Tesla va encore bousculer le marché de la voiture électrique avec un modèle d’entrée de gamme à prix agressif, qui doit être lancé d’ici 2026. Design, autonomie, prix : voici les premières informations sur ce projet très secret.
Elon Musk l’a lui même dit : Tesla est maintenant entre deux vagues. Après l’explosion des ventes grâce aux Model 3 et Model Y (le SUV revendiquant même le titre de voiture la plus vendue dans le monde en 2023), le constructeur américain s’attend à progresser de manière plus timide pendant quelque temps. Puis il espère une nouvelle envolée vers 2026.
Un timing qui correspond à l’arrivée d’un nouveau véhicule qui viendra élargir son offre. Si Tesla en attend beaucoup, c’est parce que ce sera un nouveau produit d’entrée de gamme, placé donc sous la Model 3. Alors que celle-ci avait déjà rendu Tesla nettement plus accessible, ce futur véhicule sera donc encore moins cher et permettra au constructeur de toucher une clientèle plus large.
Le projet de cette “baby Tesla” est encore très secret, mais des informations commencent à circuler. Automobile Propre fait le point sur les derniers bruits de couloir.
Quel prix ?
Commençons par l’aspect le plus important du véhicule ! Cette nouvelle Tesla est promise abordable. On parle beaucoup d’un prix d’accès à 25.000 $, ce qui donnerait moins de 25.000 €. Cela semble à peine croyable, vu que c’est le prix d’une R5 électrique, mais cette Tesla sera bien plus grande.
Trop beau pour être vrai ? On se le demande, car un Model Y Propulsion commence en ce moment à 42.990 €, après déjà une belle chute des prix, puisque le véhicule a été lancé en 2022 à 49.990 €. Il ne fait toutefois pas de doute que Tesla va frapper fort pour marquer les esprits, et concocte une recette pour réduire au maximum les coûts.
Si on a un doute sur un prix de 25.000 € chez nous, 30.000 € est un objectif plus crédible. Et ce serait encore un sacré coup face à la concurrence.
Quel nom ?
Voilà une grande inconnue ! Le véhicule a un nom de projet, Redwood. Ce qui ne sera pas son appellation dans la gamme, l’utilisation d’un code étant une habitude chez Tesla (la Model 3 restylée a été le projet Highland, pour la mise à jour du Model Y c’est Juniper). Le nom de série n’a donc pas été officialisé. On a tendance à dire Model 2, mais entre les lettres et les chiffres, tout est possible chez Tesla.
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Là encore, le mystère est total. Mais cette nouvelle Tesla devrait plutôt prendre la forme d’un petit crossover, une silhouette plus tendance, comme le prouve la supériorité du Model Y dans les ventes face à la Model 3. Le gabarit devrait être d’environ 4,50 mètres. C’est encore grand ? Mais c’est déjà 25 centimètres de moins que le Model Y.
Celui que l’on appelle Model 2 aura ainsi un format plus européen, sans toutefois être trop petit, ce qui lui permettra de garder l’attention des clients américains. Sur le plan du design, difficile de s’avancer, tant la marque est capable de tout ! On pense toutefois que ce sera assez classique pour contenir les coûts de production. En clair, pas de délire façon Cybertruck.
Quelle plate-forme ?
C’est sur ce point qu’Elon Musk a fait le plus de confidences. Le “Redwood” va inaugurer une plate-forme inédite, pensée pour tirer au maximum les coûts de la production vers le bas. Tesla veut d’ailleurs pousser encore plus loin le principe de “giga-casting”, une technique qui permet de fabriquer des grandes parties d’un véhicule d’un seul bloc grâce à des presses capables d’exercer des pressions incroyables, le but étant donc de limiter le nombre de composants. C’est l’un des secrets des prix bien placés du Model Y. Elon Musk a déjà évoqué une nouvelle révolution dans le processus de fabrication de la Model 2.
Quelle autonomie ?
Il y a un an, Elon Musk avait annoncé une nouvelle génération de moteur, sans terres rares. Il avait aussi dit que pour le circuit basse tension, Tesla va passer du 12 au 48V afin d’utiliser moins de matière pour les câbles. La Model 2 étant un véhicule placé en entrée de gamme, on s’attend forcément à une fiche technique plus modeste que pour le Model Y, que ce soit en performances ou en autonomies. Pour rappel, en version de base Propulsion, le Y annonce 455 km, ce qui convient à une bonne partie de la clientèle. La Grande Autonomie est à 533 km. Pour la Model 2, on peut espérer entre 400 et 500 km. La présence d’une batterie LFP de 53 kWh a été évoquée.
Quelle usine ?
