versions de la gamme parmi lesquelles figure notamment celle équipée de la batterie 45 kWh. Autorisant jusqu’à 330 km d’autonomie en cycle WLTP, celle-ci devrait débuter à moins de 30.000 € dans sa finition d’entrée de gamme.
En Roumanie, prix également hors bonus. Je ne vois pourquoi ce ne serait pas pareil en France.
We’ve got the specs for the cars delivered in Romania.
I’ve noticed that we won’t get the heat pump at all, not even in the highest trim so I decided to leave the group created by the official importer. After that, they sent a message saying that the email was wrong and it will be resent in correct version.
It seems we’re just lab rats for Volkswagen.
Here’s the first email I’ve got:
Ready for electric mobility?
Hi Paul Vadeanu,
Get ready for an electrifying future! With ID.3 1ST you are among the first to experience the latest technologies, in a limited edition, only available now!
The new ID.3 1ST comes equipped with exclusive specifications:
● 58 kW battery for a 420 km range, according to WLTP
● 1 year of free charge to all Volkswagen authorized distributors (maximum 2000kW / h)
● Acceleration from 0 to 100 km with 2 seconds faster
● High load performance of 100 KW (DC load) and 11 kW (AC load)
● Play & Pause pedals and more interior and exterior design elements
Moreover, you will be able to customize your new ID.3 1ST. You can choose from 3 exterior colors and 3 interior variants (available for ID.3 1st Plus)
Choose the exterior color!
Exterior colors available in Romania: Glacier White, Manganese Gray, Makena Turquois.
ID3 1ST – Full comfort
The exclusive ID.3 1ST model offers you everything you need for a comfortable start in an electrifying future, at an affordable price.
Recommended starting price: 36.000 € (without subsidies)
Specifications:
● 18 « wheels with » East Derry « alloy wheels
● Heated multifunction leather steering wheel
● Heated front seats
● DAB + radio and App-Connect
● « Discover Pro » navigation system including « Streaming & Internet »
● Hello ID. Voice control system
● Driver assistance systems
● 3 exterior colors
● Charging cable
ID3 1ST Plus – Stylish
Additional design elements, such as exclusive interior color combinations, help create the personality of the ID.3 1ST Plus model. This car will seduce you with the « look » of the LED headlamps, when you meet it.
Recommended starting price: 41,800 € (without subsidies)
Additional version specifications:
● 19 « wheels with » Andoya « alloy wheels
● Side and rear smoke windows
● Chairs with « Art Velor » design, comfort package
● External package « Silver »
● Package of lights (IQ.Light – Matrix LED headlights, LED backlight and extended outdoor lighting)
● Welcome package (« Keyless Advanced » and illuminated handles)
● Rear View Camera
ID3 1ST Max – Hightech
If you want the latest equipment and technologies, you will fall in love with ID.3 1ST Max.
Recommended starting price: 47,500 € (without subsidies)
Additional specifications for Plus version:
● 20 « wheels from » Sanya « light alloy
● Augmented Reality (AR) cockpit with Infotainment and display
● Panoramic sliding ceiling
● Premium Beats sound system
● « Travel Assist », « Lane Assist », « Side Assist », « Emergency Assist »
● Comfortable chairs with adjustable lumbar support and massage function
● « Comfort » interface for the mobile phone with wireless charging function
● Special interior
Stay with us and we will announce as soon as the special edition is available for order at the selected distribu
À voir l’échange chat publié plus haut, les tarifs de l’ID.3 démarreront à 30.000€ hors bonus, tout va bien.
Et l’article n’a toujours pas été rectifié…
Bonjour,
Ci-dessous mes derniers échanges sur le chat de VW. Les tarifs français seront bien annoncés hors bonus écologique a priori…
https://forums.automobile-propre.com/uploads/monthly_2019_11/47216DD1-6065-4D10-8834-F380B6760D2A.png.608a6ef0f480e28ff54fdeb7bc95b1ba.png
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https://forums.automobile-propre.com/uploads/monthly_2019_11/89DC5A98-FEDF-42B2-9E46-0DFA19A7D003.png.45ee1595a591258cbb20ae947effd2fc.png
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prix < 50'000 euros aide déduite pour la max ??? Pas de bonus pour les véhicules de plus de 50'000 euros….
