Dacia Spring : autonomie, prix, commercialisation

Présentée dans sa version définitive en octobre 2020, la Dacia Spring est considérée comme la première voiture électrique low-cost du marché. Dotée d’une autonomie supérieure à 200 kilomètres, elle a entamé ses livraisons en automne 2021.

Design de la Dacia Spring

Version européenne du Renault City K-ZE, un modèle réservé à la Chine et dérivé du Renault Kwid, la Dacia Spring se distingue de sa cousine chinoise par son look plus typé SUV.

Présenté sous la forme d’un showcar en mars 2020, le modèle a été présenté en octobre 2020 dans sa version définitive. En matière de gabarit, la Spring affiche 3,73 m de longueur, 1,62 m de largeur et 1,52 m de hauteur pour une empattement de 2,42 m.

Généreux compte tenu du gabarit de la voiture, le coffre totalise 290 litres de volume de chargement. Il peut même grimper à 620 litres une fois la banquette arrière rabattue.

Longueur	3 734 mm
Largeur	1 622 mm (1 770 mm avec les rétroviseurs)
Hauteur	1 516 mm
Empattement	2 423 mm
Garde au sol à vide	150 mm
Volume de coffre	290 litres
Volume banquette rabattue	620 litres

Motorisation de la Dacia Spring

Affichant une puissance trois fois inférieure à celle d’une Renault ZOE R110, la voiture électrique de Dacia cumule 33 kW de puissance, soit 44 chevaux, et 125 Nm de couple. En matière de performances, la Spring n’est évidemment pas la reine du bitume. Le 0 à 100 km/h est assuré en 19,1 secondes tandis que la vitesse de pointe se limite à 125 km/h. Homologuée en catégorie M1, elle est autorisée à emprunter l’autoroute.

En mode Eco, la puissance est limitée à 23 kW et la vitesse de pointe à 100 km/h.

	Mode Normal	Mode Eco
Puissance	33 kW	23 kW
Vitesse	125 km/h	100 km/h
Couple	125 Nm	nc
0 – 100 km/h	19.1 s	nc

Batterie et autonomie de la Dacia Spring

De technologie lithium-ion, la batterie qui équipe la Spring cumule 27,4 kWh de capacité énergétique utilisable. Composé de 72 cellules réparties en 12 modules, l’ensemble pèse environ 186 kg.

En matière d’autonomie, le constructeur annonce 230 kilomètres en cycle WLTP et jusqu’à 305 km en mode urbain. La consommation moyenne est ainsi de 13,9 kWh/100 km, et 10 kWh/100 km en ville.

	Mixte	Urbain
Autonomie	230 km	305 km
Consommation	13,9 kWh/100 km	10 kWh/100 km

Recharge de la Dacia Spring

Installée sur la calandre, juste derrière le logo, la trappe de charge de la Spring intègre de série un connecteur type 2. Relié à un chargeur embarqué de 6.6 kW de puissance, celui-ci autorise une charge en 4h50 selon Dacia, sous réserve de disposer de la borne de recharge adaptée. Sur une prise domestique, il faudra compter 13h30 pour une recharge complète.

Moyennant une option supplémentaire facturée 600 euros, la voiture électrique de Dacia peut aussi être équipée d’un connecteur Combo pour la charge rapide. Limité à 30 kW de puissance, celui-ci permet de récupérer 80 % d’énergie en un peu moins d’une heure.

Prix et commercialisation de la Dacia Spring

En France et en Europe, la Dacia Spring entamera ses livraisons à compter de l’automne 2021. Les précommandes ont débuté le 20 mars, avec trois finitions :

Confort : facturée 16 990 € hors bonus, cette version d’entrée de gamme intègre climatisation manuelle, radio bluetooth, feux de jour à LED et jantes 14 »
Confort Plus : vendue 18 490 € hors bonus, cette finition intermédiaire hérite du pack techno (système de navigation 7 » compatible Android Auto/Apple Car Play, caméra de recul et radars arrière), d’une peinture métallisée, d’une roue de secours et du pack orange.
Business : réservée aux pros, la Dacia Spring Business est vendue 16 800 €. Elle reprend les équipements de la version confort en y ajoutant quelques équipements.
Cargo : cette version utilitaire 2 places arrivera en 2022. Pour l’heure, ses caractéristiques n’ont pas été précisées.