Confronté à la crise des énergies, Tesla revoit de nouveau à la hausse les prix de ses superchargeurs. Et cela n’est malheureusement pas près de s’arrêter…
Chez Tesla, il n’y a pas que le prix de la Model 3 qui subit l’inflation. Depuis quelques jours, la marque américaine a révisé les tarifs de ses superchargeurs. Continuant de fluctuer selon les stations, ces derniers sont désormais affichés à 0,46 €/kWh en moyenne. C’est 15 % de plus que la dernière hausse observée en décembre.
En considérant une consommation moyenne de 18-20 kWh/100 km sur autoroute, le coût de la recharge sur un superchargeur variera entre 8,30-9,2 €/100 km avec ce nouveau tarif. Cela reste correct par rapport aux prix de l’essence et du diesel, qui flambent, eux aussi, d’autant que l’usage des superchargeurs reste exceptionnel pour une majorité d’utilisateurs (les taxis et VTC devraient beaucoup moins apprécier).
En un peu plus de deux ans, le prix des superchargeurs aura quasiment doublé pour les propriétaires de la marque.
Des prix bientôt aussi chers que Ionity pour les véhicules « non-Tesla »
Bien entendu, les tarifs appliqués augmentent également sur les 16 stations pilotes ouvertes depuis fin janvier aux véhicules « non-Tesla ». Alors que le constructeur communiquait sur un tarif moyen de 0,57 €/kWh au moment du lancement, le tarif passe désormais à 0,68 €/kWh en moyenne. Cette augmentation de près de 20 % rapproche au final Tesla de son concurrent Ionity qui facture 0,79 €/min sur ses stations françaises.
À préciser que la France n’est pas le seul pays concerné par cette hausse de tarifs. D’autres pays européens ont observé des hausses similaires au cours des derniers jours.
Nouveau tarif appliqué aux véhicules non-Tesla au Superchargeur Vélizy 2, en région parisienne.
| Décembre 2021 | Mars 2022 | |
| Prix/kWh véhicules Tesla | 0,40 € | 0,46 € |
| Prix/kWh véhicules non-Tesla sans abonnement | 0,57 € | 0,68 € |
| Prix/kWh véhicules non-Tesla avec abonnement (12,99 €/mois) | 0,40 € | 0,45 € |
De nouvelles hausses à prévoir
Cette nouvelle augmentation du prix des superchargeurs sera-t-elle la dernière ? Rien n’est moins sûr. Outre l’objectif de Tesla de faire de son activité recharge un business rentable, le constructeur va devoir répercuter sur ses tarifs les variations du prix de l’énergie. Et tout laisse à penser que la flambée du prix de l’électricité n’est pas près de s’arrêter. En France, le gouvernement a décidé d’appliquer un bouclier tarifaire. Celui-ci a permis de limiter la hausse moyenne des tarifs réglementés à 4 % en février (contre 10 à 15 % sans bouclier). La mesure reste toutefois provisoire et la dernière loi de finances évoque la possibilité d’un rattrapage dès 2023.
De nouvelles hausses sont donc à redouter au cours des prochains mois chez Tesla, mais aussi sur d’autres réseaux qui pourraient choisir d’emprunter la même voie.
D’après l’application Tesla, le tarif pour les abonnés non Tesla a de nouveau augmenté pour passer à 0,52€ du Kwh (Station Velizy 2 seule ouverte aux véhicules non Tesla). Est-ce que c’est pareil pour les propriétaires de Tesla ?
Est-ce que le tarif des superchargers Tesla a aussi disparu dans la fenêtre correspondante au sein de l’application de navigation de votre Tesla 3 ?
De toute façon il était écrit depuis longue date que VE ou VT, faite vos choix dans tout les cas, rouler coûtera plus chère.
