Issue du concept Mission E, révélé en septembre 2015 lors du salon de l’automobile de Francfort, la Porsche Taycan sera commercialisée fin 2019.

Design extérieur de la Porsche Taycan

Si son design définitif n’a pas encore été révélé, la Porsche Taycan devrait largement s’inspirer du concept Mission E offrant lui même des similitudes avec la 918 Spyder. Arborant une carrosserie composée d’un mélange d’aluminium, d’acier et de plastique renforcé par des fibres de carbone (PRFC), la Mission E est montée sur des jantes en carbone : 21″ à l’avant et 22″ à l’arrière.

Comme la BMW i3, la Porsche Mission E fait appel à des portes à ouverture antagoniste pour faciliter l’accès à bord. A ce stade, on ne sait pas si le système sera conservé, ou non, sur la Taycan.

Intérieur

Une fois encore, la Taycan devrait s’inspirer de la Mission E. Capable d’accueillir jusqu’à quatre passagers, le concept fait appel à la technologie OLED et dispose d’un ensemble de fonctionnalités novatrices. Par exemple, un système de suivi du regard identifie l’instrument regardé par le conducteur. Ce dernier peut ainsi naviguer dans le menu en bougeant simplement les yeux et valider sa sélection via un bouton sur le volant.

A l’instar de la Mission E, la Taycan devrait également recourir à des commandes gestuelles permettant aux occupants de piloter certaines fonctionnalités  (applications, navigation, climatisation…) sans aucun contact grâce à un système de reconnaissance gestuelle.

Porsche Mission E : un véritable poste de pilotage !

Motorisation & performances

Similaires à ceux utilisés sur la 919 hybride, deux moteurs électriques animent la Taycan. Répartis entre les trains avant et arrière, ils lui assurent plus de 600 chevaux de puissance et lui permettent d’abattre le 0 à 100 km/h en moins de 3.5 secondes. Le 0 à 200 km/h et quant à lui annoncé en 12 secondes.

Batterie et autonomie de la Porsche Mission E

La batterie lithium-ion se situe dans le plancher du véhicule et s’étend sur toute la longueur entre les essieux avant et arrière pour assurer une répartition uniforme des masses.

Si Porsche n’annonce pas encore la capacité du pack, on sait que le constructeur vise un objectif de 500 kilomètres d’autonomie. Cela laisse supposer l’utilisation d’un pack d’une capacité minimale de 80 kWh. En termes de configuration, Porsche évoque la présence de 400 cellules fonctionnant sous 4 volts de tension et dotées d’une capacité énergétique de 270 Wh/kg.

Recharge de la Porsche Taycan

Porsche Mission E : une recharge en seulement 15 minutes !

Au delà de sa procédure de charge « classique », la Taycan fera appel à une nouvelle technologie pour la recharge rapide en portant la tension du standard Combo CCS à 800 volts. Le constructeur vise une charge à 80 % en 15 minutes seulement et travaille de concert avec Audi pour mettre au point les futurs standards Combo en charge ultra-rapide.

A noter que la Taycan devrait également faire appel à une technologie de charge par induction et un système de charge AC jusqu’à 22 kW.

Prix et commercialisation de la Porsche Taycan

Il est encore bien trop tôt pour annoncer le prix de la Porsche Taycan, sa commercialisation n’intervenant pas avant la fin 2019

En termes de prix, Porsche annonce un tarif similaire à une Panamera d’entrée de gamme, vendue aux alentours de 90.000 euros en France.

Porsche Taycan : fiche technique

La fiche technique de la Porsche Taycan n’est pas encore complète, le constructeur ne révélant ses informations qu’au compte-goutte.. Il est donc probable que les caractéristiques de la version définitive diffèrent de celles annoncées ci-dessous.

Motorisation 2 moteurs synchrones à aimants permanents – transmission intégrale
Puissance 600 ch (440 kW)
0 – 100 km/h < 3.5 s
0 – 200 km/h < 12 s
Vitesse max nc
Type de batterie Lithium-ion
Capacité batterie nc
Autonomie 500 km
Charge rapide Combo CSS 800V
Temps de charge rapide 15 min à 80 %
Nombre de places 4
Nombre de portes 4

 Galerie photos de la Porsche Mission E

Vidéos

Porsche Taycan (Mission E)
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