Avec l’augmentation de ses ventes et l’arrivée de la Model 3, Tesla cherche a augmenter la rotation des voitures sur les Superchargeurs pour qu’un maximum de conducteurs puissent recharger…
Tout a démarré avec un échange de tweets entre Loïc Le Meur, entrepreneur français installé aux USA, et Elon Musk. Loïc Le Meur s’est plaint des conducteurs de Tesla qui restent stationnés sur les Superchargeurs pendant plusieurs heures, bloquant la recharge à d’autres usagers. Elon Musk lui a répondu en indiquant qu’il allait trouver une solution.
Il faut dire que le problème de rotation des véhicules sur les Superchargeurs commence à prendre de l’ampleur, notamment lors des départs en vacances ou à certains lieux stratégiques.
You're right, this is becoming an issue. Supercharger spots are meant for charging, not parking. Will take action.
— Elon Musk (@elonmusk) December 11, 2016
Tesla vient de communiquer officiellement sur cette solution promise par Elon Musk. Le constructeur va désormais facturer des « frais d’occupation injustifiée d’un Superchargeur » lorsqu’un conducteur laisse sa voiture branchée sans recharger.
L’addition risque de grimper rapidement puisque si la voiture n’est pas déplacée 5 minutes après la fin de la recharge, des pénalités de 0,35 € par minute commencent à s’appliquer ! Ces frais seront facturés même si toutes les autres places du Superchargeur sont libres.
Tesla explique que l’objectif est d’améliorer l’expérience de recharge sur les Superchargeurs pour que tous les conducteurs puissent en profiter et qu’il ne s’agit en aucun cas de gagner de l’argent avec ce système.
Rappelons que les Superchargeurs sont gratuits pour les propriétaires de Tesla commandées avant la fin de l’année et qu’ils seront payants pour les conducteurs qui achèteront leur Tesla après cette date (lire notre article à ce sujet).
En tant que conducteur de Tesla, la démarche consistant à facturer des « frais d’occupation injustifiée d’un Superchargeur » me semble tout à fait logique. C’est en ligne avec la raison d’être du réseau de Superchargeurs qui est de permettre d’effectuer des trajets plus longs que les trajets du quotidien.
Toutefois, cela ne règlera pas tous les problèmes, notamment celui des voitures thermiques qui ont tendance à stationner sur les places dédiées aux Superchargeurs. Il est un peu ironique de se dire qu’un conducteur de Tesla qui reste sur ces places (en étant branché) sera pénalisé alors qu’un conducteur de voiture thermique qui stationne sur ces places ne sera pas inquiété… mais sur ce point Tesla ne peut malheureusement rien faire.
Sachant que d’autres opérateurs de réseaux de recharge envisagent également d’appliquer des pénalités de ce type, comment accueillez-vous ce type de mesure ?
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Source : Tesla
Belle démonstration de la réactivité et de problem solving de boites comme Tesla.
Il y a un problème => il y a des plaintes => ça remonte aux oreilles de Musk => Musk prend acte et tweet qu’il va s’en occuper => quelques jours plus tard arrive la mesure pleine de bon sens malgré une impopularité au sein d’une partie de sa clientèle (celle qui abuse).
A comparer à l’immobilisme et aux circuits interminables de décision des acteurs établis du marché. Les mêmes qui iront se faire aider par les états quand ils seront en banqueroute, et qu’on sauvera bien sûr aux frais du contribuable, car ils sont “too big to fail”.
Ainsi va le monde de nos jours !
Il serait facile de bloquer l’accès aux superchargeurs pour les voitures thermiques avec une borne qui s’abaisserai à L’approche d’une tesla .
Si une tesla peut rouler seule je pense qu’elle pourrai abaisser cette borne
Je réfléchirai vraiment au moment de reprendre une tesla si ces accès sont bloqués par des thermiques
J’ai pourtant commande un model 3 après ma model s que j’ai depuis bientôt six mois
C’est marrant tout le monde semble d’accord sur la pertinence de la solution Tesla mais lorsque corridor décide de faire payer au temps plutôt qu’à la puissance consommée pour les mêmes raisons tout le monde (ou presque) ici avait fortement critiqué jusqu’à appeler au boycotte… Evidemment dans le cas de corridor il y a des voitures équipées ou pas pour la charge rapide, mais se charger sur une borne rapide alors que vous n’avez pas pris l’option adéquate en achetant votre VE pour moi c’est du même ordre que squatter…
On paye ce qui est le plus précieux, en charge lente c’est les kW consommés, en charge rapide c’est temps d’utilisation de la borne.
Je pense qu’on ne peut pas dimensionner le réseau de charge sur les pics de demande, de même qu’on ne dimensionne pas un réseau routier sur les heures de pointes (sinon à goudronner le moindre cm² urbain, et encore). Du coup l’attente par exemple lors des grandes migrations des vacances est inévitable avec les technologies actuelles. Par contre on pourrait faciliter l’attente avec plus de prises pour le même puissance totale (donc un surcoût très faible), ça réduirait la nuisance tant des squatters (qui consomment 0 W) que des pics de la demande. Évidemment du coup il faudrait une stratégie, par exemple charge à 80% des voitures dans l’ordre des branchements, ou partage de la puissance disponible entre les voitures sachant que c’est rageant d’attendre 2h si on a juste besoin de 50 km d’autonomie pour arriver ! L’objectif c’est de ne pas être dans sa voiture à attendre, mais dans l’établissement d’à coté à boire un petit café, se restaurer, voire faire un peu de shopping.
