La version d’accès de la Megane a disparu du catalogue. Il ne reste donc que la grande batterie de 60 kWh.
Lors de la présentation des résultats financiers de Renault, Luca de Meo, directeur général, a confirmé que la marque ne comptait pas répondre à la guerre des prix lancée par Tesla. En clair, pas question de faire baisser les tarifs de la Megane électrique. Au contraire, celle-ci devient encore moins abordable !
Nous avons en effet constaté sur le site de Renault que le prix de base affiché est passé de 39.000 à 42.000 € le 1er mars. Mais en regardant le configurateur, on a compris pourquoi. Renault a supprimé du catalogue la variante avec la petite batterie, celle de 40 kWh.
Si l’on met de côté le modèle Evolution ER, plutôt taillé pour les pros, la gamme est donc encore simplifiée, avec une unique configuration technique 220 ch et batterie 60 kWh (seule l’ER garde le bloc 130 ch, avec batterie 60 kWh). Pour toutes les finitions, le client a le choix entre deux types de charge : super charge avec AC 7 kW et DC 130 kW ou optimum charge avec AC 22 kW et DC 130 kW.
À lire aussi Essai – 1 500 km en Renault Megane E-Tech Evolution EV60 130 ch : petit moteur et grosse batterie, la meilleure version ?La suppression de la batterie de base a plusieurs raisons. Déjà, elle était peu choisie, puisque Luca de Meo avait annoncé 80 % de commandes avec le modèle 60 kWh. Celui-ci propose 450 km d’autonomie en cycle mixte WLTP, contre 300 km pour la 40 kWh.
Ensuite, Renault a visiblement voulu redonner de l’air à la Zoé, qui connait une fin de carrière compliquée. La déclinaison 40 kWh de la Megane commençait à 39.000 €, alors que la citadine s’affiche à partir de 35.100 €. Avec certes plus d’autonomie (395 km), mais moins d’équipements et une présentation moins flatteuse. Il aurait peut-être été mieux de baisser le prix de la Zoé !
Si le prix des versions encore au catalogue ne baisse pas, Renault a décidé de faire quelques cadeaux : une prime fidélité sur les loyers pour ceux qui remplacent leur Zoé par la Megane (25 € par mois) ainsi qu’un bon coup de pouce sur la borne de recharge pour ceux qui prennent un modèle en super charge, avec la borne et l’installation offertes (dans la limite de 1.900 €).
Les prix de la Mégane électrique – 1er mars 2023
| equilibre | techno | iconic | |
| EV60 220 ch super charge | 42.000 € | 44.500 € | 46.500 € |
| EV60 220 ch optimum charge | 44.000 € | 46.500 € | 48.500 € |
Evolution ER 130 ch, batterie 60 kWh > 43.000 € en super charge, 45.000 € en optimum charge
Et la fiabilité ?
A ceux qui comparent une Tesla M3 à la Megane, voyez peut-être comment va la vie quand il faut se dépanner ? Il me semble que Tesla connaît beaucoup de pannes et ne s’occupe pas beaucoup du SAV …
j’ai eu l’occasion d’annuler ma commande de megane apres la baisse de prix de la tesla et pourtant je ne l’ai pas fait. pourquoi? parce que la tesla est trop large, trop longue avec un rayon de braquage enorme. et surtout pas de hayon. l’interieur vide (pas minimaliste, vide!) ne me plait pas du tout et n’est vraiment pas pratique . le toit en verre sans obturateur non merci. alors on va dire que je pour le meme prix j’aurai pu avoir une tesla alors qu’elle est plus grosse. si tout le monde achetait systematiquement la voiture la moins cher, tous le monde roulerait en dacia. pourquoi les gens achetent une bmw serie3 alors qu’ils auraient pu avoir une logan pour 1/3 du prix avec un coffre plus large?
Bon… Bref…
J’aime bien le témoignage d’un utilisateur de Megane électrique sur Linkedin qui rage que son véhicule ne charge que a 50km, malgré le fait qu’il y ait moins de 20% de batterie à l’arrivé sur une borne Ionity…
Il semble qu’il n’as pas pris l’option Pompe à Chaleur (car selon le commercial ça ne fait gagner que 1kWh/100 = bullshit), et que la dénomination commerciale « supercharge » ne tiens pas ses promesses.
Est-ce une erreur de casting ? ou simplement parce qu’a force de proposer 20000 options plus personne ne sais quelles caractéristiques aura le véhicule.
Bref, ça l’as soigné il veux s’en débarrasser et prendre un vrai VE…
Donc ça et l’augmentation de prix, c’est certain, a part vouloir « acheter français » (heu… la batterie elle viens d’où? pas de france c’est certain)… j’vois pas pourquoi se faire du mal.
