Ferrari continuera de produire des voitures thermiques après 2035 grâce aux carburants de synthèse
La suite de votre contenu après cette annonce
Pour le patron de Ferrari, la fin des voitures thermiques n’a pas encore sonné. Benedetto Vigna affirme que les carburants de synthèse représentent une alternative crédible pour continuer de produire des véhicules équipés de moteurs à combustion interne après 2035.
Ferrari veut miser sur les carburants de synthèse
Si Ferrari croit à l’électrique, la célèbre marque italienne ne compte pour autant délaisser les moteurs thermiques. Benedetto Vigna, le patron du constructeur au cheval cabré, pense que les carburants de synthèse vont « devenir réalité » plus vite qu’on ne le pense. Il a déclaré que Ferrari travaille avec plusieurs partenaires dans l’objectif d’obtenir un carburant neutre en carbone pour la Formule 1 « d’ici à 2026 ».
En général, les technologies commencent sur la piste et migrent vers la route. « Nous pensons que les voitures à moteur à combustion interne ont encore de beaux jours devant elles et que le développement d’un carburant de synthèse y contribuera », précise le patron italien. Et cela tombe bien, puisque la Commission européenne pourrait décider d’autoriser ces carburants fabriqués de manière « artificielle », et cela après après 2035.
En accord avec la stratégie de l’Union européenne
En effet, Ursula von der Leyen a récemment promis une « modification de la politique automobile afin d’autoriser les carburants de synthèse ». Si la fin du pétrole semble bel et bien se confirmer, celle des moteurs à combustion interne pourrait être décalée. Le 100 % électrique est la voie vers laquelle il faut tendre, mais la présidente de la Commission souhaite tout de même offrir une alternative aux constructeurs automobiles.
À lire aussi
Voilà comment Ferrari compte préserver la valeur de revente de ses modèles électrifiésBenedetto Vigna est persuadé que « le moteur à combustion interne a encore beaucoup à faire ». Il pense que l’adoption des carburants de synthèse pourrait être « plus rapide que prévu » et qu’ils pourraient servir à « renforcer » la stratégie de réduction des émissions de CO2 de Ferrari. Interrogé sur l’intérêt de son entreprise pour les technologies en lien avec l’hydrogène, M. Vigna précise qu’il n’envisage rien de sérieux avant 2030.
sur l'actualité électrique
Écrit par Valentin Cimino
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Vous avez entièrement raison les mouvements de précision des garde temps de luxe sont toujours là ce sont des œuvres d'art, c'est vrai. Ils ont aussi pour eux d'être même plus écologique que les mouvements à quartz.
Vous conviendrez que leur part de marché s'est considérablement réduit.
Il y aura aussi des électriques de luxe et d'exception comme Bugatti et autres, mais mles moteurs thermiques sont voués à disparaitre ne vous en déplaise. C'est un peu comme si dans les années 20 on avait voulu faire des voitures à vapeur !
N'oubliez pas que la technologie de l'électrique n'est pas mature, la preuve les progrès en cours sur les batteries Samsung annonce une chimie à 900w/kg et les fabricants de moteurs sont en train de mettre au point des merveilles de puissance dans des formats toujours plus petits !
Ne restera plus qu'à mettre ça entre de bonnes main de designers de l'excellence....
Je pense que vous n'avez pas compris ce qui attire et rends unique la grande majorité des hypercar.
À vous entendre les montres de luxes seraient toutes des montres connectés et numériques. Les plus beaux tableaux ne seraient que des générations de modèles d'IA.
On peut les voir comme des œuvre d'arts, si vous voulez.
Exeo, l'oracle prédit une électrification de la gamme ou la mort !
Bugatti ou Koenigegg prennent ce chemin et c'est celui du bon sens.
Xiaomi avec sa su7 de plus de 740 HP ou Yangwang u7 a plus de 1300 HP et autres vendent ces voitures à des prix très bas, si les européens du luxe restent sur le moteur thermique ils sont morts, surtout au prix des voitures chinoises !
La très grosse difficulté ça va être de faire aussi bien qu'eux côté hardware et software !
Car eux ont en plus le know how batteries et moteurs électriques !
Après, c'est l'humain qui ne va plus suivre ! Au delà de 3G physiquement ca va être difficile ! Le savoir faire des Ferrari, Porsche et autres lié à la compétition devrait être un avantage... A suivre.
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire