Lorsqu’Elon Musk affirme que le moteur et la carrosserie de ses berlines ont une durée de vie d’ 1,6 million de km et que les batteries ne doivent être remplacées qu’après 500.000 à 800.000 km, peu de gens le prennent au sérieux. Pourtant les performances en matière de longévité de certaines Tesla, mais aussi d’autres voitures électriques, confirment que leur durée de vie est beaucoup plus longue que celle des véhicules à moteur thermique. Hansjörg Gemmingen, un automobiliste allemand, a déjà parcouru plus de 900.000 km avec sa Tesla Model S.
Déjà connu dans le monde des fans de Tesla en tant que détenteur du record de la plus longue distance parcourue avec une Tesla Roadster (620.000 km), Hansjörg Gemmingen a créé le buzz il y a quelques jours lorsqu’il a publié sur Twitter la preuve que sa Model S P85 affiche 900.000 km au compteur.
Il ne compte bien sûr pas s’arrêter là et projette d’atteindre le million de kilomètres avant la fin de l’année.
Suivant les informations qui circulent sur internet, la batterie de sa voiture aurait déjà été remplacée une fois, mais nous ne savons pas après combien de kilomètres cette opération a eu lieu. Par contre, aucun autre composant n’aurait été changé, à part sans doute les pneus et les essuie-glaces.
Hansjörg Gemmingen n’est pas un cas isolé : sur le « Tesla High Mileage Leaderboard » tenu à jour par quelques fans, une dizaine d’autres propriétaires de Model S ou même de Model X ont plus de 500.000 kilomètres à leur actif. Et il ne s’agit là que de ceux qui se sont enregistrés sur ce palmarès. D’autres conducteurs anonymes ont peut-être avalé autant voire plus de distance avec leur véhicule électrique, sans s’être manifesté.
Ces statistiques confirment donc ce que plusieurs
scientifiques et experts affirment depuis longtemps : la durée de vie des
véhicules électriques est beaucoup plus longue que celle des voitures
thermiques. Alors que dans ces dernières, le moteur diesel ou essence comme d’autres
composants essentiels tels que la boîte de vitesse ou l’embrayage tiennent très
rarement le coup pendant plus de 400.000 km, un moteur électrique ne s’use que
très peu … et il n’y a dans une électrique ni boîte de vitesse ni embrayage.
Les études qui comparent les émissions de CO2 des voitures thermiques et
électriques pendant leur cycle de vie et qui tiennent compte d’un même nombre
de kilomètres avant la mise à la casse dans les deux cas sont donc biaisées et leurs
résultats surestiment systématiquement les émissions des électriques.
Qu’en pensez-vous ? Si certains lecteurs peuvent également faire état d’un
grand nombre de kilomètres avec leur voiture électrique (Tesla ou autre marque)
signalez-le dans les commentaires ci-dessous, ce sera toujours intéressant à
savoir.
La Tesla model S a été commercialisée en Allemagne en automne 2013. Donc en gros son propriétaire la possède depuis 6 ans. Un rapide calcul montre que pour faire 900000 kms en 6 ans, il faut faire 411 kms /j tous les jours (weekend et jour feriés inclus) ou à la grosse 510 kms/j par jour ouvré. Faut avoir la moelle quand même. A moins que le type ne se fasse relayer de temps en temps.
Après y a rien de si étonnant à ce qu’une voiture électrique ait une telle endurance. On trouve quelques rares véhicules ayant atteint voire dépassé le million de kilomètres. J’ai personnellement vu une une 205 XAD à 620000 kms et ma 205TD a 400000 kms et roule encore parfaitement. Alors une voiture électrique avec sa simplicité mécanique peut faire facilement beaucoup mieux.
En tout cas avec un tel kilométrage, il l’a rentabilisé plusieurs fois sa Model S
il y a aussi des voitures thermiques qui ont plus de 500 000 km, si on ne matraque pas, ça peut durer longtemps. Après il est vrai que la mécanique sur une voiture électrique est plus fiable.
du coup il en est a la moitié :) y a de la marge.
a suivre…
Ce qui envoie le thermique à la casse c’est l’obsolescence programmée et notamment le prix des pièces scandaleusement élevé (x6 à x12 entre le prix sur la chaine d’assemblage et le prix de vente public).
Exemple d’une TOYOTA AVENSIS D4D 2001 de 220 000 km qui ne passe pas le CT pollution.
Elle serait parfaitement réparable (4 injecteurs).
C’est le devis Toyota de 4000 € qui va l’envoyer à la casse.
