Hyundai enchaîne les réussites esthétiques modèle après modèle et le dernier en date est la Sonata. Mais ne vous emballez pas trop vite.
Quand on couvre l’actualité automobile depuis près de deux décennies, il y a des choses qu’on ne s’imaginait pas dire ou même penser il y a seulement quelques années. Comme « séduisant, ce SUV coupé électrique qu’est la Ford Mustang« . Ou « mince, Toyota est à la bourre en matière d’électrification automobile ». Ou encore « OK, le SUV de 2,5 tonnes qu’est le Tesla Model X Plaid fait le 0 à 100 km/h en 2,6 s ». Mais ce n’est rien à côté de ce qui a été prononcé à haute voix ce matin à la rédaction d’Automobile Propre : « magnifique, cette Hyundai Sonata ».
Est-ce si surprenant vu le virage incroyable en matière de design qu’a pris le constructeur coréen en l’espace d’une génération de véhicule ? Pas vraiment : regardez la gamme actuelle et il n’y a aucun modèle qui ne se distingue pas dans sa catégorie par son originalité stylistique ou l’élégance de sa ligne, et ceci sans copier/coller les mêmes traits de l’un à l’autre comme beaucoup de constructeurs en ont désormais l’habitude.
Mais sérieusement, la Sonata, désirable ? Ce nom qui a incarné pendant tant d’années la fadeur à quatre roues, l’ennui motorisé, la tiédeur en conditionnement tricorps ? Eh bien oui, quel que soit l’angle sous laquelle on admire la nouvelle venue, c’est une réussite totale à l’œil. À l’avant, le capot plongeant se termine par la signature lumineuse de la marque s’étendant sur toute la largeur et surmontant un mélange spectaculaire et déstructuré de phares cachés, de calandre et de bouclier aux prises d’air béantes. Des muscles saillants courent le long des flancs pour venir mourir dans la barre de feux arrière en forme de H, surmonté d’un béquet et souligné par un bouclier ajouré. L’ensemble est élégant sans être tapageur, original sans sombrer dans la caricature. Et, qualité supplémentaire, il n’y a pas le moindre artifice qui rappelle de près ou de loin un SUV.
Bien sûr, si vous voulez une petite touche de sportivité et d’exubérance en plus, parce que pourquoi pas, la finition N-Line se charge de vous en offrir à foison, avec un bouclier avant plus aérien encore, des jantes de 19 pouces et des sorties d’échappement en veux-tu en voilà.
L’intérieur n’est pas en reste, avec deux écrans de 12,3 pouces en tandem courbé faisant office d’instrumentation et de système multimédia, une disposition qu’on a déjà l’habitude de voir notamment chez Mercedes et BMW. La planche de bord adopte sinon un dessin simple et horizontal avec un aspect flottant qui termine l’impression de légèreté et ce qui semble présenter l’équilibre idéal entre commandes physiques et tactiles.
Évidemment, si on vous en parle sur Automobile-Propre, c’est que cette cuvée 2023 de la Hyundai Sonata dispose dans sa gamme d’une motorisation électrifiée : un nouveau 2.0 hybride non-rechargeable à propos duquel on ne connaît pour l’instant strictement rien d’autre.
Souhaite-t-on cependant en savoir plus ? Peut-être pas si on ne veut pas trop souffrir en lisant l’information suivante : la commercialisation mondiale de cette Hyundai Sonata débute aujourd’hui, certains marchés européens y auront droit, mais pas la France.
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Commentaires
Sérieux ? Le 1 c’est demain non ? Bref si elle semble élégante cette Sonate est bien fadasse façon Audi quoi . La Ioniq5 a du style oui ( on aime ou pas d’ailleurs) mais là cette berline me semble bien peu inspirée au final . C’est du style pour presse auto 😁.Elle me rappel plusieurs berlines américaines surtout aussi ( marche visé de toute façon).
Le constructeur explique-t-il pourquoi il la vend en Europe mais pas en France ?
Nous ne sommes bons qu'à acheter du SUV ? Après des acheteurs qui n'achètent que ça, on n'a désormais plus le choix : il n'y a plus que ça.
oui enfin surtout des Dacia vu le pouvoir d'achat de beaucoup de français.
Ligne banale passe partout.
Ah bon banale ?? T'en vois tous les jours des designs comme ça ? Tu compares peut-être avec une Talisman ou une Arkana ? 😆
J'ai eu une opel calibra et en 1991 quand elle est sortie, elle avait une ligne aérodynamique époustouflante et tout le monde se retournait sur son passage.
Ici cette auto n'est pas moche mais n'a rien d'exceptionnel qui sort de l'ordinaire.
Avec une Audi A5 Sportback ça match parfaitement, c'est juste une grande berline coupé avec une calandre énorme. Avec une ligne de profil tombante à la Mercedes. Les feux à double étage se retrouvent aussi sur des modèles depuis quelques années, chez Citroen, BMW ou Link & co notamment. Par ailleurs je ne trouve pas l'arrière particulièrement heureux... La Ioniq 6 elle est une revisite du travail de Giorgetto Giugiaro à la fin des années 70, en particulier de la Lancia Delta et ses évolutions. S'il fallait citer un travail du maitre pour la grande série qui me fait encore tourner la tête, je dirais l'Alfa Romeo 159. Plus récemment la Mazda 3 berline a elle aussi eu un beau coup de crayon.
Dommage que la Ioniq6 n'ait pas ce look 🥺
Surtout l'avant de la Ioniq 6 est un peu foiré (l'arrière est cool), ils auraient mis l'avant de la sonata sur la Ioniq 6, ça aurait été trop stylé. Dommage
C'est vrai que cet avant sur l'EV6 aurait été plus heureux