Acheter une VE 30% plus chère pour ensuite économiser sur la recharge ou acheter une thermique moins chère mais avec un carburant plus chère: au final tu payera plus demain qu’aujourd’hui. La VE impose de pouvoir recharger a domicile
J’ai un problème à poser pour les journalistes de ce site:
Soit une charge de 10% à 80% d’une voiture qui revendique des batteries de 75kw. Si il faut 30 mn pour effectuer cette charge, quel station sera la plus cher. Tesla ou IONITY?
Réponse: la puissance nécessaire est de 52,5kw. A raison de 68 cts le kwh sur une borne Tesla, le prix de la charge est donc de 0,68×52,5=35,7€.
Sur une borne IONITY, le prix de la charge sera de 0,79×30=23,7€.
Certes cela ne concerne pas toutes les marques, mais il commence en avoir beaucoup qui accepte des charges supérieures à 200kwh.
Tant que ce site comparera des minutes avec des kWh, les articles perdront en crédibilité.
Vous comprenez pourquoi, mon côté provocateur, quand je demandais si ce Automobile Propre appartenait à Tesla….
a comparer avec l’évolution des carburants…
https://carbu.com/france/prixmoyens
comparer avec ionity sera sérieusement possible qu’avec la même unité = le km/h.
Et vous pensez que Ionity ne va pas augmenter ses tarifs ? Ce serait étonnant !
Dans un sens, je comprends le fait de ne pas perdre de l’argent et de devenir rentable mais du point de vue client, pourquoi devrais-je acheter une Tesla si les SuC sont ouverts à tous pour des prix identiques à Ionity?
Peut-être que ma prochaine voiture ne sera pas une Tesla…
Je me demande si Tesla ne se tire pas une balle dans le pied avec toutes ces démarches.
Attention, IoniTunes facture à la minute, non au kWh !!!
Cela me rappelle certaines sociétés qui par le monde offrent beaucoup à leur implantation puis, une fois qu’ils ont pignon sur rue, augmentent leurs tarifs pour devenir plus chers que leurs concurrents.
Je pense à un grand semencier mondial, à un magasin à “bas prix” allemand commençant par L, à un opérateur français de téléphonie/internet par F…
En effet, à mois de délibérément raconter des salades, l’électricité n’a pas augmenté de près de 100 % en à peine 2 ans.
Nous n’en sommes pas encore, comme les imprimantes oui autres où le produit est bon marché mais la recharge est chère. Le futur est-il de pédaler pour avancer dans un autobus collectif avec un tambour qui donne la cadence?
Je sens que je vais ressortir la Citroën au gazogène de Papi fait de la Résistance
Il faut bien comprendre que le Tesla paye le prix du marché pour l’électricité.
Hors actuellement avec le délirium européen de faire payer le prix de l’électricité au prix du dernier moyen de mettre en produire l’électricité on arrive a ces délires de 600€/MWh fin décembre.
Il est probable que ces coûts baisserons l’été…. ou quand ils auront le temps de connecter les panneaux photovoltaïques de certaines stations comme celle du Mans.
Pour ma part j’utilise les SuC avec de grosses charges uniquement 2 à 4 fois par an. Le reste je charge chez moi (ou chez des amis) donc le coût est assez marginal.
D’une manière générale le recharges gratos au supermarché, ou prix cassé au SuC c’est fini… Reste plus que les états ajoutent un taxe sur les supercharge et on arrive au même problème.
Par contre…. là ou on était pieds et poing liés avec le pétrole, à la maison on a n’as pas les mêmes tarifs qu’en supercharge… normal, on peux difficilement avoir 250kVA à la maison….
Le truc est, pour l’instant, un non problème… pourvu que ça dure.
Le prix du kWh devient moins cher pour les abonnés non-Tesla que pour les possesseurs de véhicules Tesla payant à l’acte (or c’était le discours: une partie du coût du réseau était dans le prix de vente du véhicule).
Comme beaucoup d’entreprises la tentation du modèle économique de l’abonnement est mise en avant par Tesla au détriment du paiement à l’acte. Le rêve de tout trésorier (des revenus prévisibles et récurrents).
Or je suis possesseur de Tesla et on charge à la maison la plupart du temps, seuls quelques trajets (3-4 fois par an pour les vacances et des événements exceptionnels) font plus de 500 km dans l’année.
