Tesla continue de faire augmenter les prix de sa Model 3 de manière drastique. En cause, la crise économique et les pénuries, qui compliquent les approvisionnements.
Les prix de la Tesla Model 3 n’en finissent plus d’augmenter. Début mars, la berline s’affichait encore à 43 800 euros en prix de base, soit 37 800 € après bonus.
Au début du mois, son tarif était passé à 44 990 euros, soit juste en dessous de la limite pour bénéficier du bonus écologique de 6 000 euros. La semaine dernière, la Model 3 disait adieu au bonus maximal en franchissant cette barre fatidique. Elle passait ainsi à un tarif d’accès de 46 990 euros avant application des aides gouvernementales.
Aujourd’hui, nouveau coup de tonnerre ! Sur le configurateur en ligne du constructeur, la Model 3 est désormais affichée à 49 990 euros avant application du bonus. Pour le client et en tenant compte des variations de bonus liées à ces changements de tarifs successifs, cela représente une hausse de 11 190 euros en deux semaines précisément pour une version sans option livrable en février 2023 (le bonus devant passer de 2000 à 1000 euros).
Sans grande surprise, les tarifs des deux autres versions ont aussi été revus à la hausse. La Model 3 Grande Autonomie s’affiche désormais à 58 990 €, et la Model 3 Performance à 62 990 euros. Cela représente une augmentation de 3 000 euros pour les deux finitions.
Cette augmentation de 3 000 euros se répercute aussi sur le Tesla Model Y. Dans sa version Grande Autonomie, son tarif d’accès passe de 59 990 € à 62 990 euros. Une hausse qui s’élève en réalité à 5 000 € puisque le SUV perd le bonus écologique de 2 000 euros.
Un impact sur Tesla… mais aussi sur le marché
Concrètement, cette nouvelle hausse de tarifs réduit drastiquement la pertinence de la Model 3 sur le marché de la voiture électrique. Un phénomène dont va clairement bénéficier la concurrence. On pense bien évidemment à la toute nouvelle Renault Megane électrique, qui arrive sur le marché et va se placer avantageusement. Le haut de gamme de la compacte française, avec batterie de 60 kWh et moteur de 220 kW, se place à 47 400 euros. L’entrée de gamme avec la batterie de 60 kWh se positionne à 40 200 euros, hors bonus.
L’autre question à se poser, c’est de savoir si Tesla a encore envie de vendre ses voitures dans le contexte actuel. En effet, la guerre en Ukraine et les sanctions à la Russie provoquent une explosion du prix du nickel. Si l’on ajoute cela aux autres pénuries en cours, et à un contexte économique délicat, Tesla n’a pas intérêt à remplir un carnet de commandes déjà bien garni.
Le constructeur a certainement envie de se concentrer sur le fait d’honorer les commandes en cours, et de continuer à profiter d’une marge correcte sur le modèle. Deux objectifs que la crise n’aide pas à atteindre, entre la hausse des prix des matières premières et les difficultés d’approvisionnement.
D’autres constructeurs parviennent à moins répercuter ce contexte sur leurs tarifs, notamment par le volume global de leurs gammes. Tesla, de son côté, doit encaisser ces difficultés de manière un peu plus directe.
Il est donc probable que cette hausse énorme en deux semaines en soit la cause principale. Car quitte à vendre des Model 3 aux clients désireux de l’acheter sans attendre, la marque préférera le diriger vers les versions plus luxueuses.
Ce qui est surprenant avec les Tesla fans c’est que quoi qu’il arrive c’est bien. Les prix montent c’est normal, Tesla monte en gamme comme Apple, les prix baissent c’est génial ils vont inonder la planète de leur voiture.
Vous oubliez juste que Tesla reste une marque de niche. Même bradée à 38000€, c’est moins de 10% des français qui peuvent se payer une Tesla. Je rappelle juste que le salaire médian en France est de 1700€…donc ça fait du monde qui rêve de Tesla mais ne se la paiera jamais. Donc la plupart des gens qui roulent en Tesla sont juste dans une bulle, à commenter les variations de prix comme s’il n’y avait aucun problème. Je pense justement que Tesla s’inquiète beaucoup de la situation mondiale qui ne va pas dans le sens de faciliter le développement du VE…et oui l’augmentation de prix leur permet de remplir les caisses car il va falloir faire le dos rond en 2022.
