Vidéo - Tesla Model S Plaid ou Lucid Air Sapphire : quelle berline électrique remporte le drag race ?
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Les Lucid Air Sapphire et Tesla Model S Plaid sont probablement les deux berlines électriques les plus rapides au monde (avec la Porsche Taycan Turbo GT). Ces deux Américaines ultra-puissantes se sont récemment affrontées dans le cadre d’une drag race. D’après vous, qui gagne cette bataille de 2 254 ch ?
La drag race est une épreuve parfaite pour évaluer la puissance d’accélération d’une voiture. Cela permet également de tester le freinage et l’adhérence dans les virages. Il y a quelques jours, Edmunds Cars a décidé d’opposer deux véhicules électriques emblématiques : les Tesla Model S Plaid et Lucid Air Sapphire. Le modèle le plus performant pour chacune des marques représentées.
Avantage Lucid sur le papier
D’un côté on a la Model S Plaid de Tesla qui développe 1 020 ch (760 kW) et 1 450 Nm de couple. La berline que vous verrez dans cette vidéo est également équipée d’un pack optionnel à 20 000 dollars qui comprend des freins conçus pour la piste et une meilleure puissance de freinage.
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Vidéo – Tesla Model 3 Performance vs Hyundai Ioniq 5 N : laquelle remporte ce drag race ?De l’autre côté, on retrouve la Lucid Air Sapphire avec une puissance de 1 234 ch (920 kW) et 1 939 Nm de couple. Cette berline dispose de plusieurs modes de conduite : le drag strip, le hot lap et l’endurance. Dans la première course, la Lucid creuse l’écart dès le début. Elle est suffisamment puissante pour conserver cette avance tout au long du parcours et prend même le large après le virage.
Et cela se confirme…
Malgré des freins très performants, la Tesla n’arrive pas à remonter suffisamment. Victoire sans appel pour Lucid. Lors la seconde course, les pilotes changent de véhicule. Mais cela n’a aucune incidence sur le résultat final : la Tesla Model S Plaid est de nouveau battue à plate couture. Au passage, la Lucid Air Sapphire fait tomber le record de cette drag race en écrasant le temps de la McLaren 765LT de 1,7 seconde.
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Écrit par Valentin Cimino
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Wow, première fois que je vois une S Plaid se faire déposer
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J'ai changé les pneus sur ma Model 3 Performance à 45000 km (et j'aurais pu les pousser à 50000).
Pour vous repodne, j'en suis à 3 Tesla modele 3 Performance.
Sauf à considérer que vous passez votre temps à faire des 0 à 100 sur route ouverte ce n'est pas vraiment un sujet.
En général je fais plus de 50kkm avec mes pneus en les permettant tout les 10kkm. Ce qui n'est plus possible avec ma.Perf 2024.
L'avantage de 4 roues motrices sur les voitures puissantes est le lissage du couple entre les 4 roues permettant entre autre de ne pas atomiser les pneus.
A titre d'exemple j'ai eu une Lexus ISF V8 propulsion, les pneus c'étaient 20kkm. Avant j'ai eu un Ford SMax tuebo essence traction. C'était 25kkm max.
Le pb comme toujours quand on parle d'usure de pneumatiques, c'est entre le dossier et le volant.
En moto je n'avais que des grosses cylindrées puissantes et j'arrivais à faire 10kkm avec un pneu arrière quand des amis en faisant à peine 5kkm avecn les mêmes modèles.
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