Premier modèle hybride rechargeable de la marque Audi en 2014, celle qui répondait à l’appellation A3 e-tron continue pour une seconde génération A3 TFSI e, sur les routes à l’automne 2020 avec une plus grande batterie, et une autonomie jusqu’à 67 km en électrique.

Dimensions et style de l’Audi A3 hybride rechargeable

Tout comme la première génération d’A3 hybride rechargeable, aucune différence n’est notable avec les versions essence et diesel. La compacte n’utilise que la carrosserie 5 portes « Sportback », avec des dimensions identiques, 4 cm plus longue qu’auparavant (4,34 m), 3 cm plus large (1,82 m) et 3 cm plus haute (1,45 m). Le coffre perd encore une fois 100 litres de volume face aux versions thermiques, soit 280 litres sous tablette.

L’habitacle, toujours emprunté aux versions thermique, ne diffère que par ses compteurs indiquant l’utilisation électrique ou le niveau de batterie. Une commande supplémentaire vient également proposer les trois modes de conduite : hybride, électrique et Batterie Hold (maintien du niveau).



Motorisations & batterie de l’Audi A3 hybride rechargeable

L’Audi A3 hybride rechargeable se décline en deux motorisations. En « entrée de gamme », la version 40 TFSI e associe un 4 cylindres essence 1,4 litre TFSI de 150 ch et un moteur électrique de seulement 55 kW (75 ch). Le tout procure une puissance maximale de 204 ch et un couple de 350 Nm en pic. La compacte préserve ses performances avec un 0-100 km/h en 7,6 secondes et une vitesse max de 227 km/h.

Plus puissante, l’A3 45 TFSI e reprend le même bloc essence de 150 chevaux mais l’associe cette fois-ci à un bloc électrique de 80 kW (109ch). Cumulant 245 chevaux et 400 Nm, l’ensemble autorise 232 km/h de vitesse maximale et un 0 à 100 km/h abattu en 6.8 secondes.

En version 45 TFSI e, l’A3 hybride rechargeable bénéficie d’éléments esthétiques spécifiques.

Autonomie et recharge de l’Audi A3 e-tron

La batterie de l’A3 hybride rechargeable est identique sur toutes les versions. Implantée sous le coffre, celle-ci cumule 13 kWh au total.

Avec une telle batterie, l’A3 hybride rechargeable s’autorise une autonomie en 100% électrique de 59 à 67 km selon le cycle WLTP. La consommation du moteur électrique serait de 14,1 l/100 km à 15,3 kWh/100 km.

En conduite mixte, la consommation de carburant oscille entre 1 et 1,2 l/100 km sur cycle WLTP. Cela équivaut à des émissions de CO2 entre 24 et 31 g/km. Audi communique également la demande en sans plomb lors du roulage en mode hybride, batterie vide, soit 5,9 à 6,5 l/100 km ou 134 à 148 g/km de CO2.

La recharge ne passe plus par la calandre mais une trappe sur l’avant gauche du véhicule, à l’opposé de celle du carburant. Le chargeur embarqué autorise deux vitesses de charge : classique sur prise domestique à 1,8 kW et accéléré à 2,9 kW sur prise type Green’up en 4 heures.

Prix et équipements de l’Audi A3 hybride rechargeable

L’A3 40 TFSI e débute ses prises de commandes en octobre 2020, pour des premières livraisons en novembre. La gamme est plus accessible que sur la première mouture, avec un prix à partir de 38.100 €.

La compacte teutonne propose aussi une gamme plus large avec 4 finitions : A3, Design, S Line et Design Luxe. Une cinquième version « Business Line » se dédie aux professionnels et entreprises à 41.950 €.



Plus chère, la version 45 TFSI e se pare d’éléments esthétiques et d’équipements spécifiques. Elle débute à partir de 44.400 €.

Voici le détail des équipements par niveau :

Galerie Photos de l’Audi A3 40 TFSI e (2020)

L’ancienne Audi A3 e-tron (2012-2019)

La première génération de la compacte hybride rechargeable se dénommait A3 e-tron. Elle fut disponible à partir de l’été 2014 et a arrêté sa carrière en 2019.

L’A3 e-tron ressemble en tous points aux modèles thermiques. L’extérieur repose sur la silhouette Sportback 5 portes et détonne par sa calandre généreuse mise en valeur par des phares travaillés, le tout agrémenté par des jantes alliage 16 pouces. L’Allemande subit cependant un coffre rétréci de 100 litres et la suppression de nombreux rangements. Néanmoins, l’A3 E-tron peut accueillir confortablement quatre personnes. Le poste de conduite intègre un compteur dédié à la partie électrique, le reste répondant à l’ergonomique typique de la marque.

L’A3 e-tron associe le moteur essence 1.4 TSI 150 chevaux et un bloc électrique de 134 chevaux. Ils cumulent au maximum 204 chevaux, et s’accompagnent d’une boîte de vitesses 6 rapports. Côté performances, l’Audi A3 e-tron grimpe de 0 à 100 km en 7,6 secondes, et atteignait une vitesse de pointe de 222 km/h. En termes de consommation d’essence, l’Audi A3 E-tron revendiquait 4,5 litres aux 100 km en mode carburant, et jusqu’à 1,5 l/100 km en mode hybride.

Sa batterie lithium-ion de 8,8 kWh donne une autonomie électrique avoisinant les 50 km (NEDC). En autonomie réelle, il fallait compter 35 à 45 km sur route ou 25 à 30 km sur autoroute. L’Audi A3 e-tron peut se recharger de 2 façons, via la trappe dans la calandre : par prise domestique 240V/8A ou wallbox 16A livrée avec la voiture.

L’A3 e-tron fut d’abord disponible en une seule finition Ambiente, comprenant entre autres radar de recul, régulateur de vitesse, et Bluetooth. Elle proposait ensuite deux niveaux de finition – design ou design luxe – et affichait un prix de base de 41.400 € à la fin de sa carrière.

Galerie Photos de l’Audi A3 e-tron (2012-2019)