Cherchant à offrir une seconde vie aux batteries de ses voitures électriques, Renault s’associe à l’entreprise britannique Powervault, spécialisée dans les solutions de stockage domestique.
En Angleterre, Powervault va lancer un test avec 50 unités de stockage dotées des batteries de « seconde vie » fournies par Renault. Ces démonstrateurs seront installés dans des résidences de clients déjà équipées de panneaux solaires et doivent permettre d’évaluer les performances techniques du système avec des batteries issues des véhicules électriques du constructeur au losange. Au delà du stockage de l’énergie solaire produite en journée, les unités Powervault peuvent également se charger automatiquement à l’aide d’une énergie à faible coût, en dehors des heures de pointe.
Dans une maison ou un appartement, le système Powervault s’intègre assez facilement.
5 à 10 ans de durée de vie supplémentaire
Pour Powervault, qui souhaite démocratiser le système au Royaume-Uni et qui vient de lancer une campagne de crowd-funding pour lever 2.5 millions d’euros, l’enjeu est de taille car les batteries de seconde vie pourraient lui permettre de réduire de 30 % le coût de son système.
Pour Renault, il s’agit d’optimiser le cycle de vie de ses batteries avant qu’elles ne soient recyclées. Car les batteries utilisées dans les véhicules électriques, qui disposent généralement de 8 à 10 ans de durée de vie, peuvent trouver une seconde utilisation dans les applications stationnaires. Dans un système tel que celui développé par Powervault, la durée de vie supplémentaire pourrait être de 5 à 10 ans selon Renault.
« La seconde vie offre non seulement une période d’utilisation supplémentaire aux batteries des véhicules électriques avant leur recyclage, mais elle permet aussi aux consommateurs d’économiser de l’argent. C’est du gagnant-gagnant-gagnant : pour les propriétaires de véhicules électriques, pour les propriétaires de logement et pour la planète » a souligné Nicolas Schottey, Directeur du Programme Batteries et Infrastructures Véhicules Électriques de Renault.
Au Royaume-Uni, le test mené par Powervault débutera en juillet 2017 et s’étalera sur une année entière.
Commentaires
Personne ne parle emprunte carbone et environnement, pourtant cette seconde vie vient atténuer d'autant l'énergie grise de sa construction. Du tout bon donc !
A ben ça pour une surprise, c'est une surprise... 8)
Si je ne me trompe pas, il est possible de pouvoir charger les Zoé avec du courant continu, donc éventuellement avec des panneaux photovoltaiques, ce qui manque c'est de pouvoir ensuite utiliser la batterie pour fournir le domicile. Nissan le teste au Japon.
L'idéal sera donc de se servir des batteries pendant la 1ère vie et pas plus tard, ou éventuellement.Avec 40 kWh, on doit pouvoir faire de belles choses.
Donc l'idéal serait d'avoir un bloc d'accu. interchangeable. 20 ans que je défends cette idée. Elle allie: recharge rapide ( 5 min pour remplacer le bloc vide par un bloc plein avec un simple lève-palette) à domicile et dans des stations-service ( que du bonheur pour l'emploi et la planète. J'ai déjà détaillé sous d'autres forums)
Recharge en période creuse de consommation et/ou avec une hyper production "verte" ; multi-usages, domestique et véhicule(s). Inconvénients:
1- Ce qui est souhaitable: une uniformisation des blocs d'accu. en tension et puissance. sinon une électronique de contrôle bien pensée peut compenser. Mais le système d'ancrage dans le véhicule doit être universel IMPERATIVEMENT!.
2- pour gérer un véhicule et le domestique (congélo/chaudière/ web) il faut au moins 3 blocs, 4 si on envisage celui en fin de vie, il faut être réaliste : 1 en charge; 1 en attente de charge; 1 sur le véhicule et 1 de réserve domestique/véhicule... plus 1 pour un 2ème véhicule.
Dans ces conditions et dans ces conditions seulement, on peut être efficace. Mais, le veut-on vraiment ? Cordialement, DD
"C’est du gagnant-gagnant-gagnant" je ne crois pas non vu que les batteries sera toujours en location que ce soit dans une voiture ou ailleurs.
pas forcement...je pense pas qu'il vont te vendre un systeme de recharge a domicile avec batterie occasion...mmm ou LLD ? lol
bon on verra bien en tant et en heure leur formule....
C'est Renault qui a dit que les batteries dans un VE ont une durée de vie de 8 à 10 ans ?