Eh oui, fallait être réactif ! J’avais pris la décision de commander une P à 57990€ bonus déduit la semaine dernière pour changer ma LR qui a 3 ans. J’avais un repreneur possible avec un différentiel acceptable pour moi. Le temps qu’il fasse les formalités bancaires, la douille augmentait de 5k€. Donc je renonce et garde la mienne (dont je suis parfaitement satisfait). Maintenant on peut imaginer que le prix des occasions va flamber lui aussi. Sur un plan plus général peut-être allons-nous apprendre à être un peu moins capricieux et à ne changer que quand cela est vraiment nécessaire !
Renault annonce de sérieuses baisses de production …
Les délais de livraisons des SR et LR sont actuellement de 11 mois. Soit Tesla ne compte plus livrer beaucoup de Model 3 chinoises en Europe en 2022, soit le carnet de commande est plein. L’augmentation du prix, en tous cas, doit effectivement être fait pour limiter les commandes.
J’imagine que lorsque les délais diminueront, le prix aussi
la loi de l’offre et de la demande, vous connaissez ?
estimez-vous heureux que la version « propulsion » reste au catalogue, moi je l’aurai temporairement suspendue…
A tout ceux qui se demande pourquoi Tesla augmente les prix, c’est simple, ils n’ont plus de production disponible pour l’Europe. L’usine de Shanghai est fermée pour cause de Covid. Et comme l’Allemagne ne produit pas encore, le peu qu’il reste est donné au plus offrant.
Une nouvelle fois Tesla voit plus loin que les autres. Dans un monde aux ressources finies la voiture individuelle pour tous n a pas d avenir. Vaut mieux croire au FSD…
C est aussi ce que disait amazon : on tue les autres commercants, mais on n’est pas viable sur le long terme.
Notre civilisation est a l aube d une nouvelle aire. Le train s emballe et n a pas de freins.
EM positione Tesla comme apple : des tarifs élevés pour des produits tendances .
Sa clientèle accepte de payer pour un achat statutaire , son univers de recharges exclusif etc
effectivement , avant ces hausses les délais de livraisons du model 3 entrée de gamme avaient deja été repoussés à l’année prochaine ! alors pourquoi engranger des commandes quand :
1) toutes les capacités de prod sont vendues pour 1 an
2) les soustraitants soit n’arrrivent pas à livrer , soit passent des hausses non négociables pour livrer !
donc ca n’a plus aucun sens de prendre des commandes
surtout que Tesla sait bien qu’il lui suffira de rebaisser le prix affiché pour que le flux de commande reparte dans la minute, en direct par internet.
Ce qui laisse le temps de démarrer la giga berlin, personne ne s’en plaindra.
Tesla augmente ces tarifs, les autres ne vont certainement pas tarder a suivre le mouvement.
Je suis convaincu que le bonus 6000€ va encore jouer les prolongations vu la situation et d’ailleurs pas plus tard qu’hier Bruno Le Maire annoncait son souhait de maintenir l’aide à 6000€.
Personnellement vu la situation je serais plus étonné d’un bonus raboté de 1000€ que d’un bonus remonté aux 7000€ comme au 1er semestre 2021.
Ils veulent bombarder d’aide le carburant cela se comprends vu la situation mais c’est un non sens écologique et il serait judicieux d’aider d’avantage a la transition sur le VE.
Mais les autres constructeurs ne seraient pas concernés par l’augmentation du prix des matières premières, de l’énergie et des problèmes d’approvisionnement de composants et matières ? avec quoi seront fabriqués les véhicules ?
Une conjonction intéressante pour Tesla, la preuve flagrante que son marketing était le bon, mais une difficulté à produire, dont elle n’est pas responsable. Après une intense période de course à la quantité, autant faire ce qui a si bien réussi à certains constructeurs comme BMW et se positionner le plus haut de gamme possible, là où les marges sont ouatées.
Avec la volonté affichée (Cf Elon Musk) d’améliorer ses assemblages et sa finition, la période actuelle pourrait être une respiration profitable.
Clairement ils essayent d’abord d’honorer les commandes en cours, et donc de limiter les commandes entrantes (sinon ils n’arriveront pas à suivre).
Et puis l’ouverture de l’usine allemande va sûrement leur donner du boulot.
En tous cas c’est une bonne nouvelle pour tous les détracteurs de la marque, et ça va diversifier le marché, en plus d’inciter en effet les gens à se tourner vers la e-Mégane, dont le carton annoncé va être probablement encore plus important que prévu (ce qui ravira ceux qui critiquaient la fabrication chinoise de la TM3).
La répercussion devrait se faire sentir dès la sortie des chiffres du mois en cours.
