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Le consortium Ionity a révélé avoir atteint un de ses objectifs en matière de stations de recharge en Europe. La firme progresse également en France, où elle s’approche des 100 stations.
Ionity propose désormais plus de 400 stations de recharge en Europe. Un objectif que voulait atteindre la firme dans son énorme projet de développement. Le gros de ces stations se situe évidemment en Europe occidentale, autour de la France et de l’Allemagne.
Les stations les plus septentrionales se situent en Suède, tandis que celles plus au Sud sont au Portugal et en Italie. À l’Ouest, c’est en Irlande et au Portugal que s’est implanté Ionity. À l’Est, la coentreprise propose ses stations jusqu’aux pays baltes et en Finlande.
Il aura fallu quatre ans à Ionity pour atteindre ces 400 stations, qui représentent 1 582 bornes de recharge. De plus, 29 nouvelles stations sont actuellement en construction, notamment en Angleterre, en France, en Allemagne, en Italie, en Espagne et au Portugal.
En France, la 90e station du consortium a récemment été inaugurée à Narbonne. 11 autres sites sont en cours de construction.
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Charge rapide réseau Ionity : ce que vous devez savoir« Nous avons atteint notre grande étape de 400 sites actifs ! », a déclaré Marcus Groll, directeur des opérations d’Ionity, dans un post publié sur la plateforme LinkedIn. « Je veux remercier notre équipe et nos actionnaires pour avoir fait de ce plan une réalité en seulement quatre ans. »
Et Groll de confirmer le plan prévu : « Nous sommes désormais en chemin pour atteindre 1 000 sites actifs en 2025. » Ionity est aujourd’hui le plus gros réseau de bornes électriques derrière celui de Tesla et de ses Superchargeurs.

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J’ai testé IONITY très récemment: 870 km (Compiègne -Carcassonne) 3 arrêts IONITY, 9h35 en tout (avec passage région parisienne). Chargement IONITY très efficace. Pour info la station au sud de Brive a 8 chargeurs.
1582/400 = 3,95 bornes par station ...
A fuir les jours au trafic chargé... justement les jours ou on en a besoin.
Je me suis fais la même réflexion en revenant des Alpes ces vacances :de retour des pistes juste avant le péage de Chambéry, 22h, 24 stèles 250kw Tesla (12 dans chaque sens) et 1 seule ionity (place pour 3 autres déjà réservées) occupée par un Kona (on attend une 1h qu'il finisse?). On va changer de voiture cette année et clairement ce type de situation va probablement emporter le choix de la marque devant tout autre considération.
J'ai le sentiment que le choix technique du 800V (cout de la borne ++) et la volonté d'être rentable tout de suite va limiter énormément l'expansion de ce réseau face à son concurrent (1500 bornes vs 30000 fin 2021, roadmap 7000 fin 2025 versus 90000 fin 2023).