Par le biais d’une communication adressée à sa clientèle allemande, Volkswagen en dit un peu plus sur les prix et équipements de l’édition de lancement de sa compacte électrique.
Disponible en précommande depuis le mois de mai, la Volkswagen ID.3 1ST tient en haleine des milliers de clients qui n’ont toujours pas pu avoir accès au moindre configurateur pour valider leur commande. Histoire de faire patienter, le constructeur a adressé à sa clientèle allemande un mail dans lequel il donne un peu plus de détails quant aux équipements et aux tarifs de cette édition de lancement.
3 niveaux de finitions
Tout comme la gamme « classique » de la Volkswagen ID.3, qui s’articulera autour des finitions Pure, Pro et Pro S, l’édition limitée 1ST proposera trois niveaux d’équipements.
Dans sa version de base, l’ID.3 1ST reçoit des jantes alliage 18 pouces, volant multifonction chauffant en cuir, sièges avant chauffants, radio DAB + et App-Connect, système de navigation « Discover Pro », commande vocale « Hello I.D » et systèmes d’assistance au conducteur (détails non précisés). Le tout avec un choix de quatre coloris extérieurs au choix et deux finitions intérieures (gris platine ou noir brillant)
Sur le niveau intermédiaire, la ID.3 1ST Plus y ajoute les jantes alliage 19 pouces, les vitres arrière surteintées, la sellerie « Art Velour », la caméra de recul, le démarrage sans clé, l’éclairage à LED et l’ambiance lumineuse IQ. Light.
Arrive enfin la version MAX avec jantes alliage 20 pouces, dispositif d’affichage tête haute, toit panoramique, système audio premium, pompe à chaleur, sièges confort avec support lombaire réglable et fonction massage et charge par induction pour les smartphones. Des fonctionnalités d’aide à la conduite telles que le maintien dans la voie, l’aide au changement de fil et le « Travel Assist » font également partie des dotations intégrées de série.
Moins de 40.000 €
En termes de prix, le constructeur n’entre pas encore dans le détail mais donne déjà plus de précisions. Alors que la version de base de la Volkswagen ID.3 First débutera à moins de 40.000 €, la version intermédiaire est annoncée à moins de 46.000 €. Sur le haut de gamme, la ID.3 MAX sera proposée pour moins de 50.000 €.
Des tarifs qui concernent le marché allemand et que le constructeur communique « bonus déduit ». Le bonus français étant aujourd’hui supérieur à celui appliqué en Allemagne (6000 VS 4000 €), les prix de cette édition de lancement devraient être relativement similaires dans l’Hexagone.
| Modèle | Prix aide déduite |
| VW ID.3 1ST | < 40.000 € |
| VW ID.3 1ST Plus | < 46.000 € |
| VW ID.3 1ST MAX | < 50.000 € |
Batterie 58 kWh
Alors que la Volkswagen ID.3 se déclinera à terme en trois configurations batteries – 45, 58 ou 77 kWh – cette version « 1ST » se contentera du niveau intermédiaire. Avec 58 kWh de capacité batterie disponible, le modèle proposera jusqu’à 420 km d’autonomie en cycle WLTP et sera associé à deux dispositifs de charge. En courant alternatif (AC), le premier tolère jusqu’à 11 kW de puissance tandis que le second, dédié à la charge rapide, grimpe jusqu’à 100 kW grâce au connecteur Combo CCS.
Côté motorisation, c’est un bloc de 125 kW (170 chevaux) qui anime cette version 1st.
Premières livraisons en 2020
Limitée à 30.000 exemplaires en Europe, la Volkswagen ID.3 1ST a aujourd’hui atteint son quota. Elle entamera ses livraisons courant 2020.
Volkswagen enchaînera par la suite sur les autres versions de la gamme parmi lesquelles figure notamment celle équipée de la batterie 45 kWh. Autorisant jusqu’à 330 km d’autonomie en cycle WLTP, celle-ci devrait débuter à moins de 30.000 € dans sa finition d’entrée de gamme.