Abzüglich = nach Abzug = déduction faite de…
Les dictionnaires sont clairs, malheureusement…
Maintenant c’est comme notre « hors bonus », lorsque l’on pose la question à des allemands, les avis divergent.
En tout cas pas mal de journalistes se sont fait avoir, déduisant 4000 euros des 40000. J’ai lu pas mal d’articles, seul un évoquait l’idée que les 30000 euros de la future version pourrait être après déduction du bonus…
On aura peut être la max au prix de la model 3, histoire de rester en dessous de 50000… Pas canon comme prix…
Je pensais pas que elle serait si chère
Michaël Torregrossa: vous considérant comme le seul membre de votre équipe lisible et honnête, je suis profondément déçu par votre réponse. « Abzüglich Staatlicher Förderung » signifie: « hors remise de l’état » et non « prix aide déduite », il eût été souhaitable que vous fassiez un peu plus de recherches avant de persister dans votre erreur. Maintenant un correctif et des excuses s’avèrent indispensables
petite question en passant, quel est l’intérêt d’avoir des jantes de 18, 19 ou 20 » ?
a part avec des pneus coutant un rein à chaque changements ?
c’est sérieux, pourquoi les nouveaux véhicules ont ils tous des roues de tracteurs ?
Ils commence déjà par des mensonges sur Le prix beaucoup trop chère.
J arrête tout de suite.
Moins de 30000 euros disait ce bon vieux Herbert Diess. 40000 minimum pour le veau de base…!!! On commence à déchanter!
En fait c’est aussi cher avec deux options et demi obligatoires que la Tesla Model 3, autrement plus sexy et avancée technologiquement , le ridicule en plus avec un look de monospace Picasso dépoussiéré …Quelle classe !
Y a pas à dire…ça fait envie et ça va tuer Tesla !
Après la Golf universelle… l’ID3 universelle pour consommateur cloné façon roman « 1984 ».
Le blason vous dis-je , le blason…!!!
Das Auto dans son expression la plus désirable.. !
Ils aurait dû la baptiser plus naturellement I2 (hideux)…mais non, c’est déjà pris par BMW …!
possibilité de 300000 ID.3 / an , alors pourquoi n’en fabriquent ils que 30000 pour toute l’europe ?
auraient ils des problèmes de commandes ?
attendons les tests réels et retours clients , sur routes et autoroutes , ainsi que les recharges en vacances .
car beaucoup d’acheteurs de l’ i_space ont regrettés de l’avoir achetée , autonomie ,
pas de gestion des recharges dans leur parcours (utilisation obligatoire de chargemap), recharge inadaptée et longue , etc..
euh…. c’est moi ou ça a pris 5000 euros ?
125 kW?
c’est pas plutôt 150?
Le mail aux pre-bookers français dit « Une accélération de 0 à 60 km/h en 3,5 secondes. » à comparer au 3.6s du Kona 64 (source zperf), cela correspondrait plutôt à 150 kW (c’est bien la moindre des choses vu le prix de 46’000 euros avant bonus -plus qu’une Kona 64-, voir 52’000 avec la 1st Plus, si on veut une camera de recul … soit plus qu’une Tesla Model 3 – no comment)
Pour l’auteur la version de la VW id3 max est à 56000 euros ( on parle de la version max). Ce prix totalement exorbitant aurait du lui mettre la puce à l’oreille. Avant d’écrire un article il aurait pu contacter VW France…
Je suis quand même étonné des tarifs car ça ne fait pas si sur-equipe que ça. Surtout la first. Pour la rendre décente faudra rajouter des options (camera recul plis radars avants)
6000€ pour 3 options …des leds à la place d’ampoules et 1kg d’aluminium en plus pour des jantes plus grande ??
AP s’est bien trompé dans les prix.
L’ID.3 de base sera à moins de 30.000€ hors bonus.
Bon, AP s’est-il trompé dans les prix ou non ? Qui aurait le message d’origine en allemand ?
La version de base de l’ID.3 est annoncée à moins de 30.000€ hors bonus ou bonus déduit ?
Le journaliste d’AP qui a écrit l’article pourrait-il vérifier son tableau de prix et confirmer ou infirmer le caractère « bonus déduit »
prix élevés pour l’instant
mais le signal de la grande entreprise allemande qui prend le virage électrique
ça c’est un signal fort qui devrait bénéficier à toute la filière électrique
et rêvons : peut être que VW fera du lobbying pro électrique
C’est assez dingue que VW réussisse à caser une clef inutile dans la version de base, juste pour pouvoir la supprimer sur le niveau de finition supérieur…
Ce n’est pas demain que les gens vont se jeter sur la voiture électrique !
