BYD s’apprête à lancer sur le marché chinois un tout nouveau petit SUV électrique, le Yuan Up. Voici les dernières photos et informations sur ce modèle qui pourrait également venir renforcer la marque sur le marché européen dans quelques mois.
Si ces derniers mois BYD a surtout mis l’accent sur ses nouvelles marques haut de gamme ou ses crossovers Song L et Sealion 7, il a aussi remporté un grand succès avec ses modèles les plus compacts et abordables que sont les Dolphin et Seagull. Cette dernière a été écoulée à 280 000 unités l’année dernière en Chine, alors qu’elle a été commercialisée en avril. Sur le seul mois de décembre, la petite citadine a trouvé 50 000 acheteurs, soit près de 15 % des ventes de la marque.
Le marché chinois est porté sur les grosses voitures, mais le passé a déjà montré qu’un produit réussi sur les segments inférieurs, comme la Wuling Hongguang Mini EV ou les BYD Seagull et Dolphin, pouvait aussi rencontrer un vif succès. BYD l’espère naturellement pour le Yuan Up.
À lire aussi L’usine européenne de BYD prendra du service en 2027Long de 4310 mm, il reprend le visage de la famille “Dynastie”, avec la “Dragon face”, et arbore le logo Yuan. Le logo BYD se retrouve à l’arrière, puisque le constructeur a décidé de ne plus apposer son slogan Build Your Dreams sur ses véhicules, pour l’Europe, mais aussi pour la Chine. Le motif de la custode n’est pas sans rappeler la Smart #1, elle-même inspirée de l’Opel Adam.
| Longueur | 4310 mm |
| Largeur | 1830 mm |
| Hauteur | 1675 mm |
| Empattement | 2620 mm |
L’habitacle ne recèle pas vraiment de surprise, avec le traditionnel grand écran pivotant de la marque, et un style plus conventionnel que celui de la Dolphin. Le Yuan Up appartient à la famille Dynasty et non Ocean, sachant que les deux gammes sont vendues dans des concessions différentes en Chine.
Basé sur la même plateforme que la Dolphin, le Yuan Up en reprend les motorisations, mais pas les batteries. La version d’entrée de gamme est ainsi dotée d’un moteur avant de 70 kW et d’une batterie de 32 kWh. Elle annonce une autonomie de 301 km en cycle CLTC. La version la plus performante passe à 130 kW et 45,1 kWh, pour 401 km d’autonomie, CTLC toujours puisque le véhicule n’est pas encore confirmé pour l’Europe.
| Yuan Up 300 | Yuan Up 400 | |
| Puissance moteur | 70 kW | 130 kW |
| Capacité batterie | 32 kWh | 45,1 kWh |
| Autonomie CLTC | 301 km | 401 km |
| Autonomie estimée WLTP | 250 km | 340 km |
Il pourrait néanmoins y venir dans quelques mois. Bien entendu, son prix sera plus élevé que celui pratiqué en Chine où il est attendu sous les 100 000 RMB (12 900 euros), moins cher que la Dolphin. En Europe, il pourrait débarquer autour de 25 000 euros dans sa version 130 kW / 45,1 kWh. S’il arrive chez nous, le Yuan Up changera probablement de nom. Il pourrait devenir Atto 2, ou intégrer la famille Dolphin, comme le Song Plus est devenu Seal U…
Les tailles de batterie paraissent vraiment juste en regard du gabarit…. avec la petite batterie l’autonomie estimée wltp est inférieure à celle de ma Seat Mii, c’est dire !
Je veux bien qu’on n’installe pas systématiquement des batteries de 80 kWh, mais il ne faut pas tomber dans l’excès inverse non plus ….
Aaah ! Enfin un SUV !