Une station Fastned
Le réseau de recharge ultrarapide Fastned annonce avoir remporté de nouveaux appels d’offres pour le lancement de nouvelles stations autoroutières. L’opérateur récemment débarqué en France va installer 3 sites supplémentaires dans la moitié sud de l’Hexagone.
Quelques semaines après la mise en service de ses 6 premières stations sur l’axe Lyon-Montbéliard, Fastned poursuit son développement plus au sud. Le réseau de recharge ultrarapide pour véhicules électriques a remporté une seconde volée d’appels d’offres lancée par les gestionnaires autoroutiers ASF et Vinci.
Ouverture d’ici la fin 2022
Trois nouvelles stations seront donc construites dans les mois à venir. Elles seront implantées sur l’A72 entre Saint-Étienne et Clermont-Ferrand (aire de la plaine Forez est), sur l’A9 entre Nîmes et Montpellier (aire d’Ambrussum nord) et sur l’A20 entre Brive-la-Gaillarde et Montauban (aire des Jardins des Causses du Lot). Chaque station sera équipée de 8 points de charge haute-puissance jusqu’à 300 kW et pourra être étendue en fonction de la fréquentation. Leur ouverture au public est prévue avant la fin 2022.
À lire aussi Voiture électrique : Fastned inaugure ses premières stations en FranceEn parallèle, l’opérateur hollandais aménage actuellement deux stations au sud de Paris (aire des Jonchets sur l’A5 dans les deux sens) et prépare une troisième sur l’aire d’Achères la Forêt (A6). D’ici la fin de l’année, Fastned disposera d’un total de 12 stations autoroutières. Le réseau sera sans concurrence sur la totalité de ces aires de service. Il complète le maillage initié par Ionity, qui reste de loin le premier opérateur de recharge ultrarapide tous publics en France avec pas moins de 90 stations.
Tarification au kWh et paiement direct par carte bancaire
Pour rappel, Fastned applique un tarif de recharge clair et équitable de 0,59 €/kWh. Les habitués peuvent souscrire à un abonnement mensuel de 11,99 €/mois afin de réduire le prix du kilowattheure à 0,45 €. Il se distingue des réseaux concurrents en proposant le paiement direct par carte bancaire (sans contact uniquement), en plus des moyens traditionnels comme le badge d’opérateur de mobilité et le règlement par carte via smartphone.
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bonne annee a tous(tes) .. tous ces operateur de borne sont plutot …c** comme des valises sans poignee, a quand l’installation d’un pilier retractable dans la chaussee pour garantir 100% de disponibilite ?
On attend toujours l’opérateur qui, plutôt que des bornes DC toujours plus puissantes sur les axes autoroutiers ou en banlieue des 12 grandes agglomérations métropolitaines – à des tarifs au kWh qui rendent l’usage du VE aussi voire plus cher qu’un VT -, proposera enfin des réseaux de simples bornes AC 7 ou 11 kW en zone urbaine, dans les villes moyennes et petites, à prix raisonnable (qui restera bien sûr plus cher qu’à la maison), à destinations des très nombreux automobilistes qui n’ont aucun moyen de recharger à domicile et qui de ce fait sont actuellement dans la quasi impossibilité de changer leur VT pour un VE… Comment se fait-il que ce marché ne soit toujours pas adressé ? Quand le sera-t’il ?
Un tarif « Clair et équitable », mais le plus cher de tous en moyenne : http://i.kru.fr/061d80d8354b4d.png
Mais pour moi, c’est pas grave, si c’est puissant et fiable, ca me va.
Ah le Français qui aime tant critiquer ce qui est Français! Combien de pétroliers ont commencé à équiper leurs stations d’autoroute avec leurs bornes électriques ? Allo ? Y a quelqu’un ? En dehors de Total, je ne vois pas. Les autres passent par des bornes de forunisseurs. Alors oui on peut critiquer le fait que les bornes Total culminent à 175kw. Mais combien de voitures peuvent aller au dessus ? 1, 2 aller soyons généreux, 5% des ventes actuelles en France. Car la Tesla model 3 la plus vendue est essentiellement vendue en modèle de base qui culmine à 170kw.
Alors moi je suis persuadé que Total va augmenter la puissance de ses bornes pour les prochaines versions et pourra peut-être aussi faire comme Tesla augmenter la puissance des bornes installées par logiciel. Le gros avantage de Total est d’être propriétaire de ses locaux et de sa politique d’investissement financée sur les bénéfices du pétrole. Donc au lieu de critiquer, vous feriez mieux féliciter Total pour être le seul pétrolier a réellement investir dans le durable.
Sur autoroute en transit : 0.60 €/kWh × 20 kWh/100 km = 12 € /100 km
Trajet autour de chez soi : 0 15 €/kWh x 15 kWh/100 km = 2.25 €/100 km
Soit 5 fois plus cher en transit qu’en boucle locale.
Une station de plus, c’est une station de plus… Bienvenue Fastned
En voyant le titre je me suis pris à espérer, mais on n’a pas la même notion du « Sud » (normal, vu de l’Alsace 😊).
En fait ça en fera donc une cette année, sur l’A9, bon, ça permettra de tester.
Excellente nouvelle ! Aller dans le sud est de la France en voiture électrique va devenir bientôt aussi peu contraignant qu’en thermique. Reste à mieux mailler le centre l’ouest de la meme manière. C’est tout de même très dommage de voir que ce sont encore des entreprises étrangères qui prennent les devant. Total avec sa borne haute puissance (175kw … même pas en mesure d’alimenter les tesla ou les nouvelles Hyundai/Kia au max de leur potentiel) unique par station est déjà dépassé. J’ignore si ce sont les lobbies du pétrole ou le manque de vision qui en est l’origine, mais nous risquons d’être totalement largués sous peu, que ce soit dans l’offre des véhicules électriques, comme pour les réseaux de charges. Dans ces conditions les prévisions pessimistes de nos dirigeants (pétroliers, constructeurs) risquent bien de de réaliser à savoir fin progressive de notre industrie automobile et hausse du chômage dans ce secteur. Le pire c’est qu’en tout en se sabordant il y en a qui seraient capable de dire « on vous avait prévenu … ».
Sans aucun doute plus efficace que Total.