J’ai toujours du mal à comprendre comment des voitures électriques peuvent être proposées sans sièges chauffants, pompe à chaleur et pare-brise électrique d’office . A croire que ceux qui les conçoivent ou les vendent n’ont jamais roulé électrique??
J’ ai jamais utilisé les sièges chauffants de ma model 3. A part pour un cabriolet , c est une option inutile.
Vous avez quand même pas cru que VW allait faire la voiture électrique du peuple ? mdr.
Ça va en calmer certain qui nous assurait qu’elle serait donnée, moins chère que gratuite..
Startpreis: unter 40.000 € (abzüglich staatlicher Förderung).
Moi je comprends : Prix de départ sous 40 000 € (aides de l’état à déduire).
Les fanboys #€$£@ s’excitent pour rien sur ce fil.
Surtout que ces bouffons sont drôlement ma placés pour critiquer le prix de la concurrence !!!
De toute façon , toi Chess, tu nous a assez dit qu’une propulsion, c’a valait rien, donc si tu appliques le même raisonnement, tu va « décréter » que l ‘ ID3, c’est de la me…, et en plus y’a presque pas de superchargeurs en France, pour pouvoir la recharger sans s’éterniser !!!
Bon par contre elle au moins elle a du combo et un refroidissement liquide, donc, un jour ???;, elle pourra recharger rapidement. Mais je constate qu’en fait, elle va coûter autant qu’une …, mais sans réseau pour s’en servir de façon optimale, elle !!!
Sur les superchargeurs, Tesla se fait rattraper par Ionity.
En France, Tesla a démarré il y a 7 ans et compte une 60 aine de stations superchargeurs.
Ionity a démarré il y a 1 an et compte déjà 33 stations en fonctionnement + 13 en construction (délais 3 mois)
Ionity tient pour l’instant son plan et annonce toujours 80 stations à fin 2020 soit plus que Tesla aujourd’hui.
L’avantage concurrentiel superchargeurs Tesla touche donc à sa fin.
Reste le positionnement Tesla de voitures très puissantes, très longues, qui accélèrent très fort, vont très vite, sans concessionnaire et 50% plus cher que les concurrents les mieux placés. Il y a un marché mais ça restera un petit marché de quelques % des véhicules particuliers.
50% plus chère? on peut arrêter l’exagération? la Model 3 Standar + est exactement le même prix que la VW ID.3 1ST Plus… 46’000 Euro. Sauf que tu as 300 CV, une charge à 170 KW/h (dernière mise à jour) et un vrai GPS système multimedia, un réseaux superchargeur Européen complet…
VW id.3 normalement 40000 euro sans le bonus et prix d’appel tesla 49600. Il y a 10000 euro de différence.
C’est encore à vérifier mais la ID3 58 kWh est annoncée à 35 k€ avant bonus soit 29 k€ net (je ne parle pas de la pré série).
La TM3 débute à 50 k€ soit 44 € net (avec un peu moins d’autonomie).
Pour l’acheteur que je suis 44 k€, c’est 50% de plus que 29 k€.
Pour l’instant je lis un peu partout que les Tesla rechargent à 80 kW sur un plein. Pas à 170 kW.
Vous avez rechargé à 170 kW ? C’est à dire un plein de 10 à 80% de la batterie 75 kWh (soit 52 kWh) en 18 minutes ?
Ou alors vous parlez de 170 kW « pic » qui est une valeur qui ne sert pas à grand chose car tenue 1 ou 2 minutes seulement …
Excusez-moi, mais vous y connaissez rien apparemment, car sur ma model S (avec 150 kW max après mise à jour), je suis à plus de 110kw de 20% à quasi 50% et toutes ces données varie en fonction de la température extérieur, température de la batterie à l’arrivée, etc…
VAG nous envoie ces fanVAG ??
Ca sort d’ou ces 50% plus cher ??