Le projet Redwood est d’abord attendu dans l’usine américaine du Texas. Mais outre Atlantique, Tesla misera surtout sur la nouvelle Gigafactory mexicaine, qui permettra encore de faire baisser les coûts de production. Elon Musk a lui même évoqué une production en Europe dans l’usine près de Berlin, que le constructeur souhaite faire agrandir, malgré une opposition locale. Produire en Europe est impératif, l’attribution des aides à l’achat prenant de plus en plus en compte ce paramètre. Sans oublier la menace d’un renforcement des droits de douane.
Quel calendrier ?
Selon des infos relayées par Bloomberg mi-mars, la mise en production prendrait du retard. Plus précisément, la production à pleine capacité n’aurait lieu qu’en 2027, mais l’assemblage commencerait quand même en 2026, avec des cadences donc réduites. Côté présentation, Elon Musk aimant prendre de l’avance, ce devrait être en 2025.
Je possédais une Tesla model 3 grande autonomie que j’ai vendu il y a plusieurs semaines pour une voiture plus familiale. Je n’achèterai plus jamais de Tesla (ou à la rigueur d’occasion avec un commodo) pour plein de bonnes raisons.
La première c’est la fluctuation des prix, 3 mois après avoir reçu mon véhicule je vois une baisse de prix de plus de 3000€ sans aucun rapport avec le bonus, j’ai juste eu le sentiment de m’être fait enfiler. Deuxièmement, pour compléter ce sentiment de bonne grosse carotte, la voiture à reçu des améliorations et vient un soupçon de déclassement de mon véhicule. Ce n’est pas comme s’ ils changeaient la model 3 de base pour une phase 2 comme la highland, ce qui serait raisonnable en termes de délais.
Quand j’ai vendu ma voiture on me demandait des informations sur le processeur de la tablette car plus fluide pour jouer aux jeux, j’ai eu l’impression de vendre un ordinateur. Chez Tesla, tous les 4/5 mois il upgrade un peu le véhicule et ils sont bien conscient de leur politique, car leurs prix de reprise sont très très bien adaptés à leurs conneries.
Elon Musk c’est cool car il fait quand même avancer les choses, mais il faut arrêter de nous vendre la conduite “Totalement” autonome car ils sont très très loin de garantir que c’est 100% fiable, j’ai testé, la voiture n’anticipe même pas les virages un peu serrés sur départementale et reste à 80 km/h ce qui n’est pas rassurant. Avec la législation, quand ce sera au point, on pourra peut-être en profiter dans 20 ans. En gros, on vous vend un rêve pas encore au point à plus de 7000 balles, vous avez ce rêve dans l’ordinateur mais uniquement pour regarder l’intitulé s’afficher et faire très joli car il faut mettre le clignotant pour que la voiture double sur autoroute…
Ils veulent vendre je ne sais plus combien de millions de véhicules par an sans même construire une seule usine en France, ce serait bien histoire qu’on profite un peu en production de ce que l’on consomme. Eux pour profiter un max de nos bonus écologique afin de vendre leur voitures, ils étaient les premiers à bouffer.
Je n’ai pas envie de me retrouver avec un véhicule qui sera encore plus invendable car il y aura 1 500 000 annonces sur le bon coin identique de voiture blanche avec les mêmes enjoliveurs, sans parler du fait que je n’aurais pas le nouveau processeur intel Xpower game 6 mois après avoir acheté mon véhicule… Alors la model 2 ils peuvent bien se la garder, je vais aller vers la R5 comme second véhicule, une petite française principalement assemblée chez nous et qui va générer un peu d’emploi en France.
Pour être objectif, le véhicule est bon et on a beaucoup aimé le confort de l’autonomie qui nous faisait quasiment oublier les avantages d’une thermique. Mais la politique commerciale tarifaire et évolutive sont vraiment minable. Dernière exemple que vous pouvez ou pouviez encore constater récemment : Ils font ou faisaient un bonus spécial Tesla de 4000€ sur les model 3 propulsion préconfigurés. Le bonus spécial Tesla de 4000€ c’est très bien, car la model 3 ne plus prétendre au bonus écologique français, Mais c’est bien indiqué bonus bonus Tesla ou écologique… Donc si jamais il y a le bonus écologique qui revient par législation, on ne fait plus le geste commerciale pour que ce soit un double bonus, Ils pourraient ne serait-ce qu’envisager de le laisser pour les quelques petits chanceux qui auraient pu bénéficier de ce timing.
Et le coup du commodo c’est quoi ces conneries ? Bientôt, ils enlèveront le volant et on conduira la voiture directement sur l’écran tactile ?
Mon expérience est sérieuse et ce n’est pas du sponsoring.
Dois je conclure que je fais bien d acheter une Niro ev d occasion ? 😁😅
25000$ fera probablement plus en Euros.
