Le géant automobile issu de la fusion entre Fiat-Chrysler et PSA progresse sur l’électrique. Longtemps considéré en retard sur le sujet des véhicules à batterie, le groupe prend la deuxième place en nombre de ventes sur le marché européen. Un petit exploit pour Stellantis, qui passe même devant Tesla.
87 000 modèles 100 % électriques vendus
Bien qu’ils puissent sembler à la traîne d’un point de vue technologique, les constructeurs historiques n’abandonnent pas et progressent même sur le marché de l’électrique. La preuve avec Stellantis qui revient de loin. Déjà en forme sur le premier semestre 2023, le groupe confirme sa bonne dynamique. Avec ses 14 marques emblématiques, dont Peugeot, Fiat, Citroën, DS Automobiles ou encore Jeep, Stellantis a vu ses ventes mondiales de voitures électriques bondir de 37 % entre juillet et septembre 2023.
Derrière Volkswagen, mais devant Tesla sur le podium européen. Pour la première fois, Stellantis décroche la deuxième position en Europe. De quoi rendre fière Natalie Knight, la directrice financière du groupe qui a insisté sur cette belle performance. En tout, 87 000 modèles électriques appartenant aux marques du géant de l’automobile se sont écoulés sur le marché européen. Notamment grâce aux petits modèles : Peugeot e-208, Fiat 500 électrique, Opel Astra, Citroën Ami, ou encore le Jeep Avenger électrique.
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Malgré les déconvenues avec sa gamme ID, le groupe Volkswagen conserve sa première place avec 124 000 modèles écoulés en Europe. Mais passer devant Tesla a une saveur toute particulière pour Stellantis. Considérée comme la marque référence dans l’industrie des voitures électriques, Tesla ne vend pas autant que prévu. Le constructeur américain a écoulé 435 059 modèles 100 % électriques dans le monde au cours du troisième trimestre 2023. C’est un résultat qui force le respect, mais c’est encore loin de l’objectif fixé par Elon Musk à moyen terme : vendre 20 millions de voitures électriques par an.
Au global, le chiffre d’affaires de Stellantis a progressé de 7 % en glissement annuel (pour atteindre 45,1 milliards d’euros). Mais cela aurait pu être encore mieux si la grève qui a frappé les États-Unis n’avait pas eu lieu. En Amérique du Nord, la région la plus importante du groupe, le chiffre d’affaires n’a progressé que de 2 %. La grève menée par les membres de l’UAW aurait « creusé un trou de 3 milliards d’euros dans le chiffre d’affaires par rapport à la production prévue jusqu’en octobre » selon un porte-parole de Stellantis.
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Personne pour relever que les Citroën AMI et équivalents chez Opel et Fiat ne sont pas des voitures mais des Quadricycles. Ils seraient même capable de compter les perceuses et les vélos chez Stellantis pour faire du buzz médiatique.
Pour info, usines arrêtées ce trimestre chez Tesla pour le refresh de la model Y et la production de la nouvelle model 3. En outre, Tesla a vendu 85k voitures, stellantis, 87k en Europe.
Wow… quelle victoire.
Informer, c’est ne pas omettre des infos cruciales de contexte.
Croyez vous vraiment que Musk va rester les bras croisés ?😂
Lisez ceci…
https://www.frandroid.com/marques/tesla/1846691_lannonce-tant-attendue-elon-musk-confirme-une-tesla-a-25-000-euros-fabriquee-en-europe
“C’est un résultat qui force le respect, mais c’est encore loin de l’objectif fixé par Elon Musk à moyen terme : vendre 20 millions de voitures électriques par an.”
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Oui, passer à 20 millions par ans, ça nécessite une progression : construire des usines et des outillages, embaucher du personnel, trouver des fournisseurs, des approvisionnements, élaborer une logistique globale…
Il faudrait un sérieuse quantité de magie pour passer à 20 millions de voitures au cours d’une décennie.
Petite baisse de forme chez Tesla.
Il faut qu’il avance sur sa « berlinette » rapidement, car les ventes vont s’essouffler l’année prochaine, avec la concurrence à venir offrant plus de choix sur les modèles.
Performance de Stellantis ou baisse relative de Tesla du fait du passage à la modèle 3 Highland qui a déprimé les ventes de l’ancien modèle sur Q3.
Ensuite, Stellantis ayant vendu 169 000 VE sur le premier semestre, cela fait une moyenne de 84 500 VE sur Q1 et Q2. Donc, 87 000 VE sur Q3, ne représente pas une très grosse progression: +3%.
A noter qu’avec les constructeurs traditionnels, on ne sait pas ce qui est vendu à des clients, et ce qui est vendu à des concessionnaires pour alimenter le marché des jeunes occasions 0 Km à prix cassé.
De plus, les constructeurs sont tenus d’atteindre des objectifs de C02 moyen pour la flotte de véhicules vendus en Europe chaque année, sous peine de fortes pénalités. L’objectif cette année est de l’ordre de 95g de C02 aux 100 Km, pondéré par la masse moyenne des véhicules vendus par le groupe. Le fait d’immatriculer par ses concessionnaires des VE permet de faire baisse la moyenne. C’est peut-être ce qui explique la baisse des cadences chez VAG. Le réseau est peut-être déjà saturé de jeunes occasions électriques 0 Km.