Et pourquoi vous confondez stations et bornes ?? vous n’avez pas de dictionnaire ?
ils ont quand même fait fort avec la triplette e-Up à environ 16.000€ bonus déduit. Ici pour la ID3 il faut tenir compte de plusieurs choses:
– il y a polémique autour de si les prix sont avec ou sans le bonus, donc attendons de voir
– c’est une First Edition toujours plus chère que les exemplaires suivants
– ils disent « moins » de 40.000€, on ne sait pas de combien se sera en dessous
A mon avis ça ne sert à rien de discuter plus à ce stade. Néanmoins, faut pas croire qu’elle sera à 20k€, quand on voit le prix d’une simple Golf, il y a longtemps que VW n’est plus très abordable
En tous cas, ils ont fait fort en ne proposant pas de pompe à chaleur d’origine, ça c’est potentiellement une ineptie
👍
VW osait communiquer qu’il ne fera pas de bénéfices les 1eres Années. Mdr. Très cher, trop cher. Beaucoup trop cher.
Soit de 44.000 à 54.000€ hors aides. Trop chère. Mieux vaut une des Coréennes (Kona ou Niro 64kWh), plus autonomes. Ou éventuellement une Model 3 SR + mais il faudra rajouter environ 5000€.
…en même temps les 1ST edition sont toutes vendues, j’attends de voir la version classique de l’ID.3
Réservées. Pas commandées. On verra les commandes fermes.
Bonjour,
C’est presque le double d’un véhicule identique de type thermique, dont tout le monde, sait et mesure, avantages et inconvénients sur le temps, de surcroît à la revente.
Combien se négociera ce véhicule de 45.000 Euros/Env. après trois années de service, alors qu’en 2023/2024 il ressemblera à un dinosaure, d’un autre âge, tant tout cela va très vite, de plus approchant la fin de garantie d’un véhicule, dont la moindre pièce à remplacer frôlera plusieurs milliers d’Euros, sans concurrence, sachant que le concessionnaire et la marque, maîtriseront à coups de brevets leurs bébés…
Il faut bien trouver des acro à vw pour financer le diesel gate.
La TM3 SR+ est à 49600 hors aides. J’ai réservé l’ID 3 mais vu les prix j’ai été voir coté TM3. Et puis j’ai eu le malheur de l’essayer, c’est une bagnole de dingue, je la veux absolument, donc bye bye ID3.
Très bon choix ;)
Une fois qu’on l’a essayé il n’y plus d’autre choix possible!
Je l’ai essayé… Je n’ai pas été emballé plus que ça…Le prix en plus est rédhibitoire…Mettre 50k dans un objet qui te déplace d’un point A à un point B: non merci 🙏. Je vous laisse dépenser ça sans moi. J’aime bien Tesla certes mais je n’apprécie guère les fana de cette voiture car ils sont excessifs. Je pense que la Skoda ou la Ibiza électrique serait peut être plus abordable si ça sort un jour :)
Déçu aussi par cette ID3 (surtout la finition intérieure digne d’une Fiat)
il y a de très bon scooters électriques pas cher en attendant skoda !
Le vélo électrique, tu connais? Je pense que cela te plaira au fond.
Oui je connais la trottinette électrique avec qui j’ai déjà fait 5000km mais on est seul sur une trottinette donc votre remarque est nulle et non avenue… Quand je vous dis que les Tesla boys sont excessifs et donc inaudibles
Faut pas oublié qu’une voiture électrique il ne faut pas regarder que le prix d’achat… les frais d’essence, entretien et assurance sont moindre… faut prendre en compte le coûts d’utilisation.
pas la même taille, pas le même tarif d’assurance non plus ;-)
Devis pour tesla Model 3 standard 85 euro d’assurance par mois tt risque. E Niro 50 euro tt risque. 35 euro de différence soit plus de 400 euro par an sans compter que je suis à plus de 100 kilomètre d’une concession…. bref j’attend les prix officielle de VW car le rédacteur a fait pas mal de boulettes sur cet article…
Change d’assurance !