Les raisons:
– la Model Y à 43990$ est produite aux US (coûts de main d’œuvre)
– le coût relatif du transport par rapport aux prix ferait augmenter sensiblement le coût de production de la voiture (donc production nécessaire en Europe, et à priori, pas avant 2027 et 2028)
– le coût de la main d’œuvre en Europe ne permettra pas à Musk d’atteindre l’objectif
Elle arrivera en gare après le train!
En gros pas grand chose sauf qu’il faudra attendre 2027 avec la condition qu’ils puissent étendre leur usine de Berlin ce qui n’est pas gagné du tout. Ensuite la concurrence sera beaucoup plus forte avec 2027 l’usine BYD en Hongrie et les autres acteurs chinois ou européens.
Apparemment une manette de super Nintendo remplacera le volant. Les touches L et R serviront pour les clignotants, les flèches gauche et droite pour se diriger, la touche B pour le klaxon. Des combos de touches actionneront des fonctionnalités essentielles comme A+ flèche haut + L pour mettre les warning à ne pas confondre avec la même séquence mais flèche vers le bas qui ouvrira le coffre. Les ingénieurs Tesla disent qu’il faut un peu de temps pour s’y habituer mais comme pour la suppression des comodos une fois tout ça pris en main, pour rien au monde on ne reviendrait en arrière. Plus sérieusement si Tesla sort un Model Y plus petit, avec uniquement des batteries BYD blade avec recharge ultra rapide, dans les 30/35k€ et qu’ils arrêtent leurs délires avec les comodos et Tesla Vision, ils tueront le marché. Heureusement ça n’arrivera pas car ils misent tout sur la conduite autonome qui sera homologuée en Europe en 2050!
Cette model 2 est une bonne alliée du thermique : elle permet déjà à un certain nombre de personnes de rouler en thermique depuis 2-3 ans en disant “moi je passerai à l’électrique quand la Model 2 sortira”. Et bien bonne nouvelle pour eux, il pourront continuer à brûler tranquillement du pétrol pendant 3 ans :-)
Désolé mais article sans trop d’intérêt…. que des questions sans réponse!
D’autre part comment ne pas se poser de question sur la méthode de fabrication qui permet de grosses économies au fabricant et des coûts de réparation exorbitant en cas de choc: un article la dessus (sans parti pris pour Tesla….hummmm) serait constructif non?
4m40 ou 4m50, cela en ferait une concurrente à la Scenic.
$25 000 HT, cela fait 30 000€ TTC
Généralement, c’est un peu plus chère qu’annoncé. Tout dépendra de la concurrence.
Cela canabalisera nécessairement des ventes de la modèle 3 et de la Y.
Ensuite, les Teslas sont vendues tout équipé quasiment sans option. Une version LR peut-être 4 roues motrices, à moins que cela ne soit réservé à la version performance.
Quel article extraordinaire. Bravo, on apprend plein de choses :
Non vraiment, ça valait bien un article
Si c’est un crossover, ce sera sans moi.
Attendu en 2025 …finalement en 2026! pour une fois Tesla est dépassé , je l’attend depuis des années mais la patience à des limites , la concurrence bouge plus vite , décevant !
Si elle est pas produite en Europe pas de bonus et une concurrence européenne /chinoise déjà bien adapté a notre marché .
On vous l’avait bien dit, rien à attendre avant 2027.
Ce qui n’empêchera pas les articles “Ce que l’on sait de” pendant 3 ans pour dire qu’on ne sait rien. 🙄
D’ici 2026 …sachant qu elle na pas encore eté présenté, ça laisse de la marge .
rappel, il y a eu 2 ans entre la présentation et la commercialisation du Y
le format idéal serait le segment C , la compact chez nous ( megane/golf/308 ) , mais pour le design,il me semble qu on nous a rabâché d articles sur une prétendue fuite lors d une visite chez tesla ou un petit crossover etait présent sur une planche à dessin ( format captur/juke ) .
Apres c est pas deconnant, il faut bien placer les batteries en dessous .
On a le temps , on l’aura en livraison courant 2027 au mieux .
Le chapitre sur la plate-forme nous donne déjà une indication quant au coût de son assurance.
Elle sera très chère à assurer car moins il y a de pièces sur une plate-forme, moins c’est réparable et il faudra jeter.
Ecrire pour remplir des lignes sans rien nous apprendre de plus de ce que l’on sait déjà depuis plus d’un ans.
juste un point qui a évoluer en mars 2023 elle était attendue pour 2025, en mars 2024 ce sera pour 2026
Un suv de 4,5 metres en europe ideal pour tuer la tm3 et Y.
S’il veut s’imposer sur le marché europeen il faut viser le coeur de cible la taille de la golf en version mini SUV bas eventuellement. Et la oui on peut envisager le gigacasting en 1 pièce et une beaucoup plus petite batterie. Objectif moins polluer.
