Tesla Model S et X : pourquoi un tel déclin ?
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Si la Model 3 est un succès indéniable pour Tesla, la marque peine à écouler ses anciens gagne-pains, les Model S et Model X. Une affaire de concurrence externe, mais aussi interne.
Tesla a pris un coup. On ignore de quoi sera fait 2019, mais le premier trimestre a donné un résultat un peu surprenant, voire décevant pour certains. Si la petite berline a gardé une bonne cadence (50.900 unités), les grandes Model S et X ont plongé de 56% par rapport à l’an dernier.
La concurrence de la Model 3
Avant de passer hors Tesla, il y a un cas de cannibalisme. La petite dernière de Fremont réunit presque toutes les qualités de la Model S. La Model 3 dispose d’une autonomie similaire, de performances proches, des mêmes capacités d’Autopilot et d’une tenue de route impressionnante, le tout dans un design plus actuel.
En plus, elle embarque des batteries bien plus avancées que ses grandes sœurs. En recharge, les Model S et X ne sont pas compatibles avec les Superchargers 3 d’une puissance de 250 kW.
Paramètre important, le prix ne laisse pas réfléchir longtemps. La Model 3 « Grande Autonomie » est affichée 57.800€ hors bonus, soit 34.200 euros de moins que la Model S (92.000 euros). Peut-être la baisse de prix y est-elle pour quelque chose ?
Une situation qui pourrait encore s’aggraver avec la sortie du Model Y. Attendu en 2021, le SUV électrique compact de Tesla risque de faire terriblement souffrir le Model X.
Les futures concurrentes débarquent
En parallèle de la Model 3, les constructeurs s’organisent. Depuis ce début d’année, l’Audi e-tron vient s’opposer au Model X. Quant à la Model S, qui compose déjà avec la Jaguar i-Pace, elle verra débarquer dès la fin de l’année la plus féroce de ses rivales, la Taycan.
Porsche communique plus que jamais sur sa berline électrique et annonce des chiffres séduisants : 600 chevaux, 500 kilomètres d’autonomie, recharge à 350 kW. Le tout avec un design très abouti. Selon les dires du constructeur, 20.000 commandes auraient déjà été enregistrées. La cousine Audi e-tron GT, reprenant la plateforme PPE et probablement les mêmes éléments techniques, sera aussi dans la course en 2020.
Hors groupe VW, BMW a reconfirmé le lancement de sa berline i4 courant 2021. Mystérieuse sur ses caractéristiques, elle ne dévoile que son autonomie de 600 kilomètres WLTP.
La fin d’un cycle ?
En dehors de la concurrence, la Model S est surtout devenue une « mamie ». Tesla a insufflé dès le début un style intemporel, une planche de bord résistant à l’épreuve des années.
Préfigurée en 2010, lancée en 2012 et restylée en 2017, la grande californienne soufflera ses 7 ans en 2019. C’est en automobile la durée classique de la carrière d’une génération. Et hormis le style intérieur, qui devrait à terme reprendre celui inauguré sur la Model 3, pas l’ombre d’une nouvelle version à l’horizon.
sur l'actualité électrique
Écrit par Matthieu Lauraux
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trump es t anti tesla pour info tu dis vraiment que des fake news
coluche t aurai detruit
1 – parce qu’elle ne rentre pas dans mon garage, tout simplement, un monstre 5 m de long 2m de large n’est pas adapté aux routes ni aux villes ni aux parkings européens.
* ton garage n est pas aux normes on y rentre bien plus grand large et haut
sur les routes roulent des 38-45 tonnes...
parking europeens idem tout a fait a la norme, j y gare un partout mon t6 long 5,6/ 2.40 mini et plus haut evidemment
2 – elle est très chère, posséder une voiture de luxe n’est pas une priorité dans ma vie. il y a des model3 qui commencent à 42600euros et bientot une vers 38500euros et fin 2020 une aux usa à 25000$...le luxe a ce prix c est cadeau
3 – et même si elle était à 40 000 €, je n’en voudrais pas car elle n’est pas fiable, les services centers sont loin, la pérennité de la marque n’est pas assurée, en fin de garantie les réparations couteront un bras.
le service est le plus fiable du monde, on viens te dépanner sur place des lors que la reparation y est possible , la marque est perenne elle sera numero un au 21e siecle. les réparations electriques sont rares et tesla est le moins cher pour une haute qualité. rappel batteries estimer entre 500000 et 800000km et moteur 1.6 million s de kilometres et aussi carrosserie.(info poste par musk cette semaine)
4 – elle est fabriquée aux USA je n’ai pas envie de financer l’économie d’un type menteur et raciste qui nie le réchauffement climatique et qui a déclaré la guerre commerciale à l’ Europe.
projets de 12 gigafactorys dans le monde la giga3 en cours a shanghai, la giga4 prevue en europe donc tu seras satisfait et plus de frais de douanes. quel est ton vehicule actuel quasi personne ne fabrique en france au mieux assemble des pieces equipementiers fabriqués en chine : valeo etc. meme renault peugeot citroen , plus rien de francais en realité...
5 – pour rouler à 80 km/h je ne vois pas l’intérêt d’une voiture de 2 tonnes qui abat le 0-100 km/h en 3 s, ce n’est pas l’image que je me fait d’une voiture propre, d’une consommation responsable, ni l’image que j’ai envie de donner de moi.
si la voiture fait 3s pôur aller à 100km/h tu ne roules donc pas à 80km/h ???
AVEC LES MILLIERS D UTILISATEURS ACVEC 100KW UNE TESLA S à 130km/h de moyenne dépasse 450km
vers 50km/h elle atteint 700km des records à 950km pour 40km/h sur periph parisien en boucle pour test jusqu a panne
6 – je n’ai pas besoin d’en avoir une plus grosse que mon voisin pour exister.
alors garde ta petite ...
en thermique carburant +frais supp pour reparations et entretiens sup a l electrique sur 240000 km tu ajoutes 54000euros en thermique en moyenne
apres certains disent j ai pas les moyens pour une electrique.
si tu fout ne sreais que 45000euros pour tes 240000km en thermique alors oui tu peux acheter une tesla à 42600euros et donc à 200000km elle sera comme remboursé par les économies réalisées...
musk vient d informer que la batterie devrait tenir entre 500000 et 800000km et le moteur et carrosserie 1.6 mpillions de kilometres sur les model3...
TESLA L INVERSE DE L OBSOLESCENCE PROGRAMMEE
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