La cinquième génération de la Prius est disponible uniquement en hybride rechargeable. Trois finitions sont au menu. Premier prix : 43.900 €.
Après l’étape des “pré-réservations”, place aux réservations. Avec elles, on a enfin les prix de la nouvelle Toyota Prius, qui commencent désormais à 43.900 €. Soit nettement plus que pour l’ancienne Prius. Outre une dotation de départ plus complète et technologique, cela s’explique en bonne partie par le fait que cette nouvelle génération n’est plus hybride simple de base, mais directement hybride rechargeable. Et la version PHEV a des caractéristiques techniques en gros progrès.
Le moteur essence 2.0 litres développe 152 ch et se combine avec un nouveau moteur électrique avant de 163 ch. La puissance totale est de 223 ch, contre 122 ch avant. Surtout, il y a une batterie bien plus grosse, avec cette fois 13,6 kWh. L’autonomie électrique s’envole. Elle va jusqu’à 86 km selon le cycle mixte WLTP, une excellente valeur. Cette Prius est dotée d’un chargeur embarqué de 3,3 kW.
Les finitions et principaux équipements de série
- Dynamic : jantes 17 pouces, aide au maintien dans la voie, feux de route automatiques, régulateur de vitesse adaptatif, surveillance des angles morts, alerte détection des cyclistes et véhicules à l’ouverture des portes, radars de stationnement avant/arrière, caméra de recul, écran tactile 12,3 pouces, navigation, sièges avant chauffants, siège conducteur électrique, pare-brise dégivrant.
- Design : Dynamic + jantes 19 pouces, hayon électrique, toit panoramique (fixe), volant chauffant.
- Lounge : Design + toit photovoltaïque, vision 360°, sièges avant ventilés, sièges arrière chauffants.
Les prix
- Dynamic : 43.900 €
- Design : 46.500 €
- Lounge : 51.500 €
Dommage que toutes ces voitures électrifiées soient un peu trop chères. Le PHEV serait idéal en mono-véhicule pour la souplesse du VT pour les longs trajets et le VE pour le quotidien. Bien-sûr, il faut avoir une simple prise chez-soi, mais niveau écologie, il est imbattable surtout s’il est prévu d’être bientôt compatible Flexi-fuel. Allez les Japonais, faites une version de base à Valencienne pour 35k€ et je vous signe le chèque.
Bonjour, je parle à titre d’opinion personnelle : nous avons des Prius Lounge depuis 2004, une 2, puis une 3 solar, puis une 4 depuis 2017…
Nous allons passer notre tour avec la Prius5. Notre véhicule dort dans la rue, jamais à la même place donc une rechargeable n’est pas pour nous, en tout cas, pas pour Madame.
J’ai la change de pouvoir recharger ma TM3 dans le parking de mon employeur, mais pas ma compagne.
Vraiment dommage, nous aimions bien ce véhicule : jamais une panne pour une consommation modeste, le tout sans boite de vitesse.
Que Toyota nous sorte plutôt une hybride simple flexfuel (E85) d’origine, je reste certain qu’il existe un gros marché pour ce type de motorisation.
Pour le coup, nous regardons chez Ford….
Bourrée de qualités, mais à cet prix autant acheter une VE.
Une belle voiture, sans doute efficiente et à un prix dans la norme… pour une électrique. Il n’y a finalement que le moteur thermique qui est de trop.
Il faut expliquer aux constructeurs que ça ne sert plus à rien de sortir des PHEV entre 45 et 60k € sans bonus/prime ça ne se vendra plus. Ou alors m’expliquer pourquoi il le font encore, parce que moi tout ce que je vois c’est de autoflagellation.
Quel dommage que la version HEV “full hybride” ne soit pas disponible en France : decision incompréhensible de la part de Toyota.
A ce prix là je vais prendre une Tesla mon brave monsieur.
Dans certaines conditions, le toit solaire est un sacré atout. Dans mon cas par exemple: place de parking privé au soleil jusqu’à 15 heures, région Sud. Je pense que ça suffirait à tous mes déplacements de proximité dans la mesure où c’est cumulable.
Certainement une des meilleurs hybrides rechargeable. Mais vu le prix comparé à une Model 3 dont le gabarit est à peu près le même, il n’y a pas photo pour moi.
Si on me dit que le VE sont cher, que dire des hybrides rechargeables avec un entretien plus cher et un coût énergétique plus élevé si on ne recharge pas régulièrement.
Mais il faut reconnaitre que 86km WLTP en élec, c’est vraiment pas mal.
Pour un prix nettement inférieur, bonus déduit, on un vrai VE, performant, produit maintenant en Allemagne avec batteries fiables LFP (que je ne citerais pas…) , qu’on n’a pas l’obligation de recharger tous les jours , comme c’est le cas d’un PHEV, et surtout avec un TCO imbattable.
Bref, sauf à refuser la recharge rapide lors des grands trajets, ou avoir encore la phobie de la panne d’elec, ce qui n’est plus un problème en 2023 avec les réseaux de superchargeurs et les logiciels ad hoc, à ce prix, plus aucun intérêt en 2023 .
Il reste les nostalgiques de la pompe à essence et des voitures Japonaises !!!
Elle a l’air vraiment sympa, tout du moins bien plus agressive que l’ancienne version, par contre la grille tarifaire est trop haute, dommage.
Elle a une carrosserie qui mériterait une traction 100% électrique.
Le Plug in hybride n’a strictement aucun interêt écologique et encore moins en usage courant face à une Tesla model 3 ou Megane e-Tech electrique
51k pour une prius bien équipé … Mais qui va mettre ce prix dans un prius ?
Au vu de la technologie et des performances, je ne trouve pas les prix indécents
Je serait curieux de comprendre comment la Lounge fait pour combiner le toit panoramique de la Design et photovoltaïque
si on se base sur la version design c’est 5000€ de plus (hors bonus) qu’une Tesla model 3 au moins aussi bien équipée, qui a dit que les électriques était plus cher que les thermiques ?
Déçu par les tarifs, mais en même temps je m’en doutais un peu. J’espérai juste un prix d’appel entre 35 et 40k
lol
J’en ai déjà vu une dizaine dans la rue, qu’en version blanche (je vis au Japon) Et niveau design, elle claque, elle fait premium de l’extérieur, ce que les précédentes versions ne donnaient pas cette impression.