La Model 2 sera plus petite que la Model 3, mais pas trop à cause du marché US.
Et si la Model 2 est trop grande, elle va faire de l’ombre à la Model 3 qui souffre déja de l’existence du Model Y.
Bref la Model 2 c’est la future Model 3 mais avec un coffre encore plus petit.
Rien ne vous empêche d’acheter autre chose en attendant d’en savoir plus…
25000 dollars HT, donc près de 35000 euros chez nous.
53 kWh pour 400 km WLTP, rien de fabuleux. Pour l’instant je suis assez déçu. J’espérais mieux pour mon possible prochain véhicule.
Projet Redwood : ce que l’on sait sur la Tesla Model 2 à petit prix:
rien.
Donc on ne sait à peu près rien, mais on sait déjà que ça va “bousculer le marché”. Peut-être. On verra, quoi.
est on certain du 4,5 m ?
il me semble que EM avait comparé avec le TMY ce qui donnerait une dimension entre 4 m et 4,30 m ?
je suis allé jeter un oeil au forum :
EM aurait parlé de 85% du TMY ce qui donne 4,10 m de long.
Le “giga-casting”, ce n’est pas ce qui rend les voitures moins réparables donc plus jetables donc moins durables ?
A quand un indice de réparabilité aussi pour les voitures ?
« Petit prix », faudra voir, car en général les 25000€ aux US sont donnés HT. Si elles viennent de Austin, via le port de Houston jusqu’à Zeebrugge, elles montent déjà à 26500$, avec le change €/$, la douane et la TVA on en sera déjà à 31800€ + frais de la concession en France. Bref, il ne faudra pas s’attendre à l’avoir pour moins de 32990€ TTC. Après, elle risque d’arriver un peu tard sur le marché de 2027, d’ici-là bien étoffé en BEV compétitifs. A voir pour l’arlésienne …
Tout ce que l’on sait c’est que l’on ne sait rien finalement.
En comparaison je n’évoquerais pas la R5 mais plutôt la MG4 qui pour moi est la vrai concurrente actuellement ! tarif, taille.
Ce qui serait pas mal ce serait que Tesla fasse une version performance sur le même principe que le reste de leur gamme, histoire cette fois de proposer une concurrente a la MG4 Xpower (ou l’id3 GTX fraichement arrivée).
Bonjour, attention les américains annoncent toujours les prix en HT…
Donc même si le prix annoncé est plus ou moins respecté, en France, il faudra compter le taux de change ET les 20% de TVA en sus…
“……Model 2, mais entre les lettres et les chiffres, tout est possible chez Tesla.”
Pourtant, c’est simple, ce sont toujours des lettres. Mis à part pour le 3 qui est un E à l’envers, car “model E” était déposé par Ford, Tesla a du s’adapter.
Je rappelle que principe de base était de suivre la phrase SEXY CARS ; si on considère que le C est pour le Cybertruck, le R pour le Roadster et le S pour la Semi ; il est probable que la future Redwood se prénomme “Model A”. Ceci d’autant plus que l’appeler Model 2 l’apparanterait à une petite 3, ce qu’elle ne sera probablement pas (berline).
Je peux me gourer….. nous verrons…
2027
c’est la seule info avec les 4m50
3 ans cela laisse tellement de temps que annoncer un prix avec ce qui se passe en ce moment est très aléatoire.
Si Musk promet une voiture à 25-30000 euros pour une autonomie de 400km il sera a coté de la plaque. Non seulement il ne sera pas dans le coté disruptif qu’il a depuis le depart, ni dans l’avance qu’il a l’habitude d’avoir mais il serait meme en retard. La R5 proposera déjà ça et on peut supposer qu’en 2026 d’autres modeles suivront. S’il veut frapper fort il doit plutot viser une super efficience et une legereté inegalee ainsi qu’un coût tres reduit grace à sa giga press. Avec un resultat final d’une voiture à 500-600km wltp pour 25 000 euros. Là il frapperait vraiment fort et resterait dans ses standards d’innovation et de performance.
Quoi qu’il en soit ce futur modele nous indiquera si Tesla en a encore sous le coude ou s’il s’est fait vraiment totalement rattraper voire meme dépasser par ses concurrents en terme de technologie electrique.
Si la source est vérifier sur la taille (4,5m), c’est plus long qu’un Scenic. Si on veut une citadine ou une compacte ça ne sert à rien d’attendre.
sur les documents publiés lors d’un battery day (ou une autre Grand Messe Tesla), le modèle compact devrait être équipé d’une batterie 52 kWh LFP.
Pour le reste … il y a peu d’infos qui circulent.
Le seul truc que l’on sait c’est report sur report. On peut toujours l’appeler l’arlésienne.