En effet j’ai pensé à tort que VW allé démocratiser le VE mais d’après ce tableau ce n’est clairement pas le cas…
Qui va donc démocratiser le VE ?
Moi j’adore rouler depuis plus de 3 ans en Zoé d’occasion pour 9900 euros… et je la garde tellement elle fait le boulot dans un état impeccable… C’est clair que 50.000 euros, c’est pas de la démocratisation. Si j’avais du attendre VW pour rouler en électrique, j’aurais pris ma retraite avant… mdr !
Bonsoir,
A notre époque, compte tenue des grands dangers géopolitiques, dans le monde, en général, et au Moyen-Orient, en particulier, deux ou trois pétroliers attaqués par l’Iran, le même jour, par exemple, dans le Détroit d’Ormuz, et quel sera le prix du simple litre d’essence, très vite à la pompe ?
Sachant, que le pétrole restera massivement utilisé, dans les transports, dans le bâtiment, et puis aussi pour fabriquer et transporter nos futures voitures.
Montez dans votre voiture et regardez autour de vous, tout ce qui est fabriqué, avec du pétrole…
Bonjour,
C’est ce que nous pouvons nommer ´´ acheter un poisson dans l’eau ´´.
Sur une automobile électrique, il y a certes moins de pièces, mais leur prix est tout simplement exorbitant, batterie : moyenne 8000 E, multiplex (cable de liaison) 3000 Euros, cartes mères, diagnostiques de recherches de pannes, prime d’assurance, etc.
Les constructeurs et sous-garantie, ne remplaceront pas une batterie défectueuse par une neuve, mais par une reconditionnée ayant perdue, déjà un certain pourcentage de son autonomie à neuf.
Une autre inconnue de taille, que sera la valeur résiduelle et de revente, de cette voiture avoisinant les 45.000 Euros à l’achat en neuf, après trois années de service, dans un secteur où tout va très vite évoluer, d’année en année, pour annoncer sans jouer aux voyants et/ou prophètes, que finalement l’avenir, et c’est presque certain, est à la pile à combustible (hydrogène) sur laquelle le plus grand constructeur au monde, mise à 100%, j’ai nommé Toyota, qui lui planche sérieusement sur le sujet, avec une autonomie au départ de 800 à 1000 km et pour un seul plein, une fois que le réseau sera en place, alors même que celui de l’Electrique est loin d’être en place.
J’ai la nette impression, que l’arnaque au diesel, et notamment en France, sera du pipi de chat, en comparaison du futur essuyage de plâtre électrique !
J’ai testé la e-208 GT.
A 37000 euros avant bonus… C’est un très beau produit.
Belle finition, équipement généreux. Gabarit intérieur peut être un peu petit.
Franchement, un produit homogène qui devrait trouver son public.
L’ID3, sur le papier et surtout vu les tarifs ci-dessus, est moins séduisante…
Bon, d’après Flavien21, AP nous a quand même bien trompé. Cela dit, même avec 6K€ de trop, les prix ne sont toujours pas ceux d’une « voiture du peuple », en tout cas ceux attendus. En sortant des citadines un peu moins chères (Seat et Skoda), ils trouvent l’alibi en maintenant la barre très (trop) haute. Eh bien qu’ils aillent se faire….
Voilà si vous aviez oublié ce qu’était de la comm’ pur jus ! vu le nombre de « déçu » on voit que les marketteux bossent bien
Pas mieux que les coréens, pourtant c’est une plate-forme dédiée, c’est décevant.
Si c’est vraiment ça les tarifs faudrait qu’ils arrêtent de s’exciter sur leur usine spécial VE a 300 000 unités/an ou alors, vu qu’ils se font des bisous avec Elon, elle est ptete prévu pour lui à terme cette usine…
J’ai toujours du mal à comprendre comment des voitures électriques peuvent être proposées sans sièges chauffants, pompe à chaleur et pare-brise électrique d’office . A croire que ceux qui les conçoivent ou les vendent n’ont jamais roulé électrique??
Vous avez quand même pas cru que VW allait faire la voiture électrique du peuple ? mdr.
