Le Skoda Enyaq est de nouveau disponible avec une petite batterie. Il devient donc plus accessible. Attention toutefois à l’autonomie, forcément en baisse.
MG et Tesla ont lancé la guerre des prix sur le marché de la voiture électrique. De quoi bousculer Skoda, qui était bien placé avec l’Enyaq. La marque tchèque a réagi. Non pas en baissant les prix de son SUV familial, mais en le faisant descendre en gamme !
Ou plutôt en le re-faisant descendre en gamme. C’est en effet le retour de la version 50. Celle-ci avait été disponible peu après les débuts du modèle, avant de disparaître de l’offre.
Cette variante reçoit un petit moteur de 150 ch et une batterie de 52 kWh. Skoda annonce une autonomie mixte WLTP de 366 km. On peut voir le verre à moitié vide et se dire que cela peut sembler juste pour un modèle voué à être véhicule principal du foyer.
Mais on peut voir aussi le verre à moitié plein et se dire que cela est déjà suffisant pour les trajets du quotidien et quelques escapades. D’autant que le modèle a une puissance de charge maxi de 120 kW, ce qui permet de retrouver de l’autonomie en peu de temps.
Cette version 50 est affichée à un tarif psychologique de 39.990 €, sans le bonus. La version 60 est à 46.150 €, avec une batterie de 58 kWh et une autonomie de 397 km, soit seulement une trentaine de kilomètres de plus !
Et cette version de base est déjà bien dotée. Il y a en série les jantes 19 pouces, la clim auto bizone, la caméra de recul, le freinage d’urgence avec détection piétons/cyclistes, l’aide au maintien dans la voie, la navigation sur écran tactile 13 pouces…
Mine de rien, à 39.990 €, l’Enyaq retrouve un prix de base semblable à celui du Peugeot e-2008. Mais le français est un modèle compact, voire urbain, tandis que le Skoda est un SUV familial de la taille d’un 5008 !
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« Mine de rien, à 39.990 €, l’Enyaq retrouve un prix de base semblable à celui du Peugeot e-2008. Mais le français est un modèle compact, voire urbain, tandis que le Skoda est un SUV familial de la taille d’un 5008 ! »
Dans le genre, on a aussi le Mokka 46kWh (coffre de 310L) qui débute à 42k€.
Stellantis touche plus terre.
On attend une Mégane Evolution ER à 38 000 et 39 000 et là, ça sera bien. Et la techno à 39 990. Compte tenu de la taille et perf, ça serait légitime. Les ventes seraient bien plus conséquentes, c’est sur. Sans avoir besoin de casser les prix discrètement.
Soit 35k bonus 5000 déduit.
mais
hors options, mais peinture à payer (635 € mini) soit 40625 catalogue donc plus que 40k
Et une Y propulsion bien mieux équipée (pompe à chaleur, double vitrage, sièges chauffants, sono de qualité etc impossible à avoir sur cet Enyak) et avec de meilleures capacités (58 kWh utiles) et 455 km WLTP s’en rapproche de plus en plus
Ce n’est pas une si mauvaise affaire effectivement, à quand le tour de RENAULT et sa mégane ?
Petit prix, c’est vite dit, près de 40k€ cela ne les vaut pas !
Mais qu’est-ce qu’ils ont tous avec leur tiquet à 40000€, comme si c’était leur vraie valeur. Revenez un peu sur terre et reprenez les prix des VP de 2019 + 10800€ de batterie.
Ah ben nan mais faut pas comparer les prix avec ceux des Peugeot, ils font leurs tarifs après 3 apéros en pensant qu’ils bossent chez Mercedes.
52 et 58 kWh, , 6000 euros pour 6 kWh et 30 km de plus ? un peu d’effort et aller au seuil psychologique des 400 km comme le fait la e208, et au même prix et elle serait plus attrayante. Bien que pour moi 40000 euros c’est hors de question.
Ouais, enfin y a toujours le problème de la tablette centrale issue du groupe Volkswagen qui est laborieux au possible pour l’utilisation.