Si après les 8 ans de garantie une batterie de TM3 à 35 000 $ coute 25 000 $, il se passera EXACTEMENT LA MEME CHOSE avec les Tesla –> à la casse !
Pas de quoi pavoiser. C’est à la portée de presque n’importe quelle voiture d’atteindre 1 000 000 de km. Par exemple avec mon Scenic 3 Diesel, je les ai atteins. Enfin, c’est plutôt 100 000, mais c’est quand même un exploit pour une Renault. Puis, je ne compte pas en reste en si bon chemin. Bientôt les 110 000.
Ben oui bien-sûr, si un aficionado roule quasi en permanence pour faire des records, il peut tout aussi bien le faire avec un VT neuf (bien entretenu, cela va sans dire). Tout dépend de combien vous roulez quotidiennement et quel âge a le VP aux 900000km. Si par exemple, c’est un taxi très prisé pour les trajets inter-ville, roulant pépère sur les nationales, il peut faire en 2x 4h près de 650km pour atteindre les 910000km en 5 ans, à peine. Là, juste les vidanges sont nécessaires. Puis, comme il roule tranquillement sur nationale, l’embrayage et les organes sont peu sollicités. Ce sont surtout les cycles thermiques qui usent les composants (voir la loi de ce cher Mr Arrhenius). Donc cette histoire de record aux km n’est sûrement pas la moyenne des usages et ne reflète en rien la longévité d’un véhicule donné. Notons toutefois que la batterie a quand même été changée une fois. Ce qui est « marrant » chez Tesla et pas chez les autres, c’est toujours ce besoin de comparer au VT, comme si ses VE avait des faiblesses à cacher …
§
Il y a mieux :
https://www.breezcar.com/actualites/article/toyota-prius-hybride-entretien-et-fiabilit%C3%A9-2014
Batterie changée ou pas le véhicule a quand même 900000 km !
Et en plus avec de sacrées économies par rapport à un thermique.
250 km par jour sur 10 ans s’est possible si on est un taxi.
L’idée d’un » leaderboard « ( tableau des meilleures performances kilométrique ) est une idée géniale de PR.
Article sponsorise sur une fake news.. le gars roulerait 600km par jour 365 jours par an depuis son acquisition ajouter a cela ses km enroadster il passerait 10 heures par jour a rouler… tout cela n’est que du pipeau monte et trafique par tesla….
https://www.google.com/amp/s/www.autoplus.fr/volvo/actualite/Record-Distance-Kilometres-Volvo-P1800-1475230.amp.html
Belle performance….les taxis Dacia marocains affichent les mêmes kilomètrages mais les ont payé 80.000 € moins cher qu’une Tesla.
En combien d’années? Pas tant que ça forcément! Ils sont combien de conducteurs à se relayer pour la faire rouler sans cesse?
J’aime bien les commentaires des gens qui n’ont pas de voiture électrique. Ils parlent alors qu’ils n’ont aucune expérience, et surtout pourquoi suivre un forum de voiture électrique…
Très belle performance. Mais franchement essayer de promouvoir des voitures à 80 000€ pour la classe moyenne, c’est hard quand même. Ma dernière voiture (thermique) m’a coûté 15 000€(Qashqai tekna d’occasions, 50 000Km au compteur). Essayer de me vendre une voiture à 75 000€ car elle peut faire 900 000 km tout en sachant qu’il faut ajouter 20 000€ de changement de batterie pour les atteindre est juste un argument qui ne tient pas la route et positionne la VE dans un marché de niche ou plutôt de riche.
Même en étant de bonne volonté, c’est difficile, la prochaine 3008 qui sera hybride sera à partir de 45 000€, encore beaucoup trop chère et pourtant j’étais prêt à faire un effort financier.
Si tout le mode achète une electrique peut être que l’essence deviendra bon marché (offre et demande)
Dépêchez-vous d’acheter des électriques svp.
C’est super c’est génial vous avez raison.
Merci d’avance
Je roule en Outlander PHEV tout les jours,environ 100..150Km,acheté d’occase a 80000km il en a maintenant 150000km.Toujours comme neuf,j’ai fait qu’une seule vidange du thermique(le mois dernier),après 70000km,j’ai dépensé 400€ d’électricité.Que du bonheur.
Il y a des vieilles locomotives électriques qui ont plusieurs dizaines de millions de kms au compteur. Donc c’est crédible. Cependant je me rappelle en 1991 lors d’un séjour au Gabon avoir pris un taxi dont la Toyota avait largement dépassé le million. Et c’était une thermique. Le gars m’avait expliqué que la voiture roulait constamment avec un relais des chauffeurs et donc que le moteur était toujours chaud. Tous les taxis la bas roulaient alors en japonaise question de fiabilité évidemment.
