DS vient de dévoiler les tarifs de ses nouvelles DS 4 et DS4 Cross. Elle est proposée également dans une série limitée pour son lancement.
La nouvelle DS 4 e-Tense disponible dès 38 200 €
Accessible dès 38 200 €, la nouvelle DS-4 e-Tense 225 est décliné en plusieurs finitions dont une série limitée qui chapeaute la gamme. Cette dernière, baptisée La Première, est proposée avec un équipement enrichi et une finition exclusive. Son prix est de 51 500 €. Elle est dotée entre autres d’une sellerie cuir Opera Brun Criollo avec des sièges avant électriques, chauffants, massants et ventilés ainsi que d’un volant gainé de cuir chauffant.
Outre la finition de base de la version e-Tense, baptisée Bastille +, la gamme DS s’articule autour de trois lignes présentant chacune deux niveaux de finition. La ligne sportive se nomme Performance Line, elle reçoit une présentation plus sportive. La ligne principale est composée des finitions Trocadero et Rivoli.
Enfin, la version baroudeuse, nommée Cross, reprend les deux dernières finitions avec des appendices carrosserie qui lui permettent de sortir des routes goudronnées. Si cette dernière se donne des petits airs de SUV, ce ne sont pourtant que des illusions d’optique. La hauteur de carrosserie reste identique avec 1,47 m pour les deux versions. La garde au sol est inchangée. Ainsi, la version Cross reçoit des bas de caisse en plastique teinté en noir tout comme les parties inférieures de ses jupes avant et arrière.
| Motorisation e-Tense | DS 4 | DS 4 Cross |
| Bastille+ | 38 200 € | – |
| Performance Line | 40 900 € | – |
| Trocadero | 43 400 € | 44 000 € |
| Performance Line + | 45 100 € | – |
| Rivoli | 46 900 € | 47 500 € |
| La Première | 51 500 € |
DS4 Cross
Une motorisation hybride éprouvée
La chaîne cinématique de la version e-Tense de la DS 4 est déjà bien connue. Emprunté à la DS 7 Crossback e-Tense, la motorisation E-Tense 225 se compose de deux moteurs. Le moteur thermique, un bloc essence 4 cylindres 1.6 PureTech de 180 chevaux, fait ainsi équipe avec un moteur électrique de 110 chevaux. La puissance cumulée atteint 225 chevaux et le couple grimpe à 360 Nm.
La motorisation hybride est associée à la boîte automatique EAT 8. La transmission de la puissance se fait aux roues avant. La DS 4 e-Tense reçoit une batterie lithium-ion de 12,4 kWh qui annonce une autonomie électrique de 55 km en cycle combiné WLTP. La charge nécessitera 1 h 45 sur une wallbox délivrant 7,4 kW.
Sur la balance, cette version hybride E-TENSE affiche un poids de 1 653 kg, soit un embonpoint de 223 kg face à sa version PureTech 180 thermique. Le constructeur annonce un 0 à 100 km/h réalisé en 7,7 secondes. Le 1 000 m D.A. est parcouru en 27,3 secondes. La vitesse maximale est de 233 km/h. La consommation de carburant en cycle combiné WLTP est annoncée à 1,3-1,4 l/100 km alors que les émissions de CO2 sont comprises entre 29 et 32 g/km.
La nouvelle DS 4 e-Tense 225 est déjà disponible à la commande. Elle sera assemblée en Allemagne.
point positif : la charge a 7 kWh sur un PHEV qui offre la possibilité de recharge sur bornes publiques sur une durée « raisonnable ».
Pour le reste, elle reste très chère. Beaucoup trop chère! Comme toutes les propositions actuelles pour PHEV et EV.
Si t’as pas 40k€ minimum, pas de voiture neuve ! C’est le nouveau tarif de base imposé aux consommateurs.
Il faudrait que ces constructeurs automobiles regardent combien ils payent leurs ouvriers, employés et cadres afin de réajuster leurs tarifs avec la réalité de leur clientèle potentielle et leur nombre.
DACIA, avec des tarifs maîtrisés, a de l’avenir et toujours pas de concurrence.
Je trouve cette voiture super reussie
il faudrait une version électrique
100%
c’est typiquement le type de véhicule qui me plairait
pas trop haut
pas trop gros
dommage la plateforme ne. S’y prête pas
Beau vehicule. Par contre la difference d’avec la 308 est finalement pas si flagrante .
La version cross est un gag marketing non ? PSA, pardon Stellatlantis est entrain de couler sa soit disant marque premium. Si les LOA, LDD sont bien ajustés il reste de l’espoir.