Donc déjà s’abonner à une station service n’avait pas beaucoup d’interêt avec une voiture à essence, alors s’abonner à un réseau de recharge à haute puissance pour une voiture électrique en a encore moins.
Ça ne me va pas du tout de forcer la main vers le tout abonnement: au moindre accident de la vie (handicap suite à un accident, divorce, licenciement économique…) les particuliers risquent de perdre l’accès à tout un ensemble de services auquel on avait auparavant accès à l’acte.
Bientôt les boulangers pratiqueront un tarif dissuasif à ceux qui ne souscrivent pas à un abonnement pour avoir leur baguette (achat autrement plus fréquent qu’une recharge) ? Ils auraient fichtrement tort de ne pas suivre
L’article parle des mesures prises pour les tarifs réglementés, je doute fort que Tesla soit aux tarifs réglementés qui ne concernent que les particuliers et les TPE.
Fin bref en ce moment le tarif des énergies c’est un peu plus compliqué que des supposés caprices commerciaux.
Perso ma TM3 SR+ charge à 100 kW moyen chez Ionity ou Tesla (à condition de bien pré chauffer)
Du coup chez Ionity = 0.47 € / kWh et Tesla 0.46 € / kWh -> pas d’écart
De toutes façons pour la dizaine de recharges annuelles longs déplacements que je fais, je vais déjà en priorité chez Ionity car :
1) les stations sont sur autoroute et je ne perds pas les 15 min et 10 km de l’A/R station Tesla
2) les stations autoroutes françaises sont nickel
Au final je recharge peut-être 300 kWh à l’année dans ces stations. Donc ce n’est pas 0.01 €/kWh ou même 0,05 voire 0,10 €/kWh qui vont me faire changer d’avis. Après pour le conducteur qui recharge 2 fois par semaines sur super chargeur, c’est peut-être différent.
Rq : dans mon cas perso le vrai gain est la recharge en usine (tarif jaune) : 0,08 € / kWh hors taxe
Ca durera ce que ça durera mais pour l’instant…
on va imaginer que la marge supplémentaire dégagée va permettre de financer le développement d’une Tesla 2 plus accessible … On va juste l’imaginer … :)
Du coup, Ionity qui a l’avantage elle d’etre quasi toujours sur aire d’autoroute, va devenir systematiquement mon plan A, Tesla sera mon plan B car beaucoup plus cher et avec détour.
Oui car chez ionity on peut aussi payer au kwh et pas à la minute, et à un prix au kwh beaucoup plus bas que chez tesla meme avec les voitures qui charge le plus lentement, et sur les bornes les plus rapides : mais bon ca les anti ionity font semblant de l’ignorer.
Tesla pour les non-Tesla reste moins cher que Ionity pour les non-Taycan!
J’habite en Angleterre et la hausse du prix de l’electricite fait passer mon abonnement a pres de 25c/kWh sachant que je paie 30-35c au superchargeur. Ca devient moins rentable a la maison !
Par contre ca m’embete parce que ca ne motive pas les gens a passer a l’electrique
Je m’associe aux commentaires précédents. Avec ces tarifs, Ionity devient intéressant pour beaucoup, et en particulier pour certains véhicules Tesla. Exemple, une TM3 LR qui recharge de 10 à 80% en 23 minutes selon votre simulateur, pour 53 kWh emmagasinés. Sur Ionity, on a 23*0,79=18,2€, et sur un chargeur Tesla on a 53*0,46=24,4€.
Les prix Ionity à la minute sont complètement aléatoires, ça dépend de ce que peut encaisser la voiture au moment de la connexion + qui d’autre est connecté + le taux de charge de départ et d’arrivée + d’où vient le vent ^^
Au moins avec des tarifs au kWh, on sait à quoi s’attendre à l’avance, et on n’a pas la (mauvaise) surprise à réception de la facture.
