Pour son lancement, la compacte électrique de Volkswagen surpasse la Renault ZOE en octobre tandis que le Hyundai Kona grimpe sur la troisième marche du podium.
En octobre 2020, le marché automobile a essuyé un nouveau recul des ventes de 7 %, soit un total de 1,13 million d’unités. Mais dans cette ambiance morose, les véhicules électriques tranchent avec une hausse de 197 %. Selon le dernier relevé publié par JATO Dynamics, 71 800 voitures électriques ont été immatriculées en octobre.
Au sein de cette catégorie, c’est une nouveauté qui vient détrôner la Renault ZOE. La Française s’incline face à la « Volkswagen de la nouvelle ère », l’ID.3, raflant 10 475 immatriculations, contre 9 778 pour la citadine au losange. Il s’agit de l’édition de lancement ID.3 1st, qui avait été réservée à 30 000 exemplaires. VW devrait donc s’assurer un bon volume sur les deux derniers mois de l’année. Ensuite, 2021 sera l’année décisive, où des versions plus accessibles arriveront sur le marché.
Sur la troisième marche du podium, le Hyundai Kona assure largement sa position. Avec 5 261 immatriculations, il devance le Kia e-Niro (3 858), talonné de près par la Peugeot e-208 qui peine à s’imposer en dehors du marché français avec 3 757 unités écoulées.
Sixième, la Smart fortwo EQ totalise 2 829 immatriculations tandis que la BMW i3 termine 7e malgré son grand âge avec 2 744 immatriculations. Par contre, c’est une déconvenue pour la Nissan Leaf. Arrivée à la dixième place avec 2 247 exemplaires écoulés, la berline nipponne finit derrière les récentes Opel Corsa-e et Mini Cooper SE qui enregistrent respectivement 2 616 et 2 432 immatriculations.
27 % d’électrification en octobre 2020
En prenant plus largement le spectre des voitures électrifiées, la part de marché décolle aussi. De 10 % l’an dernier, elle a bondi à 27 % en 2020, soit une hausse de 17 points en un an. Les microhybrides représentent près d’un tiers des immatriculations grâce notamment à l’explosion des ventes de petits véhicules comme la Panda, le Puma ou la 500. Les électriques et hybrides rechargeables récoltent respectivement 24 et 25 % du marché, laissant les 19 % restants aux hybrides.
Source : JATO
Je remarque un élément très important… Aucune usine de batteries en France ! Même les anglais seront mieux servi, c’est dire l’état de notre pays, devons nous en arriver au Frexit ?
… et pendant ce temps, les constructeurs chinois affutent leur stratégie commerciale pour envahir l’Europe…
Rouler en électrique c’est magique ajouter en plus la puissance et la conduite autonome là c’est de la fiction, Tesla le fait très bien c’est toute la différence avec les autres automobiles
Une voiture de 8 ans d’âge, certes restylée et phase 2 et d’une catégorie différente, qui se vends presque aussi bien qu’une voiture qui débarque sur le marché, je dis bravo à la Zoé. D’autant plus que les 1ers mois après leur mise sur le marché les voitures se vendent souvent bien par l’effet de nouveauté puis les ventes baissent.
Ce que j’en dis c’est que la Zoé est un succès.
Il est très probable qu’il se vende plus de ID3 que de Model 3 en Europe.
Je viens de faire chiffrer les 2 voitures en LLD 3 ans 70 000 km.
La 1° en version business : 530 € / mois ; la 2° en SR+ sans aucune option : 780 € / mois soit 50% plus cher.
Elles ont la même autonomie, le même volume intérieur.
L’une a un hayon, l’autre un toit en verre.
A part les passionnés pour qui le 0 à 100 en 5 sec est un must, il n’y a pas photo.
En plus en Europe VW est sur ses terres.
De là à ce que la model 3 ne soit pas sur le podium en 2021, il n’y a qu’un pas.
C’est sûr qu’avec 30000 précommandes et vu que les premières livraisons n’ont commencé qu’en septembre les ID.3 vont afficher de bons chiffres ces prochains mois. À voir sur la durée, même s’il ne fait aucun doute qu’elle aura du succès.
La Zoé continue malgré tout à très bien se vendre et devrait garder sa première place cette année.
On peut aussi remarquer que Renault se place très bien sur le marché Européen ce mois-ci. En thermique la Clio est 2e et le Captur 6e, en hybride rechargeable le Captur arrive 7e et la Zoé 2e en pur électrique. 4 modèles dans le top 10 de 3 catégories sur 4, pas mal pour un tricolore pas dynamique et pas novateur ;-)
Je ne vois pas trop ce qu’il y a d’extraordinaire. Il était quand même évident que l’ID.3 allait prendre la tête des ventes au niveau européen. Le démarrage est juste un peu plus lent que prévu. L’écart avec la Zoe va s’agrandir. Est-ce grave?
L’ID.3 vs. Zoe, c’est comme si on comparait une Mégane à une Clio. Ce n’est pas du tout la même catégorie. Et en plus comme l’ID.3 a été conçue avec une plateforme conçue pour l’électrique, l’espace est digne d’une catégorie D (type talisman).
Donc la Zoe peut très bien se vendre, l’ID.3 aussi, les Tesla aussi. Aucune de ces 3 voitures sont de la même catégories (B, C, D respectivement).
On ne peut que se féliciter que autres voitures comme cette ID3 viennent se faire remarquer par des niveaux de vente élevés et oui c’est possible les voitures électriques se vendrons mieux que les thermiques. Il faudra si faire et bientôt d’autres encore plus grosses comme plus petites. Enfin toutes voitures bien construites et performantes seront des succès!
Attention.
Premièrement, ce sont les pré-réservations qui remontent à deux ans.
Deuxièmement, il doit y avoir beaucoup d’Id3 de démonstration, ou bien immatriculées afin de ne pas être impacté par les sanctions européennes.
Il faut donc attendre quelques mois, pour constater si oui ou non, l’Id3 est un succès.
Wait and see….
La e208 a, dans certains pays voisins, le chargeur 11 kW de série (7 kW en France).
Ce dernier n’a été disponible que ces dernières semaines, ce qui explique probablement le faible nombre vendu.
A voir les prochains mois
Je m’étonne aussi de l’absence de Tesla.
C’est étonnant que ça ne soit pas précisé dans l’article si c’est un oubli parce qu’on ne leur a pas communiqué les stats ou parce qu’il y a une hécatombe européenne soudaine ?
Tesla étant un acteur important du marché auto électrique ça aurait dû faire tiquer.
les chiffres sont basé sur 1 mois !!! surement l’effet des commandes qui sont livrés.
il manque tesla ?
bon début pour le groupe ww. deja devant la zoé (qui a 10 ans) et va surement reculer dans le classement avec l’arrivé d’autres modèles.
attendons 2021 avec la crise je suis pas sur que changer voiture soit la priorité pour beaucoup…
Titre légèrement racoleur
L’ont pourrait croire que l’id3 prend la tête du marché européen au global mais non c’est uniquement pour le mois d’octobre et encore pas de beaucoup comparé à la zoe
Bon vu qu’ils 30000 commandes en cours logiquement en effet cela devrait faire une belle fin d’année
Mais là zoe restera en tête sur l’année
Remarquez tesla avait fait la même chose avec ses réservations