Plus de 1000 km d'autonomie pour la Zeekr 001 électrique
La suite de votre contenu après cette annonce
Choses promises, choses dues. Zeekr vient de lancer en Chine une nouvelle version de son crossover électrique 001. Avec ses nouvelles batteries CATL il est le second modèle électrique disponible sur le marché avec plus de 1000 km d’autonomie. En cycle CLTC.
La Zeekr 001 devient la seconde voiture électrique sur le marché chinois à franchir cette valeur symbolique du millier de kilomètres d’autonomie. 1032 km pour être précis. En cycle CLTC s’entend. La valeur serait certes moins élevée en cycle WLTP, mais devrait quand même être supérieure à 800 km. Pour rappel, le premier modèle à passer les 1000 km était le Aion LX Plus, qui annonce 1008 km (mais en cycle NEDC).
En réalité, il n’y a pas de miracle sur l’efficience du véhicule par rapport à ses précédentes versions, puisque cette valeur s’explique essentiellement par la taille de la batterie : 140 kWh. L’auto reçoit la dernière génération de batteries Qilin de CATL.
À lire aussi
Salon de Guangzhou : Aion présente la berline électrique Hyper GT avec un Cx recordIl est question d’une optimisation de l’organisation interne de la batterie, en Cell to Pack, avec une chimie de type NMC inchangée au niveau des cellules. La nouvelle architecture permet d’atteindre une densité du pack de 200 Wh/kg avec une masse totale de 727 kg. Le véhicule dans son ensemble pèse 2345 kg. Soit 120 kg de plus que la version dotée d’une batterie 100 kWh plus classique.
Cette nouvelle version de la 001 est vendue à 403 000 RMB (55 250 €), uniquement en version propulsion de 200 kW. Et elle reste pour le moment une production limitée à seulement 1000 exemplaires…
La Zeekr 001 doit arriver en Europe cette année. Cette batterie sera-t-elle proposée ?
sur l'actualité électrique
Écrit par Gautier Bottet
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Il est temps que les constructeurs europeens se reveillent. Les moteurs diesel et essence font partie du passe.
L'attelage c'est la première option que j'ai ajoutée sur ma model 3. Maison + jardin = déchets verts = remorque = attelage
Ca n'interesse pas tout le monde, certes mais de là à dire "personne"...
non une Leaf 2 40kWh, elle a un chargeur AC mono 6kW et le Chademo.
Il y a 2 ans il fallait prévoir le plan B et C a cause des pannes et nombre de bornes limite, aujourd'hui je ne le fais que très rarement, si je vais dans des coins reculés. Et clairement vu le nombre de borne CCS par rapport aux chademo je ne ferais absolument jamais de plan B si j'avais un chargeur AC 22kW ou un CCS (quel que soit sa puissance puis que là je suis << 50kW et ce n'est pas un frein)
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire