En Inde, un groupe de chercheurs vient de publier une étude sur l’amélioration du rendement de l’énergie solaire grâce à l’intelligence artificielle. Appliqué aux véhicules électriques, leur modèle pourrait peut-être (enfin) permettre aux voitures solaires de se développer.
L’IA pourrait optimiser l’utilisation de l’énergie solaire
Depuis quelques mois l’intelligence artificielle est devenue une technologie de premier plan. Un nombre incalculable de start-ups spécialisées dans le secteur sortent de terre. Chaque jour, de nouvelles entreprises promettent de résoudre tout un tas de problèmes grâce à l’IA. Le monde de la recherche aussi se penche sur l’intelligence artificielle. Des chercheurs indiens de l’Odisha University of Technology and Research ont développé un modèle virtuel capable de déterminer « quand l’énergie d’un champ solaire doit être utilisée pour optimiser le rendement des moteurs électriques ».
À lire aussi Aptera : un nombre de réservations incroyable pour cette voiture solaire à l’autonomie de 1 600 kmLes résultats de leur étude montrent que grâce à ce modèle basé sur l’intelligence artificielle, la production de l’énergie solaire peut être optimisée et permettre à un moteur de fonctionner « avec un rendement de 88 %, contre 75 à 80 % habituellement ». Selon eux, les moteurs électriques basés sur l’énergie solaire vont se développer de manière exponentielle dans les années à venir. Dans le domaine des véhicules électriques, mais pas que. Cependant, aujourd’hui les cellules solaires rencontrent un problème majeur : elles n’arrivent pas à atteindre leur puissance maximale, notamment à cause de l’ensoleillement qui évolue.
Un modèle capable de contrôler le comportement du moteur
Pour faire fonctionner leur modèle d’intelligence artificielle, les chercheurs indiens l’ont entraîné à déterminer la « résistance optimale » dans des conditions variables, en fonction notamment des variations de température et de l’irradiation solaire, afin d’augmenter la quantité d’énergie produite. Les calculs aident à avoir l’utilisation idéale du moteur, de la batterie et du freinage régénératif. Par exemple, si le temps est ensoleillé et que les cellules solaires peuvent fournir leur puissance maximale, elles sont utilisées pour alimenter le moteur et l’énergie excédentaire est envoyée dans la batterie.
À l’inverse, si le temps est nuageux, le moteur repasse sur un fonctionnement classique en utilisant la batterie du véhicule. Une technique qui permet, selon les chercheurs, d’améliorer le rendement des moteurs électriques. Ce projet de recherche devrait intéresser les marques qui travaillent sur le développement de véhicules solaires. Même si elles sont pour le moment peu nombreuses, les voitures solaires pourraient un jour devenir la norme sur nos routes. Le solaire nourrit depuis longtemps le grand fantasme d’une voiture à l’autonomie illimitée.
Où en sont les projets de voitures solaires en 2023 ?
Il faut bien le reconnaître, les voitures solaires ont du mal à voir le jour. Quelques constructeurs, dont la plupart sont quasiment inconnus du grand public, pensent que la voiture solaire représente l’avenir de la mobilité. Pour le moment, les résultats ne sont pas au rendez-vous. L’idée serait de pouvoir se fournir en énergie à vie, sans limite, et gratuitement. La promesse fait rêver mais dans les faits ce n’est pas encre ça. Lightyear faisait partie des principales start-ups à travailler sur la voiture solaire. La Lightyear 2 promettait 800 km d’autonomie, jusqu’à ce que l’entreprise fasse faillite il y a quelques mois.
À lire aussi Vidéo – Lightyear 0 : notre découverte des coulisses de la production de la voiture électrique solaire !Malgré 44 000 pré-commandes, le sort de la Sono Sion a tourné en un gigantesque flop. Imaginé par la start-up allemande Sono Motors, le modèle à énergie solaire baptisé « Sion » n’a jamais vu le jour. L’entreprise a annoncé en février 2023 qu’elle n’avait pas le budget suffisant pour continuer le développement de son petit monospace électrique équipé de 7,5 m2 de panneaux solaires recouvrant l’intégralité de sa carrosserie. Sono Motors continue a priori de travailler sur l’énergie solaire sur un autre segment : celui des véhicules dédiés aux professionnels.
Certains modèles déjà commercialisés proposent l’installation de panneaux photovoltaïques, mais il s’agit d’initiatives minimes. La Hyundai Ioniq 5 a par exemple, en option, un toit solaire qui permet de bénéficier de l’énergie solaire pour recharger la voiture. Selon la marque, le dispositif permettrait de parcourir 2000 km par an.
La voiture solaire serait la concrétisation parfaite de la « voiture du futur » que nous fantasmions dans les années 2 000. Aujourd’hui, la réalité rattrape la fiction et le fait est que cette technologie a beaucoup de mal à prendre. Si sur le papier c’est effectivement alléchant, les essais des différents constructeurs ne se montrent pout le moment pas satisfaisants. Et si l’intelligence artificielle mettait un coup de boost à la voiture solaire ? Évidemment j’y suis favorable. Je pense ne pas trop m’avancer en disant que rouler à l’énergie solaire serait l’aboutissement ultime pour la plupart des amateurs de véhicules électriques, soucieux de préserver l’environnement. Quoi qu’il en soit, il faudra à mon avis un certain nombre d’années avant que les marques ne s’approprient le modèle proposé par les chercheurs indiens.
J’ai un temps été séduit par ce concept. Cependant il apporte des éléments supplémentaires qui alourdissent le véhicule et consomme une partie de l”énergie pour gérer l’énergie fournie par les panneaux solaires et pour transporter le poids de tout ceci.
C’est pourquoi je suis plus favorable maintenant aux ombrières, qui mettent les véhicules à l’ombre et limite l’utilisation de la clim, ainsi que récolter une part de l’énergie nécessaire aux véhicules. et si par hasard il y a surplus, celui-ci peut être utiliser par le réseau.
Mais pour faire ceci il faut dans un premier temps que l’énergie utilisée pour produire les panneaux et le système de gestion soit lui ausi solaire ou enr. Si l’on consomme plus d’énergie fossile que l’énergie récupérée pendant la vie du système, le problème s’aggrave.
En premier nous devons être sobre, rouler moins vite (ainsi je consomme 12 kWh au 100 avec ma Zoé en été et 14 kWh en hiver. Difficile de faire moins.
Les constructeurs doivent alléger les véhicules, quitte à mettre 2 batteries de 20 kWh dont une peut être laissée au garage ou chez soi pour servir de batterie tampon durant les heures de pointes et améliorer l’autonomie lors de voyages plus longs que les déplacements quotidiens. (je trove d’ailleurs qu’il manque une prise 220 V sur les véhicules électriques, qui pourraient être utile lors de coupures de courant longues pour sauvegarder frigo, congélateur et éclairage.
Il y a beaucoup à faire sur les véhicules électriques avant de vouloir l’alimenter au soleil.
Encore une fois, Lightyear n’est pas mort, contrairement à ce que vous laissez entendre pour la 3ème fois, et malgré mes commentaires systématiques
Et vous oubliez Aptera, qui avance toujours
N’importe quoi.
Il faut mettre les panneaux solaires là où il y a le meilleur ensoleillement. Et donc pas sur une voiture.
Vu le coût énergétique de la fabrication du photovoltaïque, tout autre usage est du gâchis.
Et n’espérez pas faire des voitures solaires sans batteries… donc autant ne pas alourdir inutilement les bagnoles avec des panneaux solaires.
Faites quelques calculs élémentaires plutôt que de lire les annonces de ces constructeurs avant de faire un tel article.
La question n’est pas d’aider à faire des vehicules solaires, la question est d’informer ceux qui ne sont pas en capacité de faire ces calculs que le véhicule électrique est une immense arnaque.
Ils annoncent tous des chiffres d’énergie produite qui correspond aux mêmes panneaux posés et constamment bien exposés sur une toiture, ces panneaux ont aucun intérêt sur un véhicule.
Ca n’a pas de sens en terme de bilan carbone et pas plus face à l’énergie (très importante) consommée par un véhicule.
Si des efforts sont à faire c’est pour installer des panneaux là où l’exposition est optimale tout le temps. Et pas besoin d’IA pour ca non plus, le soleil ça fait belle lurette qu’on sait prédire où il va être…
L’erreur ontologique de SION,LIGHTYEAR, et dans une moindre mesure APTERA c’est d’imaginer qu’un véhicule auto moteur à capacité intégrée de recharge solaire (j’évite le terme automobile) puisse ressembler à une automobile actuelle. Il faut se baser sur un genre de vélomobile biplace (cote à cote ou tandem il y a débat) caréné et ayant intégré au mieux en terme aérodynamique le plus possible de surface de panneaux PV tout en préservant une capacité résiduelle de résistance au crash (pas à 64km/h peut être 45km/h en étant optimiste). Les jambes et la batterie en saison froide, les panneaux PV et la batterie avec un peu de clim en saison chaude car carrosserie aérodynamique et enclose = effet de serre. Bref la chasse aux W appelés et des ambitions un peu meilleures que celles d’un vélomobile bien conçu genre QUEST. Le changement climatique à l’horizon 2050 nous mènera vers la frugalité énergétique (auto, maison, alimentation…) ce qui exclut les SUV de 2T avec 100kWh de batterie dont l’objectif principal est de pérenniser (par le positionnement social de l’acheteur) le modèle industriel fordiste (y compris TESLA dont le seul avantage est d’avoir un outil industriel neuf dégagé des pesanteurs historiques).