Tu rigole la maaf me facture 25 euro par mois pour une 600 hornet en ts risque. Moins de 50 euro par mois pour une Lexus ct 200h en ts risque
De mon côté : 39€ / mois en tout risque pour une Model 3 avec 650€ de franchise. 48€ sans franchise
Tu es chez quel assurance?
Prestige assurance
très sceptique
alors chez Aviva 10 % de réduction pour VE.
700 € / an , tous risques , p.brise sans franchise , remplacement à neuf sur 2 ans , 0 km panne , 450 € franchise accident à tord .
et ça après plusieurs recherches .
donc 58 € / mois . pas mal pour VE a 60000 €
Devis MACIF: 50 €/mois tout risque, remboursement à neuf pendant 3 ans (pour la TM3 SR+) 50% bonus
tiens , je vais aller voir ça , mais ca me parait bizarre ,ou la franchise est énorme .
de tout cœur avec toi , quant on essaye un TM3 , on a du mal à acheter autre chose ! (sauf le budget, mais ça se discute)
alors pour tous ceux qui veulent acheter un VE , essayer avant un TM3 .
sauf ceux qui veulent faire de l’urbain , quoi que .
Je me suis installé à bord d’une TM3 semaine dernière (sans la conduire) et j’ai été autant déçu par l’intérieur que par l’extérieur.
La ligne n’est vraiment pas extraordinaire. Et l’intérieur non plus :
fauteuils en skaï noir, ambiance terne, plastiques pas terribles, volant vraiment vilain (ça fait même rigoler la 1°fois).
Rien à voir avec une bmw i3 finition Lodge.
L’écran immense au milieu je ne suis pas fan non plus bien qu’il parait que l’on s’y fait rapidement.
Alors je vous crois : elle a 300 cv et fait le 0 à 100 km/h en 3 secondes ; mais moi perso ça ne me concerne pas.
Par contre la TM3 SR+ fait 4,7 m de long (un vrai handicap en ville), n’a pas de hayon, pas de concessionnaire et coûte 44 k€ aide déduite.
Contre une ID3 58 kWh 4,2 m de long, avec un peu plus d’autonomie, un hayon, des concessionnaires partout et annoncée – à confirmer – à 29 k€ aide déduite soit 1/3 moins cher.
Donc les vroom vroom qui ont des sous prendront sans hésiter la TM3.
Mais tous les autres (la majorité ?) ne vont pas hésiter longtemps…
La TM3, c’est comme un bon petit plat. Si tu restes à côté sans l’essayer, tu risques d’être déçu.
Tu as bien fait car pour le même prix tu as: 300 CV, une charge à 170 KW/h (dernière mise à jour) et un vrai GPS système multimedia, un réseaux superchargeur Européen complet…
Bon sang ! kW, pas kW/h ! Pourquoi s’entêter à rajouter des signes compliqués pour rendre l’unité utilisée fausse ? Pour ceux qui écrivent une capacité en kW, c’est toujours faux, mais on peut se dire « bon, ce sont des feignasses qui veulent économiser leur clavier », mais là, NON !
Ah ben non, il y a erreur dans l’article. Ces prix sont HORS aide. Il y a manifestement un problème de traduction. Donc de moins de 34000€ à 44.000€ bonus français déduit. Tout de même pas loin de 10.000€ de moins que la Model 3 pour l’ID3 58 kWh 1st de base. Il faudrait comparer les équipements. Les Coréennes restent malgré tout très concurrentielles.
Finalement non, c’est bien le prix déduction des aides comprises. Abzüglich signifie « déduction faite de… »
Avec le mail que j’ai reçu de VW France s’est bien 40 000 euro sans le bonus
Facile de « surannoncer » LE VE populaire qui va tout casser, mais pas facile à faire et tenir la parole…
VW dérive sur les prix, de plus en plus flou et cher…
Daniel, der Blauzahn, avait annonce ce tarif, tres decu, il y a 2 ou 3 mois de memoire, dsl, pas le temps mtnt de retrouver la bonne video)
On as tous cru que vw allais faire peur à renaultnissan avec enfin des prix décents…. finalement on reste dans la tradition des constructeurs ….segmentation et tout en option.