En dehors de vouloir absolument acheter une Renault, quel est l’intérêt de prendre une Mégane par rapport à une Tesla Model 3 au mème prix et bien plus avancée techniquement et plus efficiente ? Produite en France (non assemblée en France) ?
ah si il y a des avanteges:
c est marrant le nombre de gens qui oublient ce qu etait l EV 40 de base
au dela de la finition correcte et de la ligne que perso j aime bien
on pouvait oublier
-la charge rapide
-le planificateur d autonomie
-les longs déplacements (180km max sur autoroute par beau temps)
-les charges lentes pas trop lente (suivant la borne, c etait 7 ou 3.5 kw)
-la revente (avec l arrivée de nouveaux modèles tels que la mg4, et un marché de l occasion qui va se remplir, cette voiture, vous l avez sur les bras jusqu a ce qu elle rende l ame, un peu comme les zoé avec location de batterie)
l ev 40, surtout sans le 22 kw et la charge rapide, était une erreur, pointée des le départ par la plupart des journalistes automobile
Je suppose que :
plus il y a de clics et commentaires et plus cela rapporte du pognon. Le jeu est donc de faire un titre savant mélange de putaclic et d’information factuelle, ce qui donne un titre trompeur.
Si les médias qui font dans le factuel, l’objectivité, la justesse, étaient les plus lus cela se saurait.
Le problème que je trouve à cette megane qui est au passage une belle auto, c’est qu’en plus d’être chère, elle n’est pas spécialement efficiente, ayant regardé pas mal d’essais sur voies rapides, même avec la grosse batterie, son rayon d’action est quand même sacrément limité, TESLA avec une batterie de même capacité va bien plus loin, et c’est là qu’on peut quand même reconnaitre l’avance considérable de TESLA
Renault n’aura pas d’autres choix que de baisser ses prix, la concurrence va se faire de plus en plus féroce.
donc, ça coute 2000€ pour avoir du AC 22 kW au lieu du AC 7 kW…
c’est du vol, purement et simplement.
Commercialement la suppression de la version 40 est logique. Par contre et maintenant que j’ai eu l’occasion de bien détailler cette EV lors d’une passage en carrosserie d’un de mes véhicules ( Renault est le centre carrosserie local toutes marques) je trouve effectivement que cette Megane est quand meme chère pour une petite compacte. Je ne connais pas les marges de nego possibles mais d’une autre coté pourquoi imposer des roues de 20 pouces plus couteuse alors que 18 suffisent ? ( 20 en options et hop encore un peu de marge ).
Par contre ceux qui parlent de TM3 en concurrence je ne comprend pas . C’est absolument pas le meme type de vehicule . Si je veux une Passat je regarde pas la Golf !
Finalement c’est pas cher 21 kWh pour 3000 euros ! si Renault avait mis 10 de plus l’autonomie annoncée serait de plus de 500 km pour 1500 euros et les acheteurs plus nombreux. Oui je sais le poids mais c’est ce que demande, il me semble, beaucoup d’acheteurs.
Au rédacteur ayant voulu faire un jeu de mot, ne vous formalisez pas trop avec les commentaires négatifs ci-dessous. Nous, nous avons bien compris le clin-d ’œil sur les yoyos des prix sur les VE avec votre titre, mais sur AP, il y a une telle animosité sur le sujet de la Mégane, que cela a fait monter forcément la mayonnaise à ceux qui ne comprennent pas le second degré, avec parfois des critiques infondées sur soi-disant vos « préférences commerciales ». Surtout continuez à nous faire des clin-d ‘œil pour vous démarquer des autres sites.
Bon enfin, il n’y a pas vraiment d’augmentation, juste que Renault supprime la version EV40 pour concentrer les ventes sur l’EV60. Je suppose que c’est pour placer la Mégane entre ses deux concurrentes, la TM3 et MG4. Niveau perfo d’après AutoPlus, elle est même mieux que la MG4, et presque aussi bien que la TM3-SR+, autonomie en ville, route, autoroute : MG4 : (370, 380, 275 km), Megane : (345, 410, 300 km), TM3-SR+ : (380, 420, 300 km). Quant au prix, bonus 5000€ déduit : MG4 204CV Luxury : 30990€, Mégane 220CV SC Techno : 39700€ (remise négociée avec PAC), TM3-SR+ : 39990€. Puis en ce qui concerne les commentaires sur la place arrière, elle n’a que 2cm de moins en hauteur et 8cm entre-coudes que la MG4, pas de quoi faire un procès. Elle conserve donc toutes ses chances pour ceux qui préfère le « Made-in-France ».