La consommation moyenne de mon VE pour 125000 km parcourus et de 20kw/100 tout rond les superchargers sont gratuit a vie pour les modèles d’avant juin 2016 toujours dispo en occasion, à la maison le kw est de 0,076 centimes d’€ la nuit X 20 kw égal 1€52 /100 km pour un VE de 420cv !!! ..le couple est entièrement disponible dès que le l’on appuie sur l’accélérateur, la conduite se fait qu’avec la pédale de l’accélérateur on appui elle accélère on relève elle freine en récupérant l’énergie rouler ne fatigue plus une zénitude totale avec la possibilité de mettre l’autopilot est là c’est la sécurité absolue contre les moments de distractions au volant, on surveille la voiture on voit les paysages on voit loin, la route n’a jamais été aussi belle parce qu’on est libéré d’une énorme concentration ..
Ben moi je viens de mettre un Scenic 1.9DCi à la casse avec 218000 km, elle n’en pouvait plus.
Terminé les diesel, plus jamais !
Çà s’appelle faire du buzz.
Des centaines de milliers de taxis ont des kilométrages très impressionnants depuis des décennies et même avec du Renault laguna (je sais ça peu décevoir) discutez un peu avec des taxistes, ni internet ni tesla n’ont rien inventé sur les forts kilométrages.
N’importe quelle voiture pourra effectuer de forts kilométrages s’il roule de façon régulière et soutenue.
Tu mets la plus belle des tesla en Savoie avec de petits trajets quotidiens et 13000km par an, elle n’aura pas 200000km que ça sera un bac à rouille perforé tout comme n’importe quelle voiture quel que soit le constructeur.
L’article n’a pas de sens car il n’apporte aucun détail sur l’utilisation du véhicule, ni l’historique.
Ne dire qu il n a changé que les essuie-glaces…. Pas de roulement, d amortisseur, joints… Ect sur voiture électrique ?
En fait cette personne ne fait que rouler !
Et comme certains le font remarquer,un véhicule jeune avec fort kilométrage aura moins de pannes qu’ un autre de 12 ans.
J ai vu des taxis avec près de 600000 kms sans avoir subis de grandes pannes,mais ils avaient 4-5 ans.
De plus il y a eu des Renault 21 turbo d à 1 million de kms en ayant changé 1 embrayage et 2 radiateurs.
Certes les moteurs électriques sont fiables ,mais en 900000 kms il a chargé des batteries +/- 2500 fois chapeau….
Ma model S de 2014 en a 534000km, je l’ai acheté à un taxi Hollandais (30k€). Ce qui m’a le plus impressionné c’est la qualité de conduite et les performances. On ne fait pas la différence avec une plus récente (mise à part autopilot). L’interface est la même que les modèles récents (MAJ tous les 1-2mois). Ce qui me parait le plus intéressant est de voir une voiture électrique comme un objet qu’on ne jettera plus parce-que c’est trop chère à entretenir. Même un changement de batterie à 15000€ vaudra la peine. Tesla se retrouve dans la position des premiers constructeurs Electroménager: ils n’ont pas besoin de renouveler leur clientèle et donc ils construisent pour que cela dure très longtemps. La model 3 a depuis le début été conçu pour devenir des taxis robots (pas sur qu’ils y arrivent), ce pari sur l’avenir a induit un dimensionnement de 1.6 million de kilomètres (800 000km pour la batterie).
Impossible, c est une fake news. C est le lobby des fournisseurs électriques qui vous embobines pour vous soutirer de l argent avec des prix sur l électricité qui augmentent sans cesse. Regardez les bornes de recharches dans certains cas on arrive deja a des prix de pleins d essence… c est une hérésie. N entrez pas dans cet endoctrine. On vous fait croire des choses fausses. Perso je prefere me prend un bon v6 ou v8 bien gras a l essence (qui est naturelle) qu une electrique au plutonium ou lithium qui est tres polluant!!!
