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Le Tesla Roadster affiche déjà des chiffres affolants. Mais la version de série pourrait être encore bien meilleure.
Serpent de mer dans l’actualité de la marque, le Tesla Roadster ressort aujourd’hui sa tête de l’eau. Et c’est plus précisément Franz von Holzhausen, le patron du design Tesla, qui en parle en promettant désormais un modèle de série encore meilleur.
Comme en 2019, donc, Franz von Holzhausen a indiqué que le Tesla Roadster est sur les rails, et que le modèle final sera meilleur que le concept sur tous les aspects : “je pense que vous savez que nous avons des priorités en tant qu’entreprise, et les priorités sont l’électrification de masse. Le Roadster n’est pas un produit de masse. Mais nous y travaillons sérieusement. Et je pense que le temps que nous avons pris nous a permis de vraiment améliorer pratiquement tous les aspects que nous avons décidé d’établir au début”, a ainsi déclaré le porte-parole de la marque au micro du podcast Ride The Lightning.
Un Tesla Roadster avec des chiffres encore plus dingues ?
Le projet Roadster n’est donc pas mort. Il est là dans l’ombre, mais il va arriver. Il n’a toujours rien prouvé encore, mais il sera encore meilleur. Comme souvent, Tesla nous donne donc l’occasion de réviser nos tableaux de conjugaison au futur, voire au conditionnel. Quoiqu’il en soit, la marque a visiblement du pain sur la planche pour faire évoluer des chiffres déjà extrêmes pour cette sportive.
Rappelons qu’elle promet un 0-100 km/h en moins de 2,0 s, un 0-160 km/h en 4,2 s et une vitesse de pointe de 400 km/h. De plus, elle disposerait d’une batterie de 200 kWh lui permettant de viser une autonomie de 620 miles, soit 998 km. Il est alors assez difficile d’imaginer des valeurs encore plus séduisantes…
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Elon ou comment faire du teasing pour ne pas relâcher sa visibilité ou présence en tant que constructeur auto. Le pire c’est que cela marche; on attends toujours le cyber truck, la modèle 2 qui semble enterrée.
Mg et polestar sortiront plus vite leur cabriolet
Il va vraiment falloir qu’il y ait à nouveau électrochoc techno et stylistique.
On espère qu’ils travaillent aussi sérieusement à une Tesla “M2” / compacte “européenne” pour l’électrification de masse !
Avec une telle batterie…un Roadster ou 8 e-golf first gen comme mon unique véhicule ?
Annoncer dans un futur hypothétique un véhicule qui a des caractéristiques sportives inférieures à des véhicules sur le marché en 2023 comme:
Donc Tesla Roadster 2 (pas dispo) < AION HYPER SSR (dispo) < Rimac (dispo) < Pininfarina Battista (dispo ?)
Quand on achète une voiture à ce prix on veut ce qu’il se fait de plus extrême, c’est clairement fait pour parader dans les rues de Shenzhen, Monaco ou Shanghai. Le monde des supercars est la chasse gardée des européens et seuls les chinois ont des arguments pour en faire partie. Les américains font la gamme en-dessous: des muscle cars
Ils auraient mieux fait de dire: on a rempli notre rôle, on a poussé les autres à faire d’excellentes supercar électrique, on va se concentrer sur le marché de masse. Là ils laissent l’impression de s’obstiner sur un véhicule qui va décevoir et égratigner leur image
Voiture plaisir pour laquelle l’autonomie n’a aucun intérêt.
La même avec 40kwh de batterie à 40-50000€, ça en ferait une excellente seconde voiture du foyer ( pour riches bien sûr ) :-)
Un genre de MX-5 quoi…Mais je crois que c’est MG qui va se charger d’occuper le segment.
Bizarrement il y a un chiffre dont ils ne se vantent pas: quel sera le poids?
RIP Colin Chapman 😢
pathétique !!
aujourd’hui c’est environ 400-450 kg pour 100 kw de batterie
Donc 800-900 kg avec les technologies actuelles…
entre ce que TESLA annonce et ce que TESLA livre il y a un grand canyon
Les clients devraient comprendre à force non?
Il suffit qu’ils arrivent à rester sous la tonne et les chiffres n’en seront que plus extraordinaires…
Bon, ça viendra peut-être, mais je ne suis pas sûr d’être encore vivant.
Je ne vois pas bien comment caser 200kWh dans un roadster et même s’ils y arrivent l’engin serait une mega enclume sur route je pense.
Je suis curieux de voir à moins que la puissance ne soit atteignable que temporairement qu’avec 100kWh et des boosters temporaires genre condensateurs.
je comprends pas trop l’intérêt d’une telle batterie sauf si c’est pour permettre une énorme puissance car 900km d’autonomie sur une voiture plaisir roadster tu fais pas de long trajet avec. enfin bref .
Ce qui serait séduisant c’est un prix raisonnable. Il sera bien moins cher qu’un Rimac Nevera pour des performances assez similaires sur le papier, mais à environ 250k€ (mon estimation) ça reste relatif.