Pour sa troisième génération, le Peugeot 3008 devient électrique. Grâce à une grosse batterie, le SUV compact promet 700 km d’autonomie !

Design et dimensions du Peugeot 3008 électrique

Le Peugeot e-3008 mesure 4,54 m de long, soit 9 cm de plus que la génération précédente. Sa hauteur augmente légèrement, gagnant 2 cm pour atteindre 1,64 m, tout en adoptant un design plus vif. La transformation majeure du 3008 est son apparence fastback, terme employé par Peugeot. Cela signifie qu’il adopte un style proche d’un SUV coupé, caractérisé par un toit descendant, un arrière vitré incliné et un coffre élevé. Peugeot a privilégié l’esthétique au détriment de la praticité, réservant cette dernière pour le futur 5008, qui aura également une version électrique.

Bien que le 3008 conserve des angles marqués, Peugeot a opté pour un design plus épuré. La marque a éliminé le chrome au profit d’éléments laqués et a intégré les joints des vitres dans les portières. À l’arrière, les trois griffes sont visibles dans les feux. De plus, une grande partie du bouclier est ornée d’un élément saillant en noir, le rendant ainsi apparemment plus susceptible aux impacts.

Habitacle du Peugeot 3008 électrique

À l’intérieur, Peugeot savait que les attentes étaient élevées. Les deux premières versions du 3008 avaient été saluées pour leur design intérieur soigné. La deuxième version avait introduit le i-Cockpit entièrement numérique. Le nouveau modèle devait donc surpasser ses prédécesseurs. Et il le fait grâce à une version améliorée du i-Cockpit, nommée Panoramic i-Cockpit. Celui-ci est doté d’un écran incurvé de 21 pouces combinant le tableau de bord et l’écran tactile du système d’infodivertissement. Un éclairage LED situé en dessous accentue son impression de lévitation. Bien que l’interface soit orientée vers le conducteur, le passager peut également accéder à la partie tactile. Cependant, la version de base Allure sera équipée de deux écrans de 10 pouces montés sur un support unique.

Au milieu du tableau de bord se situe un écran avec des boutons tactiles personnalisables. Cela permet de configurer un accès direct à 10 fonctions préférées, comme par exemple appeler un contact spécifique ou initier une navigation vers une destination fréquente. La commande de la boîte de vitesses est également intégrée à la planche de bord, à proximité du bouton stop/start. Ces composants sont disposés sur une structure du côté du conducteur, établissant une délimitation claire avec l’espace du passager. Ce dernier bénéficie d’un emplacement pour la recharge sans fil de son smartphone. Le nouveau volant comprend aussi des commandes tactiles.

On peut opter pour des appuis latéraux ajustables qui s’adaptent à la forme du corps en s’inflant et se déflant ! Bien que le 3008 présente un design plus dynamique, il offre un généreux espace de coffre de 520 litres, y compris dans sa version électrique. De plus, la banquette arrière peut être équipée d’une fonction chauffante.

Batterie, motorisation et performances du Peugeot 3008 électrique

Techniquement parlant, le 3008 introduit la plateforme STLA Medium, conçue pour les véhicules électriques compacts du groupe, tout en restant adaptée aux versions hybrides. Cependant, Peugeot présente en premier lieu la version entièrement électrique du 3008. Plus précisément, plusieurs versions, puisque la marque a élaboré une gamme offrant trois configurations techniques différentes.

Le modèle de base est une version à deux roues motrices dotée d’un moteur de 157 kW, équivalent à 210 ch. Il est couplé à une batterie de 73 kWh, offrant une autonomie de 525 km. Avec cette même capacité de batterie, une version à quatre roues motrices est proposée, combinant un moteur de 157 kW à l’avant et un autre de 83 kW à l’arrière, totalisant ainsi 320 ch. Selon Peugeot, cette configuration offre également une autonomie de 525 km. Pour couronner le tout, une version équipée d’une batterie exceptionnelle de 98 kWh est disponible. En deux roues motrices, avec une puissance de 170 kW, soit 230 ch, cette variante promet une impressionnante autonomie de 700 km. Cela se rapproche des meilleurs résultats sur le marché européen !

Autonomie et recharge

Peugeot a opté pour une batterie NMC de 400V. De base, le véhicule est équipé d’un chargeur embarqué triphasé de 11 kW, mais Peugeot offrira également en option un chargeur de 22 kW. En ce qui concerne la recharge rapide en courant continu, la capacité atteint 160 kW. À noter, l’e-3008 offre la fonction V2L, permettant d’utiliser l’énergie du véhicule pour alimenter un dispositif électrique (jusqu’à 3 kW et 16A).

Par ailleurs, la fonction V1G offre la possibilité d’ajuster la recharge selon les plages horaires, permettant ainsi de charger le véhicule lorsque le coût de l’électricité est réduit (à condition d’avoir un contrat approprié). En plus de la pompe à chaleur essentielle, le 3008 est équipé d’un freinage régénératif à trois niveaux, ajustable via des palettes situées sur le volant.

Commercialisation et prix

Le 3008 électrique sera fabriqué à Sochaux, en France, et sa mise sur le marché est prévue pour février 2024. Bien que les tarifs n’aient pas encore été dévoilés par la marque, compte tenu de la tendance actuelle de Peugeot à positionner ses prix de manière ambitieuse, ils pourraient être assez élevés. Les modèles les plus abordables devraient toutefois rester éligibles au bonus, c’est-à-dire sous la barre des 47.000 €. Cependant, le modèle avec la plus grande capacité de batterie pourrait se rapprocher des 60.000 €.

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