Hormis ses innombrables qualités, la voiture électrique a aussi l’avantage de faire baisser la facture de son entretien. Preuve en est avec cette Tesla Model S qui a dépassé les 480.000 km à moindre frais.
Si l’électricité n’est pas gratuite et si le coût à la borne de recharge peut parfois faire grincer des dents, la mobilité électrique a tout de même l’avantage de se montrer régulièrement plus économique que les énergies fossiles. De part leurs conceptions, les voitures électriques sont également plus fiables et réclament des coûts d’entretien moindre.
Preuve en est encore une fois avec la Tesla Model S P85 du conducteur américain Steve Sasman. Achetée en 2014 avec près de 56.000 km au compteur, Steve a parcouru près de 288.000 km avec sa berline électrique avant de la revendre. Au cours de cette période, l’automobiliste aurait ainsi dépensé la somme de 5.415 dollars en frais d’entretien.
Dans le détail, Steve indique que cette somme se compose essentiellement du remplacement de quelques pièces de la Tesla Model S. Ainsi, c’est le remplacement de l’écran central (une opération assez récurrente sur la Model S) qui a réclamé le plus gros chèque, d’un montant de 2.215 dollars. Ont suivi quelques autres petites réparations, comme le remplacement d’un port de recharge, d’une poignée de porte, de la batterie 12 volts et des pneumatiques.
2,16 dollars de frais d’entretien pour 100 km
Le nouveau propriétaire, qui a fait l’acquisition de cet exemplaire l’année dernière, a porté le compteur kilométrique à 482.800 km. Sur cette période (qui représente une utilisation sur 138.403 km), les coûts d’entretien auraient représenté près de 5.000 dollars, sans détail sur les postes de dépense.
Si les passages au centre de service semblent de plus en plus fréquent au fil des kilomètres et des années, cette Tesla Model S afficherait un coût d’entretien à peine supérieur à 10.400 dollars pour un kilométrage exceptionnel de plus de 480.000 km. Soit un ratio imbattable de 2,16 dollars pour 100 km !
Soit un ratio -PAS DU TOUT- imbattable de 2,16 dollars pour 100 km !
Y compris en thermique d’ailleurs
et bien honorable mais pas époustouflant… Avec ma Golf GTE85+ pour 120 000 km
* vidange à 10 000 km : 200 €
* gros entretien à 75 000 km : 900 €
* pneus : 1 train de 4 : 400 €
* maintenances diverses : 1100 €
total sur 5 ans et 120 000 km : 2600 € = 2,16€/100 km
De plus la GTE85+ a le même coût en électricité que la Tesla, même à l’éthanol c’est proche (à peu près 3.5€/100km).
Enfin la GTE ne peut subir 50 000 € de décote en vieillissant.
Bilan : Tesla n’est pas si extraordinaire, et le mythe que les VE ne coûtent presque rien en entretien contrairement aux thermiques est à revisiter.
Ce coût me paraît pas si bas que ça. Les voitures thermiques que j’ai eu m’ont pas coûté grand-chose en entretien. Moins de 5000€ sur 10 ans ça s’est sur et le plus gros coût reste les pneumatiques et j’imagine mal que les pneus s’usent moins sur une electrique 2 fois plus lourdement. Après je reconnais que je me presse pas faire une vidange, ou refaire la courois, même mon contrôle technique avait un moins de retard cette année
Trop cher ! Et pour se retrouver avec une voiture qui ne vaut plus grand chose : bof bof
Le coût d’utilisation hormis le carburant d’un petit véhicule diesel basique est sûrement très largement inférieur dès lors que son propriétaire à quelques notions de mécanique car les pannes fréquente sont connus souvent assez simple à réparer les pièces très bon marché grâce à la concurrence
Le coût d’une voiture c’est d’abord et avant tout sa perte de valeur et je serais curieux de connaître la valeur d’une voiture électrique n’ayant aucune garantie à un kilométrage très élevé… Et personne ne peut predire à quel kilométrage les coûts de réparation seront supérieurs à la valeur de la voiture à la première grosse panne…
L’écran ne devrait pas s’user si vite, ça n’a pas été pris en garantie par tesla ?
56000km sur mon 3008 de 2015 et déjà, un compresseur de clim, une chaine de distribution, 2 capteur ABS, un amortisseur….et des révisions à 400€…..j’ai déjà dépensé plus que 5000€….
c’est vrai que je trouve cela cher aussi .
mais d’un autre coté a 480000km en thermique si on compte 300000km (pour une bonne partie des véhicules ) on en serait a plus d’ une voiture et demi.
et aussi 30000 euros d’écart de carburant (en comptant 6 litres au cent a 1.35 le litre et 2 euros au 100/km pour l’electrique)
Je ne vois pas en quoi 2$16/100 km est « imbattable », sur mes deux véhicules thermiques j’arrive respectivement à 1€80 et 1€90… Je veux bien qu’au delà de 200000 km les choses se dégradent plus vite, mais c’est pour dire que pour un VE, ce n’est pas si époustouflant que ça.
Encore un qui a eu un probleme avec l’ecran.
Je ne comprends pas pourquoi celui-ci engendre des couts si élevé, il est facile d’acces et il ne faut sûrement pas 4h pour le changer.
Tous le monde pointe du doigts des piéces de rechange très cher chez Telsa. A contrario, pour les vehicule europeen de grande serie il est facile de se procurer des pieces neuves de qualité a prix correcte.
« Steve a depensé 5400$ en 6ans sur sa voiture »
Va falloir effectivement s arrêter avec ce genre d article sur l expérience d UN gugus qui est content de sa Tesla !
Ca n a strictement aucune valeur scientifique, statistique, informative ou quoi que ce soit !
Encore un publi-reportage pour cette marque qui ne connaît pas grand chose à l’ergonomie.
EM vous remercie et sourit