Attendu en fin d’année à Tokyo, la seconde génération du Nissan Juke devrait être présentée dans une version e-Power, une technologie hybride inaugurée il y a quelques mois sur la Nissan Note.
Déjà annoncé par le concept Gripz présenté à Francfort en 2015, le nouveau Juke devrait être révélé à travers un nouveau concept-car en octobre prochain à l’occasion du salon de l’automobile de Tokyo. Selon le site américain Car and Driver, il devrait être décliné dans une version e-Power.
Technologie sans recharge
Lancée au Japon en fin d’année dernière sur la Nissan Note (voir notre article), la technologie e-Power repose sur un système hybride « série », le moteur électrique – identique à celui de la Nissan Leaf – animant seul le véhicule, le moteur thermique, un petit 3 cylindres de 1.2 litres, ne servant qu’à recharger une petite batterie d’environ 1.5 kWh, soit 20 fois moins que celle embarquée à bord d’une Leaf. Seule différence par rapport aux modèles habituellement dotés de cette technologie comme la Chevrolet Volt, et pas des moindres : à l’instar des véhicules hybrides de Toyota, le système est « autonome » et ne nécessite pas de recharge sur une prise de courant.
Selon le constructeur, cette technologie permet d’afficher des niveaux de consommations similaires aux hybrides classiques tout en limitant les coûts liés à la batterie. Selon Car & Driver, le prix de ce Nissan Juke e-Power se limiterait à environ 20.000 euros.
Lancement en 2018
Concrètement, le nouveau Juke devrait arriver dans les showrooms courant 2018. Reste à confirmer l’arrivée de cette version e-Power et son lancement sur le marché européen. Car au-delà de cette technologie maison, Nissan pourrait également choisir de puiser dans le savoir-faire de Mitsubishi, dont l’Alliance a récemment pris les commandes, en optant pour un système « plug-in hybrid » similaire à celui embarqué à bord de l’Outlander PHEV. Affaire à suivre…
Tres intelligente approche. Economique a produire et a entretenir car pas de transmission complexe avec boite de vitesse et réutilisation des technos de la leaf. Un moteur électrique souple avec un couple linéaire tres appréciable en ville. Un moteur thermique tournant au régime le plus optimum pour recharger la batterie tout en consommant et polluant peu. La possibilité de récupérer l’énergie au freinage. C’est une alternative économique vraiment crédible au véhicule électrique déclinable sur toute la gamme.
Bizarre cette approche !
La batterie est vraiment bien trop faible pour que le moteur thermique soit peu utilisé. Le système ne sera donc pas si efficace côté pollution. Sur autoroute, le système hybride série est moins efficace qu’un simple thermique. En cycle urbain, il va se mettre en route trop souvent, voire en permanence au ralenti pour être prêt à fournir la demande dès que la petite batterie ne suffit plus. Je ne comprends pas cette idée d’une si faible autonomie en ZED, une batterie de 10kWh ne couterait pas plus de 2500€. Pourquoi grignoter le prix sur un engin pareil, les gens sont généralement disposés à payer les 2500€, s’ils font gagner finalement du carburant et diminuent l’empreinte carbone.
Pas pertinent pour moi !
§
Ils font exprès pour dessiner des voitures aussi moches?
http://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/964×603/84581/config/66453/la-deuxieme-generation-de-nissan-juke-sinspirera-du-concept-gripz-presente-au-salon-de-francfort-2015.jpg
Sur la photo, c’est l’avant ou l’arrière du véhicule???
Encore un « véhicule électrique qui se recharge en roulant et qui n’a pas besoin des bornes qu’on ne trouve nulle part ». Pour la pub, c’est bon, ils peuvent reprendre le spot bien connu de Toy et juste changer l’image du produit…
Et la prochaine innovation? Une Leaf avec moteur essence mais qui propose une assistance électrique en option?
C’est à mon avis une solution très intéressante qui permettrait via ses volumes d’acquérir de l’expérience en moteurs électriques et prolongateurs d’autonomie.
Tout est question d’économies d’échelles.
Il serait interessant de connaître la consommation réelle, le niveau sonore du moteur etc.
oh la belle tournure de phrase :
« Seule différence par rapport habituellement dotés de cette technologie comme la Chevrolet Volt, et pas des moindres : à l’instar des véhicules hybrides de Toyota, le système est « autonome » et ne nécessite pas de recharge sur une prise de courant. »
en corrigeant ça donne :
« Seule différence par rapport habituellement dotés de cette technologie comme la Chevrolet Volt, et pas des moindres : à l’instar des véhicules hybrides de Toyota, le système est « autonome » et ne PERMET pas de recharge sur une prise de courant. »
cela dit j’aime bien l’idée de l’hybride série
la batterie me parait faible pour obtenir un régime constant/idéal au moteur essence
mais s’ils arrivent à faire l’équivalent de Toyota pour moins cher : chapeau bas
Comme pour la note, je ne vois pas l’intérêt du concept. La chevrolet Volt avait au moins l’intérêt de proposer un minimum d’autonomie et une recharge, ce qui fait que le moteur à essence pour la recharge peut être très peu sollicité.
Là dans les faits, le moteur thermique risque de fonctionner non stop.
Certes la courbe d’utilisation se trouve lissé et le répondant du véhicule amélioré fasse à une hybride normale.
Enfin, le look n’entre pas en ligne de compte pour moi, si c’est 20.000€ c’est moins cher qu’une Toyota et dans ce cas je préfère payer moins pour la même finalité.
Question look, je roule en Honda insight depuis 2 semaines et on ne peut pas dire que cela soit la plus belle des voitures, mais j’en suis fier :D
Honda prépare des choses. Voir sur leur site world(dot)honda(dot)com » U.S.A.January 10 ,2017 – Honda announced a new dedicated hybrid model that will be made in America and launch nationwide in 2018, as part of the Honda Electrification Initiative, which will expand its portfolio of electrified vehicles. » Et dans le texte : « This year, Honda will launch the Clarity Electric and the Clarity Plug-In Hybrid, as the two remaining models in its Clarity series of premium midsize electrified vehicles. »
Très laid à mon goût !
Oui bof, et avec un design pareil, ce Juke peut rester chez lui… Les design japonais ne fait plus rêver actuellement et l’hybrid version Toyota fonctionne très bien à comparer à ce bricolage proposé par Nissan qui ne veut pas investir dans l’hybride rechargeable !