Piloter les PV d’une maison serait une meilleure priorité en matière d’IA à mon sens.
Une voiture qui roule 20,000 km/an à 50 km/h de moyenne, passe 400 h sur la route, soit un peu plus de 16 jours. Il lui reste donc 348 jours pour se recharger. Il suffit de mettre les panneaux au dessus du parking où elle passe le plus de temps (le jour off course). Pas besoin d’une IA pour ça !
Commençons par les bases : la voiture solaire n’existe pas. On a des voitures électriques, lesquelles peuvent être équipées de panneaux solaires pour récupérer un peu d’énergie de cette façon.
Ensuite, je ne comprends rien aux deux premiers paragraphes. En quoi optimiser la prodution d’énergie solaire changerait le rendement du moteur ?
Et bien sur, le ridicule de la question de base : “quand l’énergie d’un champ solaire doit être utilisée”. Et bah, dès qu’on peut, merci, au revoir.
Pareil, j’aimerai bien recharger ma voiture pendant qu’elle est garée.
La voiture solaire est devenue le marronnier journalistique à la mode, afin de remplacer l’autre marronnier qui devient de plus en plus has been, la voiture volante!
Une IA pour trouver que quand il y a du soleil on risque de pouvoir produire de l’énergie et que quand y en a pas, bah, on se débrouille? Sacrée innovation! Vaporware on appelle cela.
J’aime bien l’idée car même si j’ai des panneaux solaires chez moi, je suis au bureau la journée. ça permettrait de récupérer un peu sur une journée de travail. Bon c’est plus pour la planète car économiquement je charge au bureau donc pas de gain pour moi.
“….. si le temps est ensoleillé ….. elles sont utilisées pour alimenter le moteur et l’énergie excédentaire est envoyée dans la batterie.
….. si le temps est nuageux, le moteur repasse sur un fonctionnement classique en utilisant la batterie du véhicule.”
Il n’y a pas besoin d’une IA pour déterminer ce fonctionnement.
En réalité, peu d’IA actuelles sont des IA.
J’utilise des programmes d’optimisation depuis 25 ans, ce ne sont pas des IA.
Ma vision de la voiture solaire du futur a toujours été celle d’une voiture très légère, très basse vitesse, très basse consommation, à confort réduit, ne pouvant déplacer qu’une charge faible ; bref, une voiture avec plein de limitations.
Ma vision de la voiture du futur a toujours été celle d’une voiture à moteur atomique que l’on ne recharge jamais.
Et pour le futur 2.0 celle d’une voiture à système anti-gravitationnel, donc volante.
Si l’IA mets un coup de boost à la voiture solaire, ce qui sera à mon avis un tout petit coup de boost, elle mettra dans le même temps un coup de boost aux autres technologies et notamment aux batteries et à l’énergie atomique (la seule qui à mon avis fera évoluer l’Homme sur l’échelle de Kardachev, échelle de maitrise de l’énergie et donc de niveau de développement de civilisation).
Avant çà l’IA va détruire une partie de l’emploi humain : les machines ont en partie remplacées les bras et les jambes des bonhommes ; l’IA va remplacer en partie leur cerveau.
Ça laissera plein de temps aux bonhommes pour faire autre chose (loisirs, culture, sport, …) le tout en meilleure santé grâce à l’IA. Cela devrait générer encore plus de fracture sociale, ceux qui bossent, ceux qui ne bossent pas, ceux qui amassent les millions, ceux qui vivent avec très peu. Le monde va changer…
@ap
Des nouvelles du lancement prévu fin 2023 aux US de l’Aptera ?
Caractéristiques :
. voiture 2 places, 27 k€, légère, hyper profilée et puissante qui consomme 6kWh/100 km
. batterie 25 kWh 450 km wltp
. toit solaire qui permet en plus de recharger 10 000 km/an avec le soleil
. conso finale pour celui qui parcourt 20000 km/an : 3 kWh/100 km soit 4,5 fois moins qu’une Tesla
Quelque soit la techno ou l’intelligence, quand ya pas de soleil, ya pas de soleil. Quand la voiture est à l’ombre, d’un immeuble par exemple, quand il y a des nuages, ou pire garé dans un parking souterrain, l’apport sera fatalement beaucoup plus faible qu’en plein soleil. Pareil en hiver avec un soleil plus bas, plus filtré et présent 8h au lieu de 16 en été. Le solaire est trop aléatoire
de là à penser complot (comme pour les disparition des moteurs à eau ou à huile) il n’y a qu’un pas ahah