Et puis ceux qui ont des “vieux” VE (comme moi qui ait un e-Niro qui a déjà… 1,5 an !) ne sont pas pénalisés par rapport à ceux qui peuvent se payer des VE à 50 k€ qui peuvent encaisser 230 kW (en théorie ;-))
Donc la comparaison avec Ionity est complètement biaisée, le jour où Tesla ouvrira tous ses SUC aux autres marques, ou où Fastned se répandra jusque dans le sud de la France, je fuirais les bornes Ionity comme la peste… en espérant que tout le monde ne fasse pas pareil et que ça n’allonge pas les temps d’attente.
L’argument de la hausse du coût de l’énergie est facile, nous comme particulier nous avons un tarif bleu autour de 16 17 cts.
Tesla à probablement un tarif vert A5 ou le prix du kWh va de 2.8 cts 21 cts en pointe.
https://www.fournisseurs-electricite.com/edf/pro/tarifs-reglementes/vert
On voit assez clairement qu’après avoir caressé les premiers clients dans le sens du poil avec des tarifs très raisonnables (24 cts) et des parrainages, maintenant qu’il vend des Tesla comme des petits pains, il va presser le citron.
Comme conclue l’article même si c’est chez Tesla que ça a dégainé en premier il faut pas se leurrer Ionity & Cie vont suivre dans peu de temps. Après on peut imaginer que les autres “profites” de la situation pour aligner leurs tarifs sur Tesla mais j’en doute.
Sinon quelqu’un serait me dire comment on peut connaitre le tarif appliqué sur les SUC de nos voisins ?
En sept 2019 c’était même 0.20 €
Donc en 30 mois le tarif passe de 0.20 à 0.46 € / kWh
“La mesure reste toutefois provisoire et la dernière loi de finances évoque la possibilité d’un rattrapage dès 2023.”
Peut être qu’il faudrait surtout songer à arrêter les frais de l’ouverture du marché de l’électricité à la concurrence et surtout à la spéculation financière (qui gonfle les prix et ne profite qu’à des intermédiaires inutiles).
Il semble qu’il y a une certaine prise de conscience de la criticité de certains secteurs, c’est probablement le moment où jamais pour y parvenir.
“[….] 0,68 €/kWh en moyenne. Cette augmentation […] rapproche au final Tesla de son concurrent Ionity qui facture 0,79 €/min sur ses stations françaises.”
Ou l’art assumé de comparer des chiffons et des serviettes. Fallait oser….
l’économie de l’électrique est surtout dans le quotidien, recharge a domicile. pour un voyage, la 1ere recharge en bénéficie.
tesla ou pas, le prix de l’énergie, l’entretien d’un réseau fiable et son extension ont un cout.
l’autre gain est sur l’entretien et l’usure mecanique.
“tarif passe désormais à 0,68 €/kWh en moyenne. Cette augmentation de près de 20 % rapproche au final Tesla de son concurrent Ionity qui facture 0,79 €/min”
Comparer des tarifs avec des unités de mesure complètement différentes n’a pas de sens. . .
Supposons 20 minutes de charge chez Ionity : 20×0.79=15.9 €
Sur une ZOÉ on aura entré 40kWh÷60×20=13.33 kWh
Chez Tesla : 13.33×0.68=9.06 €
Sur une DS3 Crossback
60 kWh÷60×20=20 kWh
Chez Tesla : 20×0.68=13.6 €
C’est beaucoup plus cher chez Ionity et dés qu’on pourra faire le calcul avec une Dacia Spring….
Grrr 🤬👹😡
Heureusement que tous les autres fournisseurs n’augmentent pas leurs prix, la guerre en Ukraine n’ayant absolument aucune incidence.
Mille mercis AP, d’être aussi vigilants sur Tesla avec vos titres non racoleurs.
Merci !
“C’est 15 % de plus que la dernière hausse“
Euh là j’ai buggé
Soit c’est une hausse de 15%, par rapport à combien la dernière fois ?
Soit la hausse est de 15% supérieure à la dernière, dans quel cas c’est hyper tordu