Sur le modèle de base, presque 1 an d’attente et une usine de Shanghai impactée par la reprise du Covid en Chine !
https://electrek.co/2022/03/16/tesla-shuts-down-production-gigafactory-shanghai-amid-surge-covid-cases/
Cette décision est juste du bon sens… Marrant que l’article ne mentionne pas ces deux points aussi clairement.
A la réception de ma nouvelle Perf jeudi dernier, le responsable du SC me dit être submergé par le flot de nouvelles commandes à un point jamais vu jusqu’à maintenant. Ralentir le flux d’entrée semble aussi être une des raisons.
Pour rappel ma 1ere Perf de mars 2019 c’était 78k€ avec FSD avant bonus et ensuite elle a baissée de 10k€… Jouer sur les tarifs pour réguler les commandes est aussi un levier d’action.
Enfin si Tesla augmente en partie ses tarifs à cause des matières premières, les autres n’y échapperont pas non plus, faut pas rêver. Tout le monde s’approvisionne sur les mêmes bourses aux matériaux.
Honnêtement, peux-être que cela prouve que Tesla a une faible marge comparés aux constructeurs legacy.
Ceci dit même avec ces augmentations une Tesla reste une Tesla… et vaux son pesant d’argent…
Vivement la model Y a 7 places…
Belgique TM3 = 52990 / 61990 / 65990. y a encore de la marge :)
les options sont stables, c’est deja ça.
Elle est à 52990€ en Belgique : il y a encore une petite marge de progression chez nous. Pour la semaine prochaine ? ^^
Elle est juste revenue à son vrai prix, celui d’avant janvier 2021. La petite séance de dumping est finie. Pour moi c’est clair que Tesla perdait de l’argent sur les SR+ bradées en France et en Allemagne depuis la grosse baisse de janvier 2021.
En prix net la TM3 std passe de 38 à 48 k€ soit +26% en prix net.
C’est désormais plus ou moins son prix France de 2020.
Il s’en vendait alors 6 000 (2020) contre 24 000 (2021) après la baisse.
Le suivi des livraisons du reste de l’année va être intéressant à suivre.
este sur une tendance 24 000 / an ou redescend vers 6 000 ?
A ce prix là il est clair qu’il vaut mieux regarder la concurrence.
Elle a bon dos l’augmentation du prix du nickel
la tesla n’en a pas pour la version la moins chère
avec ses batteries lfp.
Plusieurs erreurs grossières :
« Pour le client et en tenant compte des variations de bonus liées à ces changements de tarifs successifs, cela représente une hausse de 12 190 euros » ==> non cela représente 10190 bonus (du jour) de 2000€ déduits
« Une hausse qui s’élève en réalité à 4 000 € puisque le SUV perd le bonus écologique de 1 000 euros. » non le bonus écologique est de 2 000€ actuellement.
Déjà que le système de bonus n’est pas simple alors si vous communiquez de fausses infos…
Et ça aura le gros avantage de réduire le volume en France des importations de camelote chinoise!
Tesla avait une marge opérationnelle de 14% sur le second semestre 2021 ce qui est énorme en comparaison avec le constructeurs traditionnels. Ils sont très loin de brader leurs voitures et même si j’aime bien Tesla j’espère qu’un constructeur arrivera à être compétitif avec eux pour qu’il y ait de nouveau une lutte des prix.
Pour l’instant Renault revient sur la bonne voie avec la mégane e-tech mais ils sont quand même fortement pénalisés par leur réseau de distribution qui augmente sensiblement les coûts.
Homogénéisation du tarif des TM3 au niveau de l’Europe ( les prix montent pas ou moins dans les autres pays), avec certainement la volonté d’orienté les commandes vers les Model Y qui va sortir de BERLIN.
En fabriquant sur BERLIN , ils évitent les couts d’importation ( taxe/transport) donc ça margera plus pour eux qu’un véhicule importé.
Sans compter que la Chine commence a voir des cas de covid exploser rendant incertaine les capacités de production à venir si des confinements devaient être mis en place ( les véhicules arrivant en Europe viennent tous de Shangai).
Et surement l’arrivée prochaine d’un MODEL Y SR+ qu’il va falloir bien placer dans la grille de tarif ( le rendant au final plus proche des prix des Model 3 donc orientant les consommateur vers le Y ).
Sinon concernant les concurrents pas d’inquiétude, ils vont pas tarder à répercuter les prix à la hausse ( ou consentir moins de « remise » à la tète du client) vu que TELSA leur laisse vide la tranche tarifaire entre 35 et 50K€
et si simplement plutôt un rajustement tarifaire uniforme européen ?