Belle performance en effet. Mais il y a deux choses dont il faut tenir compte:
– l’age de la voiture: il est plus facile de faire énormément de km avec une voiture jeune, simplement parce qu’il n’y a pas que les km qui usent une voiture, mais aussi le temps qui passe (le gel, le sel sur les route, etc)
– ça aurait difficilement été possible avec un autre VE qu’une Tesla, non pas qu’elles soient plus fiables que les autres, mais simplement parce qu’elles ont de plus grosses batteries. Même si théoriquement une Zoé pourrait peut-être en faire autant, le fait d’avoir une autonomie moindre (et donc nécessité de passer beaucoup plus de temps à la recharger, autant de temps durant lequel on ne peut pas rouler et accumuler les km) lui rend ce genre de record quasi inaccessible. Il ne faut donc pas nécessairement conclure sur base des kilomètres que les Tesla sont plus fiables que les autres, même si il faut admettre que c’est un joli score !
C’est plutôt logique. Moteur électrique. Moins de pièces, moins de frottements.
Et les batteries ont entre 1000 et 1500 cycle de recharge a 400km d’autonomie ça fait environ 400000 a 600000 km.
Reste que 20000€ de batterie c’est le prix d’une voiture…
Encore trop cher.
bonjour,
propriétaire de ce type de modèle, c’est plus que plausible, approchant les 200 000km…pas de chgt de pièces, dernière révision à plus de 100 000km parcourus pour moins de 200e. J’ai un autre modèle Opel Ampera vieux de 12 ans et effectivement 120 000km de petits parcours, sans pb, pas d’entretien (mon garage me dit de me présenter que si pb…m’a même proposé de racheter le modèle…pour retrait de la circulation…hum), donc vu 2 fois en 12 ans pour mise à jour ordinateur de bord, pas de chgt de plaquettes, la pile reste stable…c’est sûr que ce sont des économies d’échelles énormes…d’où ts les détracteurs de véhicules électriques, les Etats qui font tt pour empêcher leur développement etc…voilà personellement sur 2 véhicules je suis à 300 000km en électrique et rien à voir avec la dépense du thermique, alors en plus si vs avez du solaire à la maison….vs voyez…l’avantage éco énorme..
d
ouai …. !!!! mais à lire ici le forum Model 3 et leurs déboires ça ne doit pas étre les mémes composants !!!
» la boîte de vitesse ou l’embrayage tiennent très rarement le coup pendant plus de 400.000 km »: Ah bon? en dehors des disques d’embrayage (usure) tout le reste est techniquement parfaitement capable de dépasser le million de kilomètres… Des VT de 20 ans j’en ai un actuellemnt chez moi (Golf GTD) en ai eu plusieurs par le passé de toutes marques,et pas pour faire la collection mais pour me servir tous les jours à faible coüt. J’aime bien le VE, je vous aime bien Mr Deboysier, mais franchement je goute très peu que vous jouiez le jeu des lobbyistes du VE en relayant de fausses vérités. Ce qui est de plus tout à fait contraire aux intérêts du VE, toute personne n’étant pas écolo-bobo-geek aisée connaissant dans son entourage au moins une petite vieille qui remplit parfaitement son boulot de tous les jours. Pour le reste, la com de Tesla on connait,leur réseau de fan sait faire, pas toujours très honnêtement d’ailleurs mais bon avec quelques uns nous nous chargeons de rétablir la vérité de temps en temps!
On prend n’importe quelle voiture on roule sur un circuit dans des conditions optimales on aura les mêmes résultats pas 900.000 km mais des distances parcourues sans pannes bien supérieures a la moyenne
En effet une voiture s’abîme avec le temps et avec le type de parcours …il m’est arrivé de racheter des voitures diesel de commerciaux qui a 250000 km en 2 ans n’avaient que des révisions comme interventions…puisque les trajets étaient principalement fait sur autoroute…on peut faire 500 km d’autoroute en freinant et en changeant de vitesse autant de fois qu’en 10 km de routes secondaires…
Ça fait léger un tel article sans savoir réellement les détails de ce qu’a vécu la voiture…
Quand on voit TeslaBjörn qui a remplacé des pack a ~100000km
Discussion entre 2 gilets jaunes :
« Tu t’en fais pas, t’as acheté une Tesla ? »
« Oui, j’avais du mal à joindre les 2 bouts et j’ai pas les moyens d’acheter et d’entretenir une Dacia. Là, je viens de faire 900.000 km avec et j’ai économisé en carburant autant que le prix du véhicule »
(humour)
Ça serait intéressant de connaitre le coût de remplacement d’une batterie.
J’espère bien qu’un moteur électrique puisse être plus fiable qu’une machine thermique.
Je pense que c’est une bonne nouvelle que tu nous apporte.
Sur tout pour la diminution du CO2 dans notre monde.
J’avais vu passer l’info oui :) impressionnant
D’ailleurs il serait intéressant de faire un portrait / interview de ce personnage !