VW osait communiquer qu’il ne fera pas de bénéfices les 1eres Années. Mdr. Très cher, trop cher. Beaucoup trop cher.
Soit de 44.000 à 54.000€ hors aides. Trop chère. Mieux vaut une des Coréennes (Kona ou Niro 64kWh), plus autonomes. Ou éventuellement une Model 3 SR + mais il faudra rajouter environ 5000€.
Facile de « surannoncer » LE VE populaire qui va tout casser, mais pas facile à faire et tenir la parole…
VW dérive sur les prix, de plus en plus flou et cher…
On as tous cru que vw allais faire peur à renaultnissan avec enfin des prix décents…. finalement on reste dans la tradition des constructeurs ….segmentation et tout en option.
La pompe a chaleur , indispensable est sur le modèle max . A 50k euros pas sur que le raz de marée annoncé fasse des vagues.
Finalement le déstockage de egolf vaut le coup
Les prix pique pas mal pour les modèles de lancement, mais ce sont des finition haut de gammes .
Curieux de voir à quoi va ressemblé la version entrée de gammes, je sent qu’on va bien rigolé …
C’est une pub déguisée pour Tesla ?
https://www.zupimages.net/up/19/45/vna6.jpeg
OH ? c’est plus cher que prévu ? quelle surprise ?!? MdR
Finalement, je ne regrette pas l’achat de mes 2 Tesla (Une pour madame et une pour moi).
Étant parmi ceux qui l’ont réservé j’ai suivi toute les infos.
Beaucoup d’erreurs dans l’article.
Les prix sont bien avant bonus et non après bonus.
Bonus déduit on est donc à :
<34000€ pour l’essentielle
<40000€ pour la Plus
<44000€ pour la Max
De plus l’éclairage d’ambiance est l’ID Light et non l’IQ light qui est les feux de route intelligent (également prévu pour la plus).
Et dernière chose c’est un moteur 150kW et non 125kW dans la version 1st.
VW comme Tesla dont les patrons sont copains comme cochons mentent sans arrêt! La soi disante démocratisation du VE il faudra attendre d’autres acteurs pour en profiter… Et dire que j’ai marché dans la combine, j’y ai cru un moment… Mais les gènes sont toujours là!
Rien de nouveau sous le photovoltaïque : VW obéit à la loi de l’offre et de la demande. Déjà La Tesla modèle 3 était censée se vendre à un prix nettement inférieur à celui pratiqué. S’ils arrivent à écouler leurs stocks, pourquoi baisseraient-ils les prix ? Ils engrangent…
Cette valse (si la traduction est la bonne) de prix maintenant avec aide est incompréhensible.
Comment peut on imaginer une ID.3 first 58kWh à 46 000 euros (l’aide allemande passe à 6000 euros) quand une e-up est à 22 000 euros. 24 000 euros de différence ça ne paraît pas un peu beaucoup? Un gros trou dans la gamme. Les prix en deviennent carrément indécent.
On commence à se rapprocher très nettement de la TM3 SR qui n’est ni de la même catégorie et qui a un équipement bien plus conséquent sans parler du réseau de Supercharger.
Je leur souhaite bonne chance pour atteindre 100 000 véhicule la première année et 330 000 la 2ème en Europe avec les déclinaisons des différentes marques sur la base MEB.
Les jantes font d’office 18′, donc impossible de passer en-dessous ? Ou c’est une décision simplement marketing ?
On est loin des soit-disant 25000 € annoncés. Pourquoi je ne suis pas étonné ?
Ma femme n’achetera jamais… à cause des couleurs disponibles ! Oui, c’est un peu misogyne, mais c’est la vérité !
Ici on parle de 30 000 € bonus non déduit :
https://www.autoplus.fr/volkswagen/id./actualite/Volkswagen-ID.-3-Production-Angela-Merkel-Video-1543911.html
Donc s’il faut ajouter 14 000 euros pour passer de 45 à 58 kWh
– soit VW est en train de nous la mettre bien profond façon T€$£@ebiogeo
– soit l’un des 2 articles est bidon…
Voilà que les prix passent bonus déduit, et que la finition 1st se décompose encore en plusieurs niveaux, dont le plus haut rajoute encore 10000 balles au prix qui circulait jusque là. Tout ça pas disponible avant en gros 1 an. Quelle blague. La VW compacte avec CCS 100 kW à 24000€ n’existera jamais.