Parallèlement il faut développer les charges lentes, ce que Telsa appelle les charges à destination car Tesla suppose (j’espère à raison) qu’il y a déjà une charge @home. Dans les voitures qui attendent beaucoup ont probablement fait un aller-retour vers un site où elles sont restées longtemps… sans possibilité de charge.
Cette décision est possible en situation de monopole. Tesla peut facturer ce qu’il veut quand il veut étant donné le monopole qu’il a sur la recharge rapide.
Les règles de facturation pourraient même être changées tous les jours selon le cours de la bourse ou la météo…
Ceci dit je ne trouve pas délirant de facturer l’occupation de la place étant donné que Tesla ne peut pas payer des personnes pour faire la police sur les stations (c’est vrai quoi Tesla ne gagne même pas d’argent avec leurs voitures à 100000€, je suis triste pour eux…).
” qu’il ne s’agit en aucun cas de gagner de l’argent avec ce système.”
SI c est le cas, pourquoi ne pas annoncer que chaque centime récupéré irait à une association ou pour la constructions d’autres borne de recharge ?
ca irait dans le bon sens….
Je suis d’accord.
Je suis toujours le premier à rester dans ma bagnole lors d’une charge (ou à surveiller de très prêt, la recharge en temps si un restaurant/snack est à 15-30 mètres).
Phénomène similaire constaté ce weekend à Paris sur une place Autolib. Un abonné “recharge” squattait une place et surtout, n’était même pas branché. Ca met en vrac tout le concept du “temps réel”. Moi je dis fourrière.
Ne pas oublier les Tesla qui monopolisent les bornes DBT Auchan ou Ikéa alors qu’il y a un supercharger à 2 kms !!!!!
Une alarme sur le Smartphone est obligatoire pour aviser le propriétaire du véhicule de la fin de la charge, et respecter un délai pour qu’il puisse libérer l’emplacement …. c’est un minimum avant de pénaliser
Pour les voitures à pétrole il faut contrôler l’autorisation d’entrer dans l’aire de recharge
C’est donc une propriété privée clôturée, avec un contrôle d’accès liée au véhicules TESLA
Zone assortie d’un système vidéo de contrôle qui enregistre les contrevenants, et les suites judiciaires automatiques qui s’en suivent
C’est compliqué mais cela assure la continuité du service, et aussi protège des dégradations éventuelles
On se rappelle les stations service à pétrole, en service actuellemnt, ou bien les passages à niveaux de nos bons vieux trains d’antant …!!!
Y a qu’a programmer la voiture pour qu’elle aille se mettre à l’écart toute seule quand la recharge est finie et qu’on débranche le câble d’alimentation. Comme ça le suivant pourrait se servir sans entrave.
les solutions les plus simples sont souvent les meilleures !
Système à étendre à toute les bornes.
Les PV sur les places publiques dans un premier temps histoire de faire évoluer les mentalités.
Super quand on voit que certains superchargers sont installés sur des parkings d’hypermarche mais tres loin de la sortie j’imagine le pere de famille possesseur d’une voiture de 120000 euros en train de manger tranquillement courir en plein repas pour liberer sa place…il quitte la table pendant que sa famille mange l’entree il revient pour le dessert…
Elon Musk a reinvente le Sam de la recharge celui qui reste dans la voiture pour la deplacer en fin de charge…
On aurait quand meme pu imaginer de sa part une solution un peu moins basique…
C’est ce qui est déjà appliqué sur les bornes MobiSdec du Calvados.
Même si pour le moment, je n’ai pas encore vu de queue pour recharger sa voiture, c’est une bonne solution pour eviter les voitures ventouses. Dans un très proche avenir les bornes seront beaucoup plus sollicitées.
Voir http://www.mobisdec.fr/#/comment-ca-marche
Bonne initiative qu’il va très vite falloir amplifier à toutes les autres bornes rapides en fonctionnement.
Preuve qu’on peut être riche, rouler en Tesla, et être intellectuellement très limité au point d’être infoutu capable de comprendre que la raison d’être d’un SC n’est pas de faire le plein gratos de façon égoiste sans se préoccuper des besoins des autres usagers potentiels. On aurait pu penser que l’écosystème VE rende les automobilistes un peu plus intelligent. Il n’en est rien manifestement… :(
Vivement le jour où les VE seront très répandus! Ce jour là, il faudra rendre la recharge rapide payante à un prix suffisamment élevé pour dissuader tous les neuneus d’utiliser inutilement des bornes rapides juste pour éviter de recharger chez soi ou au bureau…
Pour les thermiques, une “bite” retractable qui ne descend que si c’est une Tesla, sinon impossible d’occuper la place
Excellente initiative de Tesla ! Je n’ai jamais du faire face a ce problème lors de mes longs trajets, mais je peux comprendre l’exaspération des clients lorsque l’on doit faire la queue car des propriétaires ne livrent pas la place.
en effet pour les thermiques Fourrière, point barre ! Et pour les Proprio de Tesla on aurait pu faire ceci, 10 min après la charge complète et donc avertissement au proprio que c’est fait a la fin de la charge, une décharge lente commence si toujours connecté, avec impossibilité de recharger avant 2 Heures d’attente :-)
Bah, il suffit d’envoyer la fourrière pour les thermiques garées sur ces places.
Ça doit être facilement faisable avec une caméra pour détecter la présence d’un véhicule : si c’est en charge c’est un VE, si pas en charge, contrôle visuel humain et envoi d’une dépanneuse !
bonne initiative , il faudrait l’étendre à toutes les bornes de recharge, quel que soit l’opérateur
pour les th , une vidéo surveillance,envois de l’amende par le centre automatique des PV
à généraliser pour les places handicapé, bien sur
Patrick