La pompe a chaleur , indispensable est sur le modèle max . A 50k euros pas sur que le raz de marée annoncé fasse des vagues.
Finalement le déstockage de egolf vaut le coup
Oui, a fond, en ce moment c la meilleure offre
Les prix pique pas mal pour les modèles de lancement, mais ce sont des finition haut de gammes .
Curieux de voir à quoi va ressemblé la version entrée de gammes, je sent qu’on va bien rigolé …
Moi je sens qu’on va bien rigoler, mais chacun son truc….
C’est une pub déguisée pour Tesla ?
Comme d’hab le service communication de Tesla qui essaye de tromper tout le monde en affichant en gros les prix « bonus de 6000€ déduit » pour comparer à des prix sans bonus.
Et encore, ils ne font pas comme à une certaine époque où le prix était affiché « économies de carburant pendant 5 ans inclus »…
ou alors ceux qui enlevait le prix de la batterie… avec une zoe pour 17k€.
Alors déjà je ne suis qu’un simple client, de deux le prix est aussi affiché bonus déduit sur le tableau de VW et de trois on achète tous ici bonus déduit !
Ben non, la source est ici (voir message un peu plus bas)
http://view.pkw.volkswagen-online.de/?qs=ed1fcb6cc44a64567d82e1b7b128bfee3022bcda29a6caa593de2c93228e832c1b6534269e6d16f0a5bd7b751c34c7bd837ec7bb65b38b66547703e32fa9cf34590dcad2d7e90ab8
Prix sans aide.
C’est moche. Mais évidement l’occasion de de mettre en avant la marque su laquelle on se paluche était trop grande :p
c’est moche j’ai ouvert votre lien..
Startpreis: unter 40.000 € (abzüglich staatlicher Förderung)
Prix de départ: moins de 40 000 € (financement réduit de l’Etat)
http://n7pj.mjt.lu/nl2/n7pj/mus1y.html
Version française
Whoa. 49600 € pour une autonomie Wltp de 409 km.
Une Zoé coûte 20000 € moins pour quasiment la même autonomie (395km)
Alors c qui les pigeons ?
OH ? c’est plus cher que prévu ? quelle surprise ?!? MdR
Le tarif de base de l’ID.3 1ST (40.000€) est connue depuis le mois de mai, toute la presse l’a relayé… C’est la version classique de l’ID.3 qui sera à moins de 30.000 €.
Sauf qu’il n’était pas question de bonus déduit et que 6000 € entre la 1st de base et la + pour passer de 18 à 19″, une sellerie un peu différente, des éclairages led et 2 gadgets à 2 balles, c’est se moquer du monde.
Espérons que c’est AP qui se plante sur l’histoire du bonus !
Finalement, je ne regrette pas l’achat de mes 2 Tesla (Une pour madame et une pour moi).
@teslaman, : là tu te la pètes un peu non ?
Étant parmi ceux qui l’ont réservé j’ai suivi toute les infos.
Beaucoup d’erreurs dans l’article.
Les prix sont bien avant bonus et non après bonus.
Bonus déduit on est donc à :
<34000€ pour l’essentielle
<40000€ pour la Plus
<44000€ pour la Max
De plus l’éclairage d’ambiance est l’ID Light et non l’IQ light qui est les feux de route intelligent (également prévu pour la plus).
Et dernière chose c’est un moteur 150kW et non 125kW dans la version 1st.
Tu as des sources?
Il a fakeTV
C’est ton concessionnaire qui te l’a confirmé?
