Illustration d’un Renault Espace néo-rétro // Image : Tanguy Trubert / Automobile Propre
Et si la marque au losange osait un Espace néo-rétro électrique ? La résurrection du célèbre modèle, dont la saga dure depuis plus de 40 ans, pourrait être à l’ordre du jour chez Renault.
Bientôt un Renault Espace électrique ?
Lancé pour la toute première fois en 1984, le Renault Espace a traversé les époques. Mais en 2023, il est devenu un SUV. Ou plus simplement une version longue à 7 places de l’Austral. Fini le monospace ? Peut-être pas. Renault pourrait redonner vie à l’Espace dans une version fidèle au concept original.
Nos confrères d’Autocar se sont entretenus avec Olivier Brosse, responsable de la plateforme AmpR Medium chez Renault. Il a déclaré qu’une résurrection de l’Espace est « quelque chose que nous envisageons ». Après le retour de la R5 en version électrique, et bientôt des R4 et Twingo, Renault pourrait donc s’attaquer à l’Espace.
Selon lui, « c’est techniquement possible ». Destiné au marché européen, Olivier Brosse se demande toutefois si « un monospace serait accepté par les clients ». S’il était amené à voir le jour, ce gros modèle néo-rétro viendrait en concurrence directe avec les Volkswagen ID.Buzz et Kia EV9.
Le retour du monospace néo-rétro
Il pourrait aussi soutenir les ambitions de Renault sur le marché chinois et faire face aux nombreux monospaces électriques qui y sont commercialisés : les Xpeng X9, Li Auto Mega, Volvo EM90, BYD Denza D9 ou Zeekr 009. M. Brosse ajoute toutefois qu’un monospace électrique « poserait des problèmes techniques importants ».
Selon lui, « lorsqu’une voiture dépasse les 2,2 tonnes, il faut une propulsion arrière ou une transmission intégrale ». Si l’Espace adopte la plateforme AmpR Medium de Renault, celle dont sont aussi équipés les Mégane et Scénic électriques, il faudra donc prévoir quelques petits ajustements.
À lire aussi Renault appelle à une mobilisation européenne pour faire face aux voitures électriques chinoisesSi Renault n’a pas encore officialisé sa volonté de redonner vie à l’Espace, cette déclaration laisse penser que ce n’est pas impossible. Nous aurons peut-être l’opportunité de revoir un jour ce monospace à la silhouette caissonnée. On connaît désormais la passion de Luca de Meo pour réinventer des modèles emblématiques.
Le Monospace est une des formes idéales pour la propulsion électrique. Ce n’est pas un hasard si les modèles se multiplient en Chine.
Le néo rétro ne fait pas tout. Les monospace ne sont plus demandés par la clientèle. C’est comme cela.
Le “défaut” des monospacse est le capot très très court. Du coup l’accès au moteur boite embrayage pour l’entretien n’est pas facile donc plus couteux . Pour un VE, quasi zéro besoin d’ouvrir le capot sauf pour ajouter du lave glace. Reste à faire un véhicule joli et profilé pour l’aéro, et à un coût raisonnable malgré le besoin probable d’une grosse batterie.
Pas si simple mais pas impossible.
Un nouvel Espace EV, je dis OUI!
Surtout si ça peut nous faire oublier la dernière itération.
Donc SVP, pas une version néo-rétro/suv-post apocalyptique/cyberpunk comme c’est le cas sur l’illustration.
Il faut que le futur Espace soit profilé et spacieux comme un TGV (pourquoi pas s’en inspirer d’ailleurs..).
En évitant une version caricaturée et siglée Alpine.
Redonnez nous une version Initiale qui avait du sens et du charme.
La traction avant avait tout son sens à l’époque où les véhicules:
-n’avaient pas d’ESP
-avaient 65% du poids sur les roues avant
-étaient rarement 4×4 parce que ça coûte cher, augmente considérablement le poids et l’encombrement et fait consommer nettement plus
De nos jours les VE ont tous les gadgets électroniques, mais n’ont plus que 50% du poids sur les roues AV, ce qui diminue leur motricité. D’où l’intérêt de la propulsion. Ou même du “dual motor” qui n’augmente plus tellement le prix ni le poids, et ne consomme pas vraiment plus.
Faire des revivals pourquoi pas, regarder le passé peut donner un but.
Renault Espace GTS en 1988 :
Traction, 103 cv, couple 160 Nm
Longueur : 4,37m
Largeur : 1,78
Hauteur : 1,66
Jantes : 185/65R14
Masse : 1225 kg.
Voilà, voilà…
Le chemin vers la sobriété!
Futur toujours Futur pour le Renault bashing! Je te signale que l’Espace a toujours été une traction et que tes affirmations sont dénuées de sources fiables! (Et ne correspondent pas à la réalité visible de Mégane et Scénic !) Un Espace VE traction aurait du sens et certainement le même succès que le thermique.
Et voila, on se retrouve coincé pour un choix initial d’économie .
En effet, contrairement à certains discours officiels, la plateforme CMF EV utilisée par la e-Mégane, la e-Scénic et l’Ariya, est bien une ” évolution ” de la CMF, prévue elle pour les thermiques et donc en traction…, réclamant moins de modifications de la chaine de Douai, précédemment utilisée pour les Scenic thermiques (pour cause de limitation des investissements nécessaires).
Faute donc, d’avoir engagé encore plus de fonds, dans une plateforme initialement pensée et DEDIEE aux seuls VE (comme Tesla, MG4, ID3, Smart etc …). et DONC en propulsion, Renault se retrouve coincé, car même en 4 roues motrices (comme la version bi-moteur de l’Ariya), c’est avec prédominance de la traction ..
C’est bien dommage, car on peut penser qu’il y aurait un marché pour une-Espace, au volume max et à grande autonomie, et en 800v pour recharge rapide , avec du 11 kWh de SERIE pour l’AC, et du 22 en option …
On pourrait même imaginer une version utilitaire, mais peut-être est-ce envisagé pour les futurs modèles prévus avec Volvo Truck ?.
On peut dire ce que l’on veut, un monospace permet d’avoir le maximum d’espace intérieur et sans doute un bon Scx. Pour le poids, en plastique comme à l’origine ?
Réinventer des modèles emblématiques, c’est une autre façon de dire “n’avoir aucune imagination” ?