Après la version de lancement First Edition, voici les prix des finitions classiques de la 408, l’original fastback de Peugeot dérivé de la 308.
Le choix des moteurs
Avant d’être proposée en version 100 % électrique, surement en 2024, la 408 propose deux motorisations hybrides rechargeables. Ce sont deux offres traction. Il y a un bloc essence de 150 ou 180 ch et un moteur électrique de 81 kW (accolé à la boîte de vitesse automatique à 8 rapports e-EAT8), avec des puissances maxi cumulées de 180 ou 225 ch. La batterie est la même pour les deux variantes, soit 12,4 kWh, avec une autonomie en électrique mixte jusqu’à 63 km.
Les finitions et principaux équipements de série
- Allure : jantes 17 pouces, instrumentation numérique 10 pouces, écran tactile 10 pouces et raccourcis tactiles personnalisables, aide au stationnement arrière, caméra de recul, clim auto bizone, pack Safety.
- Allure Pack : Allure + accès mains libres, surveillance des angles morts, alerte trafic arrière, aide au stationnement avant, jantes 19 pouces.
- GT : Allure Pack + hayon électrique, volant chauffant, phares Matrix LED, conduite semi-autonome niveau 2.
Les prix
Peugeot a la main lourde sur les prix. L’hybride rechargeable 180 ch Allure est à 45.450 €, une 308 Allure avec le même moteur est à 40.720 €. Du côté de la version 225 ch, il faut monter à l’Allure Pack, au prix de 48.300 €. C’est un peu plus cher que le 3008 avec ce bloc !
| Allure | Allure Pack | GT | |
| Hybride rechargeable 180 ch | 45.450 € | 46.400 € | 49.500 € |
| Hybride rechargeable 225 ch | – | 48.300 € | 51.400 € |
A ce prix prenez une Tesla Model 3, si vous pouvez attendre quelques mois.
Si vous pouvez attendre quelques années, vous prendrez la version électrique,
Mais de grâce ne prenez pas le sempiternel diesel Peugeot…
C’est une publicité gratuite pour Tesla? Est ce bien nécessaire?
63km WLTP avec 12,4KWh de batterie soit 250km pour l’équivalent de ma batterie sur ma TM3 avec 448km. Et on parle d’efficience des hybrides… Surconsommation en essence pour tirer la batterie et le moteur électrique, surconsommation pour tirer le moteur thermique et le carburant sans aprler du surpoids global pour freiner tout cela et supporter sur les roues. Mais il y a des constructeurs qui continuent à en produire…
Mais bon tant qu’il y aura des acheteurs pensant que cela est une bonne affaire, qu’ils font une bonne affaire en payant plus cher qu’un VE en surconsommant dans les deux énergies… On ne peut pas empêcher les acheteurs de jeter l’argent par les fenêtres…
mais que ce passe t il dans le monde automobile !?!?!?!
je me rappelle mon père qui s était acheté comme « cadeau de retraité une belle 406 break 2.0HDi – BVA (une boite d ailleurs absolument infame) cuir et tout…elle etait a 30k€ en 2001 soit apres inflation 39k€ (2021)
50k pour avoir l equivalent aujourd hui…+25% d augmentation !!! je comprend mieux comment les constructeurs affichent encore des marges nettes confortables alors qu ils n ont jamais vendu aussi peu de voiture !!!
Pour les amoureux de la marque, pour les entreprises et leurs cadres qui ne paient pas leur voiture qui defiscalisent et se tamponnent de l’ecologie et qui possedent une carte total pour faire le plein.
Enfin pour ceux qui veulent sauver les sous traitant spécialisé thermique pour quelques année encore et qui mourront à la fin dans tous les cas.
Aucun particulier n’achetera cette 408. Les spots de pub vont abonder.
Combien de ventes aux particuliers ? de mon avis ce sera très peu.
la pricing power fonctionne à fond chez Stellantis, j’espère pour eux que la demande suivra.
Ah ce prix, la question se pose même pas, faut aller vers un VE.
n’oubliez pas que les acheteurs achètent…. des mensualités !