Avec la MG 4, MG va casser les prix sur le segment de la compacte électrique. Le prix de départ sera 5 000 € plus bas que celui de la Megane E-Tech.
À chaque nouveau modèle, MG marque les esprits en matière de prix. On s’attend donc à la même chose avec la MG4 Electric, une toute nouvelle compacte qui sera lancée cet automne chez nous. Bonne nouvelle : cela en prend le chemin.
À l’occasion de l’ouverture des préréservations, le constructeur a indiqué que le prix de départ sera sous les 30 000 €. Contacté, MG nous a confirmé que c’est bien un tarif sans prendre en compte le bonus qui est encore de 6 000 € (et devrait descendre à 5 000 € en 2023). Ce prix de départ correspond au modèle avec la batterie de 51 kWh qui donne une autonomie WLTP de 350 km, avec un bloc de 125 kW, soit 170 ch.
MG va donc bousculer le marché des compactes électriques. Une Renault Megane E-Tech commence à 35 200 €, avec un moteur de 130 ch et une batterie de 40 kWh qui donne une autonomie de 300 km. La vieille Nissan Leaf, avec une batterie de 40 kWh et une autonomie de 270 km, commence à 35 150 €. Elle profite toutefois de fortes remises.
À lire aussi Essai – MG5 : le seul break électrique, au prix d’une Renault Zoé !Il faudra bien sûr attendre d’avoir les prix définitifs et le détail des équipements pour faire une meilleure comparaison. Mais la MG4 devrait confirmer un positionnement très agressif. Elle va d’ailleurs aussi gêner les citadines électriques ! Par exemple, une Opel Corsa électrique de 136 ch avec 360 km d’autonomie commence à 33 800 €… en étant moins spacieuse.
Si vous voulez être parmi les premiers servis, MG a donc ouvert une campagne de préréservations. Les 500 premiers clients qui se manifestent auront en cadeau un câble de recharge domestique (prise 220V-EU) d’une valeur de 268 € et une carte de recharge universelle MG avec un crédit de 300 €.
Pré réservation effectuée aujourd’hui.
Ne connaissant pas la marque nous nous sommes rendus en concession et avons trouvé les modèles présents intéressants.
J’ ai essayé la Mégane électrique , conclusion, très chouette mais trop chère et pas de v2L. Je compte me servir de la Mg comme batterie domestique également pour essayer de faire baisser ma facture de chauffage et la différence de prix avec la Mégane pourrait m aider à investir dans des panneaux solaires…
Clairement de mon côté c est le ” porte feuille qui parle” et m incite à m intéresser à ce véhicule.
Je ne suis pas sourds aux personnes qui nous parlent des problèmes sociétaux engendrés et des problèmes avec Taiwan. Si on devait s intéresser à l impact sociétal de chaque produit je pense qu on ne s’ en sortirait pas ! Et concernant d éventuelles mesures de rétorsion ça ne nous a pas vraiment réussi avec la Russie il me semble.
Je trouve triste que la démocratisation des véhicules électriques arrive de chine mais pourquoi les chinois arrivent à sortir un véhicule dans ces tarifs et pas les autres constructeurs plus expérimentés, ce ne peut être seulement le coût de la main d œuvre à mon humble avis. Il serait intéressant de voir si les prix de la Mg4 ne vont pas tirer l ensemble des prix des véhicules électriques vers le bas.
Bonne soirée
Après avoir acheter pendant des années des voitures françaises (clio = fabriqué en turquie, scenic= fabriqué en espagne) , j’avais regardé chez peugeot pour la E208 (groupe stellantis 14% marge net, basé désormais au pays bas) mais un peut trop petit pour 4 personnes de taille adulte ou presque. La ZOE en premiere cycle, mais également trop petite, et un chargeur a 32% de perte!! non merci.
La MEGANE, batterie 60kwh, 25% de perte pour le chargeur 22kw, des débuts de retour de pannes pour ceux qui non pas la pompe à chaleur, garantie 2ans ,radar de recul en option!! impose un budget de 42100€
La 2008/mokka.. l’autonomie des batteries est bien inférieurs en réels , surtout l’hiver.
La MG4, 4 vrai places, chargeur sans doute plus efficace, plus aéro, Gamme SE pack long range, 33000€, c’est don 9000€ de moins.
La logique d’acheté français, il faut le faire pour tout dans ce cas: votre aspirateur, fer a repasser, électricité, gaz, télé, meuble, nourriture. Je le fais pour un grande partie de mes achats, mais quand mon budget est plafonné a une valeur, l’effort Français n’est plus applicable dans certain cas.
Mon effort sera déjà d’acheter en concession et pas en boutique en ligne ou a l’importation d’Allemagne ou autres… et de prendre un modèle qui n’est pas le plus consommateur d’énergie car les écarts sont énorme selon les modèles.
Je trouve qu’il y a quand même des panneaux dans lesquels ne pas tomber lorsqu’on est consommateur.
Acheter chinois avec le mépris des normes sociales qui sont imposées aux constructeurs européens et qui donc se trouve dans le pack éthique, je coince .
Acheter japonais pour un un modèle conçu et/ou assemblé en Europe, pas de problème – C’est aussi le cas pour certaines coréennes.
