Par le biais d’une communication adressée à sa clientèle allemande, Volkswagen en dit un peu plus sur les prix et équipements de l’édition de lancement de sa compacte électrique.
Disponible en précommande depuis le mois de mai, la Volkswagen ID.3 1ST tient en haleine des milliers de clients qui n’ont toujours pas pu avoir accès au moindre configurateur pour valider leur commande. Histoire de faire patienter, le constructeur a adressé à sa clientèle allemande un mail dans lequel il donne un peu plus de détails quant aux équipements et aux tarifs de cette édition de lancement.
3 niveaux de finitions
Tout comme la gamme « classique » de la Volkswagen ID.3, qui s’articulera autour des finitions Pure, Pro et Pro S, l’édition limitée 1ST proposera trois niveaux d’équipements.
Dans sa version de base, l’ID.3 1ST reçoit des jantes alliage 18 pouces, volant multifonction chauffant en cuir, sièges avant chauffants, radio DAB + et App-Connect, système de navigation « Discover Pro », commande vocale « Hello I.D » et systèmes d’assistance au conducteur (détails non précisés). Le tout avec un choix de quatre coloris extérieurs au choix et deux finitions intérieures (gris platine ou noir brillant)
Sur le niveau intermédiaire, la ID.3 1ST Plus y ajoute les jantes alliage 19 pouces, les vitres arrière surteintées, la sellerie « Art Velour », la caméra de recul, le démarrage sans clé, l’éclairage à LED et l’ambiance lumineuse IQ. Light.
Arrive enfin la version MAX avec jantes alliage 20 pouces, dispositif d’affichage tête haute, toit panoramique, système audio premium, pompe à chaleur, sièges confort avec support lombaire réglable et fonction massage et charge par induction pour les smartphones. Des fonctionnalités d’aide à la conduite telles que le maintien dans la voie, l’aide au changement de fil et le « Travel Assist » font également partie des dotations intégrées de série.
Moins de 40.000 €
En termes de prix, le constructeur n’entre pas encore dans le détail mais donne déjà plus de précisions. Alors que la version de base de la Volkswagen ID.3 First débutera à moins de 40.000 €, la version intermédiaire est annoncée à moins de 46.000 €. Sur le haut de gamme, la ID.3 MAX sera proposée pour moins de 50.000 €.
Des tarifs qui concernent le marché allemand et que le constructeur communique « bonus déduit ». Le bonus français étant aujourd’hui supérieur à celui appliqué en Allemagne (6000 VS 4000 €), les prix de cette édition de lancement devraient être relativement similaires dans l’Hexagone.
| Modèle | Prix aide déduite |
| VW ID.3 1ST | < 40.000 € |
| VW ID.3 1ST Plus | < 46.000 € |
| VW ID.3 1ST MAX | < 50.000 € |
Batterie 58 kWh
Alors que la Volkswagen ID.3 se déclinera à terme en trois configurations batteries – 45, 58 ou 77 kWh – cette version « 1ST » se contentera du niveau intermédiaire. Avec 58 kWh de capacité batterie disponible, le modèle proposera jusqu’à 420 km d’autonomie en cycle WLTP et sera associé à deux dispositifs de charge. En courant alternatif (AC), le premier tolère jusqu’à 11 kW de puissance tandis que le second, dédié à la charge rapide, grimpe jusqu’à 100 kW grâce au connecteur Combo CCS.
Côté motorisation, c’est un bloc de 125 kW (170 chevaux) qui anime cette version 1st.
Premières livraisons en 2020
Limitée à 30.000 exemplaires en Europe, la Volkswagen ID.3 1ST a aujourd’hui atteint son quota. Elle entamera ses livraisons courant 2020.
Volkswagen enchaînera par la suite sur les autres versions de la gamme parmi lesquelles figure notamment celle équipée de la batterie 45 kWh. Autorisant jusqu’à 330 km d’autonomie en cycle WLTP, celle-ci devrait débuter à moins de 30.000 € dans sa finition d’entrée de gamme.
J’ai toujours du mal à comprendre comment des voitures électriques peuvent être proposées sans sièges chauffants, pompe à chaleur et pare-brise électrique d’office . A croire que ceux qui les conçoivent ou les vendent n’ont jamais roulé électrique??
Vous avez quand même pas cru que VW allait faire la voiture électrique du peuple ? mdr.
