Environ 525 000 véhicules électrifiés ont été vendus en Chine en février, soit une hausse de 55,9 % par rapport au même mois un an auparavant et 28,7 % de plus qu’en janvier, et c’est BYD s’offre la plus grosse part du gâteau.
En préambule et pour rappel, la Chine dispose d’une classe appelée “véhicules à nouvelle énergie” (NEV) éligible à des aides de l’Etat et dans laquelle elle classe les électriques (BEV), les hybrides rechargeables (PHEV) et éventuellement les piles à combustible (FCEV) mais pas les hybrides dits simples (HEV).
Après des ventes de janvier décevantes par rapport à un décembre traditionnellement fort, mais à un janvier 2022, avec 408 000 ventes de véhicules électrifiées, les chiffres sont repartis à la hausse en février avec 525 000 unités, dont 376 000 électriques, 149 000 hybrides rechargeables et 40 piles à combustible. Dans le détail, on remarque que si la hausse est de 43,9 % pour les électriques par rapport au même mois l’année dernière, celles des hybrides rechargeables est de 98 %.
Cependant, même si c’est un progrès indéniable actuellement, ce résultat aurait tout de même été un des mois les plus faibles de 2022, puisque la moyenne a été supérieure à 600 000 de juin à décembre, avec plus de 800 000 pour ce dernier. De plus, février 2022 avait été impacté par le confinement lié au Covid 19.
Avec un total de 1,976 million de véhicules vendus en Chine toutes catégories confondues, soit une hausse de 13,5 % sur un an, cela donne une part de marché de 26 % pour les NEV.
À lire aussi Essai vidéo – Xpeng P7 Performance : la plus sérieuse rivale de la Tesla Model 3 ?BYD domine le marché
C’est sans surprise BYD qui domine le marché avec 191 664 NEV écoulés, dont 90 639 BEV et 101 025 PHEV, ce qui signifie que les deux tiers des 149 000 PHEV écoulés en février provenaient de BYD. Sur les 74 402 Tesla produites à l’usine Gigafactory de Shanghai, 33 923 sont allés à des clients chinois. Parmi les startups chinoises, on remarque la bonne performance de Nio, avec 12 157 BEV, suivi de Neta avec 10 073 unités, tandis que Zeekr en enregistre 5 455, en hausse de 87 % par rapport à l’année dernière grâce à l’arrivée de son van 009.
Deux autres constructeurs s’en tirent moins bien : Xpeng qui fait normalement jeu égal avec Nio mais qui a décroché le mois dernier avec 6 010 unités, et Leapmotor dont les 3 198 ventes sont inférieures à celles réalisées l’année dernière.
Source : Electrive.com
et l’allemagne qui veut continuer le thermique lol
Et sinon en janvier et février 2023 il se passe quoi ?
C’est sûr que pour aller voir la famille à l’intérieur des terres, il faut des bornes dans les villages, alors le BEV dans un pays aussi grand reste encore limité aux zones côtières. Cela explique encore la faible part du BEV sur le marché en Chine (19% en 2022). Finalement, ils ne sont pas si loin du ratio UE.
Je compte bien 376000 Ve sur 1,9 M environ 20% c’est juste un peu mieux qu’en France 16%. Pour un pays en avance, bof ?!