Acheter français , c’est à dire une Citroën fabriquée hypocritement en Chine, non.
Acheter une Arkana Renault, entièrement fabriquée et assemblée en Corée: sur le plan écologique c’est une aberration, mais d’un point de vue social, c’est plus équitable que pour la C5x, par exemple .
Donc même à 5k moins chère, je laisse MG de côté, même si je ne suis pas riche et que nos constructeurs Français font des marges honteuses, paradoxalement, sur le dos du consommateur français.
Je crois qu’il faut surtout se rappeler que c’est nous, les consommateurs, qui avons le dernier mot .
En Espagne le prix de la 64kWh est de 33800.
La va fait vraiment très mal. Je préfère la Megane en terme de style extérieur (moins keke) et en intérieur. La conduite est sans doute moins agréable mais la différence de prix est énorme. Ça fait réfléchir.
que ceux qui souhaitent acheter français le fasse, et laissent leur libre choix aux autres…
de bons produits chinois cela existe, et cela permet aussi d’accéder à certains produits quand leurs homologues français sont inabordables…
Opposer une marque chinoise à une marque française n’a pas de sens, plutôt opposé un produit fabriqué en France (Toyota Yaris) à un produit fabriqué à l’étranger ou le soutien “nationaliste” des clients (ex. Le marché japonais) ou l’impact écologique entre une voiture assemblée avec une énergie bas carbone localement vs un véhicule assemblée à base d’énergie cartonnée.
Le cas de cette marque MG est identique aux coréennes il y a 15-20ans.
Une marque japonaise, c’était différent car il y a la réputation de fiabilité qui va avec.
Tout le monde à l’air de s’étonner !!!
Rien d’étonnant, c’est chinois !!!!
Je maintiens et je persiste, ces voitures chinoises, c’est niet, no, nada, non….
Le prix ne fait pas tout…..
A l’heure des catastrophes climatiques, des situations géo politiques plus que tendues (trouverez vous normal que la Chine veille annexer Taiwan ???), la dépendance a certains pays comme la Chine, décriée de plus en plus….. Bref, il serait temps d’ouvrir les yeux et d’arrêter cette hérésie de la mondialisation effrénée sans réfléchir aux conséquences. Il serait temps de voir plus loin que le bout de son nez, de ne regarder que son petit nombril…..
C’est bien m’enfin rien de surprenant dans la mesure où le MG5 démarre déjà à 32500€. D’ailleurs il était sensé démarrer plus bas et son prix était une déception, pour mémoire.
J’espère même que la MG4 démarrera vers 28000, pas plus.
Compact segment C en autonomie 350 km : marché faible en Europe.
En segment C, on cherche la 1°voiture de la famille = possibilité de trajet long
Donc en 2022 c’est minima 450 km wltp et 100-130 kW de puissance recharge
C’est ce que propose apparemment le modèle MG4 du dessus en autonomie 450 km autour de 35-36 k€ (à vérifier). C’est celui-là qui va se vendre.
Donc à comparer avec une megane 60 à 40 k€, une Kona, une Niro, une ID3
La chinoise serait donc 10% moins cher : l’écart est significatif mais pas incroyable.
A voir la finition, les dotations de série etc …
Perso il me faudrait plus de 10% d’écart en prix pour sauter le pas dans l’inconnue d’une marque chinoise (SAIC) sans réseau, sans essai, sans retour d’expérience etc …
Kia et Hyundai, maintenant, oui. SAIC, à voir …
Ca va faire mal à la eC4 à la finition très moyenne… et qui débute à 35.000 euros. Le réseau est incomparable comme l’image de marque en France mais à 5.000 euros près les gens vont commencer à regarder, surtout en ce moment. Citroen devrait restyler son modèle et changer le moteur comme la batterie sans toucher au prix.
Et un bonus variable selon le lieu de fabrication de la voiture, c’est stupide ?
Si elle est aussi fiable que la MG EHS hybride rechargeable que j’ai eu en prêt presque 2 semaines récemment pour compenser le passage de la IONIQ5 en carrosserie, alors il va y avoir du sport pour les futurs clients MG. Bonne courage/chance à eux!
Si la Chine s’en prend à Taïwan faudra assumer les conséquences !
MG est particulièrement agressif avec sa gamme qui s’étoffe à vue d’œil en moins de 2 ans et sauf erreur c’est le 4 eme modèle électrique.
La Mg 4 avec un tel tarif sera bien positionnée et digne d’intérêt.
je le dis et le répète (à contre Coeur) que font les constructeurs français; mettez le turbo et pas que sur le haut de gamme
Donc d’après leurs données non homologuées, avec leur batterie de 64Kwh ils annoncent une conso de 14,7Kwh/100 pour la plus grosse finition. Si les 64Kwh sont donnés bruts ça veut dire que la conso est encore meilleure, ça me parait un peu trop beau pour être vrai pour un petit SUV.
En tout cas c’est cool de commencer à voir des prix plus raisonnables !
Entre payer sa voiture 5000€ de plus tout en économisant 1000€ d’impots ou plus chaque année pour payer des chomeurs, le choix d’une personne qui sait réfléchir à moyen terme est facile à faire.