Pour info voici la notre http://view.pkw.volkswagen-online.de/?qs=ed1fcb6cc44a64567d82e1b7b128bfee3022bcda29a6caa593de2c93228e832c1b6534269e6d16f0a5bd7b751c34c7bd837ec7bb65b38b66547703e32fa9cf34590dcad2d7e90ab8
Même source, entre parenthèse c’est précisé « sans aides de l’état »
Sinon y’a la version française (reçu par mail) mais là ça ne parle pas de tarif.
http://n7pj.mjt.lu/nl2/n7pj/mus38.html?m=AMoAAFS3mMoAAcinLgIAAI7Khw0AAAABSMcAIt3cAAnWNQBdwszNiugpavYBSN-DympaQnD9zwAJUT8&b=8b4f7fcc&e=b31b8d7e&x=omtMAUx1Ato3uYLSBG1KK2VTH428c_rI_ZXWlpsJOHk
Alors ça c’est le pompon! On cite sa source mais on ne corrige pas l’article? « Prix aide déduite » alors que le document d’origine en Allemand dit justement le contraire. Là on frise le mensonge volontaire: pour donner un coup de pouce à votre constructeur Américain favori?
@O.T on prend une grande inspiration et on se détend… J’ai posé la question aux membres de l’équipe qui maîtrisent mieux la langue de Goethe que moi et il s’agit bien de prix bonus (allemand) déduit. Chose importante à rappeler : la ID.3 1ST est une édition de lancement suréquipée ce qui justifie sans doute le tarif. Avant de commencer une crise collective, attendons donc de voir ce que cela donnera pour le reste de la gamme ;) Bye bye
« Abzüglich Staatlicher Förderung » signifie pourtant littéralement « moins les promotions de l’Etat », donc hors aides de l’Etat. Il n’est nullement indiqué aides de l’état comrises.
Non, j’avais tort et Michael a raison. Abzüglich signifie bel et bien « déduction faite de… » Vraiment chère, cette version 1 st. Espérons que les autres le seront moins.
Sinon un mail de VW France avec tarif de l’ID.3 1st Essentiel reçu le 24 septembre :
http://n7pj.mjt.lu/nl2/n7pj/mus1y.html?m=AMYAAAJcAl8AAciWgBQAAI7Khw0AAAABSMcAIt3JAAnWNQBdidCWlVHXF0pnRFqUrDwYqDdeZwAJUT8&b=aa6c295a&e=02b4fbf0&x=omtMAUx1Ato3uYLSBG1KK2VTH428c_rI_ZXWlpsJOHk
Là pas de problème de traduction on peut lire en bon français : Prix host bonus
Pour info ma tesla 70D c’est 2 fois 42cv
Pas plus de 8sec les 331cv annonces
Une leaf 30kwh c’est 42 CV aussi
VW comme Tesla dont les patrons sont copains comme cochons mentent sans arrêt! La soi disante démocratisation du VE il faudra attendre d’autres acteurs pour en profiter… Et dire que j’ai marché dans la combine, j’y ai cru un moment… Mais les gènes sont toujours là!
À quelle heure Tesla ment ?
Ben dès le début en annonçant une Tesla Model S de 700 ch alors que la batterie ne peut donner au maximum que 469 ch :p
t’es encore vivant OT ? ton foie supporte toute la rage en toi
Rien de nouveau sous le photovoltaïque : VW obéit à la loi de l’offre et de la demande. Déjà La Tesla modèle 3 était censée se vendre à un prix nettement inférieur à celui pratiqué. S’ils arrivent à écouler leurs stocks, pourquoi baisseraient-ils les prix ? Ils engrangent…
apres le coups de la model 3 effectivement elle était annoncée moins chère mais elle était aussi annoncée avec moins d’autonomie (350km) donc bon finalement c’est pas si mal que elle soit plus chère que annoncé car avec l’inflation du prix il ont rajouté 50km d’autonomie (la sr+ a 409 km d’autonomie)
Tu cites l’ecclésiaste Saint Paul ?
Cette valse (si la traduction est la bonne) de prix maintenant avec aide est incompréhensible.
Comment peut on imaginer une ID.3 first 58kWh à 46 000 euros (l’aide allemande passe à 6000 euros) quand une e-up est à 22 000 euros. 24 000 euros de différence ça ne paraît pas un peu beaucoup? Un gros trou dans la gamme. Les prix en deviennent carrément indécent.
On commence à se rapprocher très nettement de la TM3 SR qui n’est ni de la même catégorie et qui a un équipement bien plus conséquent sans parler du réseau de Supercharger.
Je leur souhaite bonne chance pour atteindre 100 000 véhicule la première année et 330 000 la 2ème en Europe avec les déclinaisons des différentes marques sur la base MEB.
T’inquiète pas, ils auront une meilleure « finition ». Mais Ils la payent un peu chère.
Les jantes font d’office 18′, donc impossible de passer en-dessous ? Ou c’est une décision simplement marketing ?
Absurde, des jantes aussi grandes pour la version de base.
Mais ce n’est pas la version de base.
Pour la base c’est soit disant 30000€.
C’est clair, moi je veux absolument une PAC mais pas de jante au dessus de 18 pour une question de confort et d’efficience, du coup ça marche comment ? Plus qu’a espérer qu’elle soit fidèle à la tradition allemande avec un catalogue d’option en 3 volumes et donc la possibilité de la faire à la carte…
Justement à quoi cela sert il d’avoir des jantes de tracteur ?
18′, 19 et même 20′ ???
y a t’il une raison technique à ces tailles de jantes ?
On est loin des soit-disant 25000 € annoncés. Pourquoi je ne suis pas étonné ?
Ma femme n’achetera jamais… à cause des couleurs disponibles ! Oui, c’est un peu misogyne, mais c’est la vérité !
Personne ne connait ta femme, mais si tu parles d’une personne en particulier que tu connais, ça n’a rien de misogyne. Ce qui serait misogyne, ce serait de dire « jamais une femme n’achètera à cause des couleurs disponibles. »
Bonjour. Ce ne sont que les couleurs de la 1rst édition, qui ne concernent que les pré-booker. Le responsable Id France m a confirmé le 14 octobre, que la version ouverte à tous, avec les 3 batteries et les 2 puissances de moteur différentes aura une palette de teinte plus complète. Attendons de voir le catalogue avant de trancher un avis. Bonne journée
Ici on parle de 30 000 € bonus non déduit :
https://www.autoplus.fr/volkswagen/id./actualite/Volkswagen-ID.-3-Production-Angela-Merkel-Video-1543911.html
Donc s’il faut ajouter 14 000 euros pour passer de 45 à 58 kWh
– soit VW est en train de nous la mettre bien profond façon T€$£@
– soit l’un des 2 articles est bidon…
Pas grave, à ce prix là prends une Tesla
Bizarre, si c’est le cas VW est un imposteur !
Notre source est ici -> http://view.pkw.volkswagen-online.de/?qs=ed1fcb6cc44a64567d82e1b7b128bfee3022bcda29a6caa593de2c93228e832c1b6534269e6d16f0a5bd7b751c34c7bd837ec7bb65b38b66547703e32fa9cf34590dcad2d7e90ab8
Startpreis: unter 40.000 € (abzüglich staatlicher Förderung)
Prix de départ: moins de 40 000 € (financement réduit de l’Etat)
Voilà que les prix passent bonus déduit, et que la finition 1st se décompose encore en plusieurs niveaux, dont le plus haut rajoute encore 10000 balles au prix qui circulait jusque là. Tout ça pas disponible avant en gros 1 an. Quelle blague. La VW compacte avec CCS 100 kW à 24000€ n’existera jamais.
au fait, c’était un chargeur 50kW en standard sur la version à 30 000 avec le 100kW en option.
Oui, ça a été une première désillusion, avec les délais, et les finitions à rallonge. Maintenant, cette histoire de prix qui seraient en fait bonus déduit. Au final, cette ID3 a de moins en moins la tronche d’une révolution ou du premier VE vraiment abordable.
Electricgate… Mensonge… sur les prix