Cela fera bientôt six ans que le Tesla Roadster 2.0 et ses incroyables performances ont été dévoilés. Et depuis, plus rien ou presque. Est-ce que ça sent le sapin pour le successeur du premier modèle historique de la marque ?

Rappelez-vous, c’était en 2017, il y a tellement longtemps que la Model 3 n’était pas encore vendue dans l’Hexagone et qu’on n’en connaissait même pas encore les tarifs, le Roadster de seconde génération était dévoilée en guise de cerise sur le gâteau lors de la présentation officielle du Semi. Les chiffres des performances paraissaient alors être de la science-fiction, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 2,1 s, plus de 400 km/h en vitesse maximale et une autonomie supérieure à 1 000 km. Avec des prix démarrant à 173 000 € en France, les réservations étaient (et le sont toujours) ouvertes avec la nécessité d’un dépôt immédiat par carte bancaire de 4 000 € suivi dans les dix jours d’un virement de 39 000 €, le tout entièrement remboursable, avec des livraisons indiquées à partir de 2020.

Dans la grande tradition du constructeur originaire de Palo Alto, 2020 est passé, et pas de Roadster 2.0 en vue. On a juste eu pour patienter la propagation d’une nouvelle qu’il pourrait bénéficier d’un difficilement crédible pack Space X constitué de dix propulseurs de fusée cachés derrière la plaque d’immatriculation sur des supports rétractables, le tout permettant de diviser par deux le déjà incroyable temps nécessaire pour passer de 0 à 100 km/h.

Début 2021, Elon Musk se fend cependant d’un commentaire pour expliquer ce retard, arguant devoir mettre au préalable au point une batterie plus performante et l’architecture à trois moteurs que l’on a depuis découverte sur les versions Plaid des Model S et X. Ce sera donc pour 2022.

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2023, les premiers clients du Semi ont été livrés, les premières pannes ont monté le bout de leur nez, le premier Roadster fête sa 15e bougie et toujours pas de modèle pour le remplacer. Est-ce que le projet est abandonné ? Pas si l’on en croit Franz von Holzhausen qui s’est exprimé à ce sujet en janvier face à Ryan McCaffrey, l’hôte du podcast Ride the Lightning. D’accord, le patron du design de Tesla ne se risque pas à donner une nouvelle date de production et encore moins de livraison, mais nous donne encore un os à ronger pour nous faire patienter un peu plus : le Roadster 2.0 surpassera en tout point les chiffres donnés à sa présentation.

« Nous sommes toujours en train de développer la voiture », dit-il, « Vous savez, en tant qu’entreprise, nous avons des priorités, et les priorités sont l’électrification de masse. Et puisque le Roadster n’est pas un produit de grande série, il passe au second plan. Mais le temps supplémentaire que nous prenons nous a permis d’améliorer toutes les performances annoncées quand nous avons dévoilé la voiture. Je pense que si vous extrapolez les performances et l’efficacité de la Model S Plaid, cela vous donne une idée d’où nous en sommes. Quand vous regardez, la Plaid est déjà très proche des chiffres que nous avions donnés pour le Roadster, ce qui paraissait impossible à l’époque. Donc, laissez juste courir votre imagination. »

On espérait en savoir plus avec la publication cette semaine du Master Plan 3 qui a donné des indices sur la future gamme du constructeur. Il y a notamment un document montrant quel type et quelle capacité de batterie seront alloués à ses modèles actuels et à venir. Les Model S, 3, X et Y, le Cybertruck et le Semi dans ses versions légère et lourde donc, mais aussi une compacte, un van et… un bus. Mais toujours pas de Roadster.