Geely E2

La gamme française de Geely accueille un troisième modèle, l’E2, un véhicule important puisqu’il s’attaque à l’un des segments les plus disputés chez nous, celui des citadines.

Les dimensions

L’E2 se distingue d’emblée par un gabarit au-dessus de la moyenne. L’auto mesure en effet 4,14 mètres de longueur, soit 22 centimètres de plus que la Renault 5 ou 9 centimètres de plus que la Volkswagen ID.Polo. L’E2 en profite donc pour mettre en avant un plus grand coffre, avec 375 litres. A cela s’ajoute un coffre avant (frunk) de 70 litres, équipement inédit dans la catégorie. Le design est sobre, avec quelques courbes. On apprécie la carrosserie bien protégée, façon SUV.

A bord

On a une présentation typique des modèles chinois, avec au centre un grand écran tactile de 14,6 pouces, en série dès la base, et face au conducteur une instrumentation numérique. Il n’y a quasiment pas de boutons physiques. La console centrale surélevée accueille une zone de recharge sans fil du smartphone. La boîte à gants s’ouvre façon tiroir.

Les moteurs

Du côté de la technique, la version de base Pro reçoit un bloc 60 kW. Les performances ne brillent pas avec un 0 à 100 km/h en 14,2 secondes.

En version Pro+ et Max+, on a un moteur de 85 kW, ce qui permet d’avoir un 0 à 100 km/h en 11,5 secondes, ce qui est déjà plus correct. Dans les deux cas, la vitesse maxi est limitée à 130 km/h.

Le petit moteur est annoncé avec une consommation de 15,9 kWh/100 km, le « grand » moteur est à 15,5.

Les batteries et les autonomies

En version de base Pro, on a une batterie LFP d’une capacité brute de 35,35 kWh. De quoi donner une autonomie de 252 km en cycle mixte WLTP.

Avec les modèles Pro+ et Max+, la capacité de la batterie monte à 47,14 kWh, toujours en LFP. L’autonomie est de 345 km, une valeur en dessous de la moyenne de la catégorie, les rivales arrivant à dépasser facilement les 400 km avec leur plus grande batterie.

La recharge

Pour la recharge, il y a un chargeur AC 6,6 kW. La recharge DC a un pic de 60 kW en Pro et 80 kW pour le reste de l’offre. La marque annonce un 10 à 80 % en 26 minutes. La voiture est équipée en série de la fonction V2L.

Les prix

Comme ses compatriotes chinois, Geely casse les prix, avec un tarif de base à 20 990 € pour la petite batterie et 24 990 € pour la plus grande batterie. Reste que la voiture ne profite pas d’une prime « coup de pouce » renforcée, que proposent ses rivales européennes. En revanche, elle est très bien équipée dès la base, un atout important dans la comparaison des prix. Il y a en série le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts, la caméra de recul, l’écran tactile 14,6 pouces, la navigation, les sièges avant électriques, l’accès mains libres…

La Geely E2 en photos