Attendue depuis plusieurs années, la version électrique de la citadine espagnole s’officialise avec les moteurs et batteries de ses cousines e-up! et Citigo e iV.
Une Seat électrique, on en parle depuis très longtemps. 1992 pour être exact avec les Toledo des JO, ou en 2011 avec le prototype Altea. Plus récemment, la e-Mii s’est illustrée au Mobile World Congress de Barcelone 2017, mais restait encore hypothétique.
La dernière du trio
Alors que la Volkswagen e-up! officie depuis 2015, ses dérivées Skoda et Seat ont donc attendu 2019. Comme ses sœurs, la Mii électrique embarque un moteur de 83 chevaux (61 kW) et 212 Nm. L’urbaine exécute le 0-50 km/h en 3,9 secondes, la vitesse maximale étant bridée à 130 km/h.
La batterie est également identique, de capacité 36,8 kWh et dont l’autonomie WLTP est communiquée à 260 km. La charge maximale sera de 40 kW via prise Combo CCS, soit 1 heure pour recouvrir 80%, contre 4 heures à 7,2 kW. À l’extérieur, pas de distinction à l’instar de la Citigo e iV, sinon les badges et jantes gris mat 16 pouces.
La production de la Seat Mii électrique démarrera à l‘automne 2019, toujours dans le site slovaque de Bratislava. Les pré-réservations débuteront en septembre, mais le lancement est prévu en décembre. Le tarif n’est pas indiqué, mais nous l’estimons à 26.000 € hors bonus, une offre de location étant également prévue. À noter, les versions essence disparaîtront cet été, la Mii devenant uniquement électrique pour cette fin d’année.
SEAT s’électrisera rapidement
Si la base de cette Mii est peu récente (2011), la seconde espagnole électrique sera de toute nouvelle génération. La compacte el-Born, cousine de la Volkswagen ID.3, proposera 204 ch et une autonomie entre 330 et 550 km. Commercialisée en 2020, elle devrait être proposée aux alentours de 30.000 € hors bonus. À celle-ci, s’ajouteront les Seat Leon et Tarraco hybrides essence rechargeables, ainsi que leurs dérivées sportives côté Cupra.
Seat Mii électrique : galerie photos
: ( 28/10/19 ) Les prix viennent de sortir : pour la Mii électric ( basique ) c’est 21.920 € ( moins le bonus de 27% ) c’est 16.000 € tous ronds ! la Mii électric en finition « plu »s c’est 23.070 € – 6000 € bonus = 17.070 €.
La couleur gratuite est le rouge tornado.
La finition « plus » ajoute : jantes alu 16′ + sièges sports chauffants + vitres arrières teintées + banquette fractionnable + volant / levier vitesse/ frein à main en cuir. + 6 hp …pour 1.100 € de plus
Bonjour à tous
Viens de vous lire houlala houlala
Bon moi je roule en zero fxs (une tesla en 2 roue)
Suis intéressé en 2 ème voiture par la mii et à ce prix d’où j’ai eu l’information par mon commercial bonus déduit entre 14 et 15 et bien pour cette capacité elle serra la plus intéressante du marcher et de loin comparable à la r truc quand à la pullulions et ce débat de la nuit des temp
Moi je part du principe où tout évolue avant toute c’est norme anti pollution On ce poser pas la question de consommer 14/l au 100 oui j’ai eu (cx break familial 2.5 diesel ) inimaginable en 2019
Ce que je retient de l’électrique de son achat ou coût de fonctionnement c’est derrière on respire et de l’air c’est vraiment sa
On a comme voiture un arona 1.0 tsi 115 dsg fr
Qui a remplacé leon 150 tdi dsg et bien on et a 6l de moyenne et pour moi derrière cette voiture quasi neuve Ben tu peut pas reste derrière odeur désagréable et nocif alors oui l’électrique a sa critique mais l’essence l’est encore plus
Et pour moi il et temp car le moteur à explosion et comme la torche enflammer pour s’éclaire à la lampe led et du coup archaïque et si l’humain et capable de faire une t’elle horlogerie Mécanique que sont les v6 v8 …..w16 et bien l’ère électrique serra bien mieux y compris pour les batterie
En tout cas moi suis pour même si on dit que c’est pas vertueux mais suis convaincu que cela deviendra comme tout le reste
Bon dimanche
Manque de cohérence entre vos news. Dans celle de la Citigo on parle de moins de 20k€ avant bonus, dans celle la vous estimez le prix à 26k€ avant bonus. Les deux sont récentes.
Pourquoi l’une serait plus de 6k€ plus chère que sa cousine ?
Les nouvelles triplettes de VW sont pas mal.
SI elles conservent l’agrément de conduite de la e-up avec le double d’autonomie cela risque d’être la 2eme voiture idéale.
J’attends avec impatience les tarifs…
Alors, 26 000 euros hors bonus pour la Seat Mii et 20 000 euros hors bonus pour la Skoda Citigo e iV , bon ben, pour moi le choix sera vite fait, ayant possédé un véhicule de chaque marque, je trouve en plus que Skoda fait plus qualitatif que Seat, ça c’est juste mon impression, je pense commander une Skoda Citigo e iV à moins que Seat reprenne plus généreusement ma Skoda Fabia actuelle, mais bon j’en doute. J’espère faire le bon choix ayant une borne de recharge à mon travail, travail qui est à 11 km de chez moi, alors c’est sûr, je n’aurais pas l’autonomie d’une Tesla M 3, ni l’accélération ( qui est phénoménale suite à un essai effectué, si vous en avez l’occasion, essayer-la, c’est un autre monde cette Tesla ) mais franchement je m’en fous, je veux juste aller au boulot tranquille et faire les courses sur Brest le week-end qui est à 25 km de chez moi, désolé de raconter ma vie mais j’espère avoir des avis sur ces deux citadines dans ce magnifique forum toujours (très souvent) rempli de bienveillance et d’intelligence.
En tout ce site est vraiment très bien fait et les articles vraiment intéressant, bonne journée à tout le monde !
« …soit 1 heure pour recouvrir 80%… » Euh, ça, c’est pour les couvertures….
« …soit 1 heure pour recouvrEr 80%… » ce serait mieux …
une Mii-essence, c est entre 9 et 12k€….comment tu fais passer la pillule a un eventuel client ?
les gens seraient pres a mettre le DOUBLE du prix pour avoir la version VE ???
les commerciaux dans les concessions qui arriveront a fourguer ce modele meritent un oscar !
Il me semble que j’avais lu dans un autre article que c’était 20000€ bonus non déduit. Du coup c’est plus du tout la même chose…
26 k€ hors bonus !? Soit dans les 20 k€ avec
Trop cher je trouve même si elle a 36 kWh de batterie et 260 km d’autonomie permettant de s’aventurer notamment avec la charge rapide 40 kW en Combo et le chargeur AC 7.2 kW en type 2 (bien mieux que le 3.6 d’avant), car çà reste une 4 places avec un petit coffre.
Cool, chaque nouveau VE est une bonne nouvelle (oui enfin, presque) !
« les versions essence disparaîtront cet été, la Mii devenant uniquement électrique « : voilà comment réellement lancer le VE. Cependant, pour celles qui ne font que quelques milliers de km par an, l’intérêt écologique de n’avoir qu’une version électrique est à mon humble avis questionable, surtout que la batterie n’est pas petite-petite… Je me demande s’il ne vaudrait pas mieux garder une version essence positionnée juste sous la version électrique au niveau tarifaire…