VW osait communiquer qu’il ne fera pas de bénéfices les 1eres Années. Mdr. Très cher, trop cher. Beaucoup trop cher.
Soit de 44.000 à 54.000€ hors aides. Trop chère. Mieux vaut une des Coréennes (Kona ou Niro 64kWh), plus autonomes. Ou éventuellement une Model 3 SR + mais il faudra rajouter environ 5000€.
Facile de « surannoncer » LE VE populaire qui va tout casser, mais pas facile à faire et tenir la parole…
VW dérive sur les prix, de plus en plus flou et cher…
On as tous cru que vw allais faire peur à renaultnissan avec enfin des prix décents…. finalement on reste dans la tradition des constructeurs ….segmentation et tout en option.
La pompe a chaleur , indispensable est sur le modèle max . A 50k euros pas sur que le raz de marée annoncé fasse des vagues.
Finalement le déstockage de egolf vaut le coup
Les prix pique pas mal pour les modèles de lancement, mais ce sont des finition haut de gammes .
Curieux de voir à quoi va ressemblé la version entrée de gammes, je sent qu’on va bien rigolé …
C’est une pub déguisée pour Tesla ?
https://www.zupimages.net/up/19/45/vna6.jpeg
OH ? c’est plus cher que prévu ? quelle surprise ?!? MdR
Finalement, je ne regrette pas l’achat de mes 2 Tesla (Une pour madame et une pour moi).
Étant parmi ceux qui l’ont réservé j’ai suivi toute les infos.
Beaucoup d’erreurs dans l’article.
Les prix sont bien avant bonus et non après bonus.
Bonus déduit on est donc à :
<34000€ pour l’essentielle
<40000€ pour la Plus
<44000€ pour la Max
De plus l’éclairage d’ambiance est l’ID Light et non l’IQ light qui est les feux de route intelligent (également prévu pour la plus).
Et dernière chose c’est un moteur 150kW et non 125kW dans la version 1st.
VW comme Tesla dont les patrons sont copains comme cochons mentent sans arrêt! La soi disante démocratisation du VE il faudra attendre d’autres acteurs pour en profiter… Et dire que j’ai marché dans la combine, j’y ai cru un moment… Mais les gènes sont toujours là!
Rien de nouveau sous le photovoltaïque : VW obéit à la loi de l’offre et de la demande. Déjà La Tesla modèle 3 était censée se vendre à un prix nettement inférieur à celui pratiqué. S’ils arrivent à écouler leurs stocks, pourquoi baisseraient-ils les prix ? Ils engrangent…
Cette valse (si la traduction est la bonne) de prix maintenant avec aide est incompréhensible.
Comment peut on imaginer une ID.3 first 58kWh à 46 000 euros (l’aide allemande passe à 6000 euros) quand une e-up est à 22 000 euros. 24 000 euros de différence ça ne paraît pas un peu beaucoup? Un gros trou dans la gamme. Les prix en deviennent carrément indécent.
On commence à se rapprocher très nettement de la TM3 SR qui n’est ni de la même catégorie et qui a un équipement bien plus conséquent sans parler du réseau de Supercharger.
Je leur souhaite bonne chance pour atteindre 100 000 véhicule la première année et 330 000 la 2ème en Europe avec les déclinaisons des différentes marques sur la base MEB.
Les jantes font d’office 18′, donc impossible de passer en-dessous ? Ou c’est une décision simplement marketing ?
On est loin des soit-disant 25000 € annoncés. Pourquoi je ne suis pas étonné ?
Ma femme n’achetera jamais… à cause des couleurs disponibles ! Oui, c’est un peu misogyne, mais c’est la vérité !
Ici on parle de 30 000 € bonus non déduit :
https://www.autoplus.fr/volkswagen/id./actualite/Volkswagen-ID.-3-Production-Angela-Merkel-Video-1543911.html
Donc s’il faut ajouter 14 000 euros pour passer de 45 à 58 kWh
– soit VW est en train de nous la mettre bien profond façon T€$£@
– soit l’un des 2 articles est bidon…
Voilà que les prix passent bonus déduit, et que la finition 1st se décompose encore en plusieurs niveaux, dont le plus haut rajoute encore 10000 balles au prix qui circulait jusque là. Tout ça pas disponible avant en gros 1 an. Quelle blague. La VW compacte avec CCS 100 kW à 24000€ n’existera jamais.