En conclusion, Stellantis fait mieux avec ses 20 modèles électriques, ses 14 marques et ses centaines de concessions, que Tesla avec un modèle et demi, et quelques dizaines de succursales en Europe. Champagne?
Ce n’est pas la grève qui a creusé un trou de trois milliards, c’est l’incapacité de la DRH de Stellantis à négocier un accord avec les syndicats et leur volonté de jouer l’usure qui a coûté cher à tout le monde.
Mon Dieu !
Ils doivent s’y mettre à 14 et plus de 20 modèles pour se satisfaire de passer devant une marque qui ne vend quasiment que 2 modèles dans le monde et en plus en comptabilisant l’Ami !
Tragi-comédie des temps modernes.
Comparaison n’est pas raison. C’est parfois vrai. Comparer une néo-marque unique à….14 marques historiques…..ça n’a pas vraiment de sens. Comparer avec juste la meilleure marque de Stellantis aurait plus de sens mais comparer une marque isolée à un groupe de 14 marques…ça n’a pas vraiment de sens.
Maintenant là où l’analyse est interessante c’est de constater l’importance dans notre pays et en Europe des modeles citadins du segment B. C’est vraiment ce qui manque à Tesla. Par contre attention le jour où ils sortiront le model 2….ca va faire tres mal. En attendant Tesla arrive à ecouler un nombre impressionnant de voitures quand meme. Ecouler autant de model 3 alors que les berlines c’est plus le style de l’Europe depuis une dizaine d’années….c’est quand meme ultra fort. Quand Tesla aura sa citadine de segment B et une compacte de segment C….là ca va faire mal je pense. Moi je suis deja assez impressionné par ce que fait Tesla en sachant que son modele principal a longtemps ete une berline. C’est assez impressionnant ces chiffres sur un modele de segment plus tres populaire. Dans tous les cas comparer une seule marque avec 14 autres c’est vraiment un non-sens.
Tesla c’est 40.000€ et 4.7 mètres minimum. Pas vraiment des produits “de masse”.
Considérant ces 2 paramètres leurs ventes sont quand même exceptionnelles…
Ah mince, Tesla n’est plus que 3 eme en Europe?
A un contre 14 ils arrivent à passer devant…quel exploit !
4 modèles chez Tesla contre combien ?
Et ça c’est une victoire?😳
Un model Y véhicule le plus vendu au monde…j’ai loupé un épisode ou quoi???😂
combien de VE vendus les 30 et 31 septembre ? derniers jours du trimestre, et qui deviendront ensuite des occasions O km en concessions et chez les mandataires ?
“En tout, 87 000 modèles électriques appartenant aux marques du géant de l’automobile se sont écoulés sur le marché européen. Notamment grâce aux petits modèles ”
C’est sûr ce n’est pas la e-308 qui va faire exploser les compteurs…
Ouais, bon, on ne parle là que de 87 000 VE vendus par Stellantis… ça reste quand même très faible par rapport à tous leus autres véhicules thermiques, alors la gloriole de passer devant Tesla, ça m’en fait à peine bouger l’une pendant que l’autre dort.
La véritable question : quand sortiront-ils des modèles de masse car sinon, ils seront morts dans peu de temps malgré leurs jolis bénéfices actuels, non ?
Même s’il m’énerve, Elon et ses promesses de 20 millions de VE par an ne sont là que pour faire bouger les autres et faire parler de lui. Bien sûr, ils vont sortir un jour cette “compacte” qui va tout exploser si le prix est tenu, mais de là à passer de 1 à 20 millions de véhicules par an… On ne parle pas d’une voiture à 5 000 euros nécessaire aux marchés émergents comme l’Inde par exemple !
Bref, VAG et Stellantis doivent encore beaucoup travailler pour nous sortir des VE enfin compatibles avec les moyens financiers de la masse “prolétarienne” que nous devenons tous petit à petit avec les écarts qui se creusent encore et toujours avec les “nantis”…
J’ai relu attentivement, et l’article ne précise pas sur quelle période ont été vendus ces 87000 ve.
Dans l’autre article référencé, c’était 169000 ve sur S1 2023…
J’en déduis que ces 87000 ventes correspondent à la période S2 2023 jusqu’à fin octobre ?
Merci à AP d’être plus précis.
14 marques face à une seule…J’aurai tendance à dire heureusement !
Bravo Stellantis, la multiplication des modèles avec un nombre de marques significatives participe à ce bon résultats et une distribution mondiale large. Maintenant il y a un gros trou dans la raquette des ventes à zéro sur le premier marché mondiale. De l’autre on a pas le pourcentage de voitures électriques sur le globale. C’est ce chiffre qui est important. La question est de savoir si cela tire le groupe où si c’est le marché électrique qui tire Steantis car à part la pépite de la Fiat 500e je ne vois pas vraiment d’autres véhicules qui superforment . Où c’est plutôt la force du groupe qui lui permet cette place pas si glorieuse car les ventes sont plutôt en berne.
donc l’ordre actuel c’est : Volkswagen , stellantis , tesla … pour etre objectif il faut rappeller qu’on oppose des groupes multimarque a une seule marque, mais c’est aussi la logique de tesla qui veut ça.
Mais le positionnement de stellantis nous rappelle que l’europe, par sa densité urbaine, est consommatrice de vehicules bien plus compacts que les TM3/TMY … et que cela manque toujorus à la gamme tesla.