Gamme simplifiée et plus rationnelle et surtout offre lld à 300 euros par mois après un premier loyer à 2500 (prime à la conversion déduite) et gros coup de pouce pour l’installation d’une borne à domicile.
Au passage, bien plus intéressant que la lld de la Zoé dont le premier loyer est de 5000 euros.
Les statistiques de ventes dans les prochains mois le diront, moi je parie sur : gros succès à venir!
Un pas en avant vers la Premiumisation et le VE statutaire, un grand bon en arrière pour le VE familial abordable fabriqué en Europe.
Heureusement, il y a les chinois et MG.
Malheureusement et malgré un système info divertissement qui est sans doute la solution du futur, mais le reste n’est pas au niveau, efficience, habitabilité pour une soit disant compacte ou seul les personnes de petite taille peuvent monter a l’arrière, une courbe de recharge médiocre.
Les chiffres sont sans appel, elle n’est pas en tête des ventes en France et elle ne le sera jamais, malgré une grosse présence médiatique et pression des lobbystes en tout genre en particuliers ici.
La messe est dite, elle ne fait pas le poids face à la concurrence passée et existante voir(kona, niro, id3, cupra, MG, Tesla).
Pourquoi la Megane augmente de 3000€ ?
Tesla n’ayant pas encore annoncé sa compacte, Renault en profite pour essayer de vendre en maximum de la sienne !
Renault voudrait tuer la Mégane qu’il ne s’y prendrait pas autrement.
C’est vrai qu’ils ont dans les cartons une R4 et une R5 pour leur « refaire la cerise » et plein de promesses pour un avenir radieux.
De quoi vous dégoûter d’acheter français, en tout cas en ce qui me concerne.
Pas fan du titre non plus, il aurait été bon de dire que de gros effort on été fait sur les barèmes de location (la majorité des ventes à ce jour) -50€/ mois VS le mois dernier, -25€/ mois si reprise Zoé et jusqu’à 1900€ d’aide à l’installation sur les versions supercharge… pour la faire courte le véhicule est mieux placé qu’auparavant VS la concurrence, il n’y a clairement que la MG qui est hors jeu…. Vive les produits qui viennent de l’autre bout du monde 👌🏻, je n’en pense pas moins de la Spring qu’il serait temps de fabriquer en Europe 🤯
J’imagine que l’objectif de Renault c’est à terme de réduire ses ventes de moitié ? Parce que si aujourd’hui, la Mégane fait encore office de « nouveauté », bénéficiant de l’effet levier sur les ventes qui va avec, ça risque de changer rapidement
..
Encore un titre p***aclic.
Titre : Renault supprime la configuration 40kWh de sa Megane électrique
Sur que ca va booster les ventes! ;-)) (presque -500/janvier)
Euh … les tarifs affichés sont-ils avec la prime de 5000 € déjà déduite ou pas ?! Nous avons commandé un KIA NIRO EV 64 kWh / 204 CV finition « active » + option pompe à chaleur pour 42 700 € TTC (47 700 € – 5000 € de prime). Il aura un chargeur 11 kW. Chez Renault, EV60 iconic chargeur 7 kW 46 500 € ou EV60 techno chargeur 22 kW aussi pour 46 500 €. Je suppose qu’il y a alors 5000 € à déduire, sinon, cela ferait vraiment trop cher ! Nous avons eu deux zoe : la 22 kWh pendant 7 ans puis la 52 kWh.
C’est étrange comme façon de faire , la petite batterie concernait quand même d’après les dires 20% des commandes donc pas non plus ridicule , et penser que les acheteurs de megane 40kw iront vers la zoé ( modèle en fin de vie que peu de personne achètent aujourd’hui ) c’est mal calculé , ils veulent surtout pousser les gens à acheter la version 60kw 3k plus cher c’est tout.
C’est ce que l’on appelle un titre « putaclic » pour attirer les anti Renault ou anti Megane qui seront déçus en lisant l’article qui rétablit la vérité, il ne s’agit qu’un recentrage de la gamme sur un modèle unique de batterie, la 40kWh disparait.
Drôle de titre. Pourquoi ne pas dire tout simplement que Renault supprime la version 40kWh de la Mégane ? Quelqu’un qui ne lit que le titre va penser que les tarifs augmentent, c’est trompeur.
Bah il y a zéro augmentation, juste une version de base à 40kw qui a été supprimer car elle ne se vendait pas. Bref le menonge c’est la norme ici.