Après bien des rebondissements, la Gigafactory allemande de Berlin-Brandebourg a pu commencer la production des Tesla Model Y. Les 30 premiers exemplaires, en version Performance, viennent d’être livrés à leurs propriétaires allemands. La France sera servie dans quelques jours.
Les premières Performance d’Europe
C’est une excellente nouvelle pour tous ceux qui sont séduits par l’aventure exceptionnelle du constructeur américain Tesla : enfin, l’usine européenne est active et commence à répondre aux commandes des électromobilistes nouveaux ou confirmés. Les 30 premiers clients allemands servis avaient tous commandé le SUV Model Y en version Performance.
Bien entendu équipée de la transmission intégrale, cette version haut de gamme se distingue extérieurement par un aileron en fibre de carbone qui améliore la stabilité à haute vitesse. En pointe, elle peut atteindre les 250 km/h sur les autoroutes outre-Rhin, contre 217 km/h avec le modèle Grande Autonomie. L’exercice du 0 à 100 km/h est désormais réalisé en 3,7 secondes, contre 5 secondes pour la version plus sage.
Le système de freinage a été revu et la suspension abaissée afin d’être à la hauteur des nouvelles performances. Les étriers sont tout juste visibles derrière les branches des jantes 21 pouces Überturbine en alliage de série. En montant à bord, le conducteur est accueilli par un pédalier façon aluminium. Selon le cycle mixte WLTP, il aurait à sa disposition une autonomie de 514 km.
La France servie dans quelques jours
En France, le Tesla Model Y Performance est proposé à partir de 66 990 euros. En passant commande dès aujourd’hui, il serait possible de recevoir son exemplaire dans le courant d’avril prochain. Toutefois, le site Internet pour la France affiche un plus prudent « mai 2022 ».
Les premiers clients français seraient cependant servis plus rapidement et symboliquement dans quelques jours. Le constructeur promet des remises en main propre avant la fin du présent mois de mars pour ceux qui s’étaient déjà engagés.
Usine la plus efficiente et la plus durable ?
Dans son communiqué de presse tout juste reçu, Tesla se réjouit de pouvoir qualifier sa Gigafactory de Berlin-Brandebourg comme étant « son usine la plus avancée, la plus durable et la plus efficiente à ce jour ».
Le constructeur précise avoir « travaillé avec les autorités et associations locales pour assurer un impact minimal sur la faune et la flore ainsi que pour remplacer la plantation industrielle de pins existants par des espaces boisés composés à 60 % de bois dur, les rendant plus robustes, divers et écologiquement vertueux ».
Par ailleurs, les processus consommeront moins d’eau, d’énergie et de solvants par véhicule. Quoi qu’il en soit, la Gigafactory de Berlin-Brandebourg est la cinquième usine à produire dans le monde des voitures électriques de la marque américaine.
Depuis 2019
L’annonce de la construction du site remonte à 2019. Au printemps suivant, les engins de génie civil tournaient déjà sur le terrain. Au bout de 2 ans et de bien des péripéties mettant en doute l’avenir du site, les chaînes de production ont finalement bien été activées.
Tous les marchés européens de Tesla seront alimentés à partir de là, d’abord avec les Model Y Performance. Et ce, grâce à une capacité annuelle de production qui pourrait atteindre au besoin les 500 000 unités.
Pour les animer, le site pourrait fournir par exercice jusqu’à 50 gigawattheures de batterie. Plusieurs unités de production sont réparties sur un terrain de plus de 300 hectares, pour une intégration verticale.
La plus grande usine automobile d’Europe ?
Avec une superficie totale à l’intérieur des bâtiments qui s’élève à 227 000 m2, Tesla s’autorise à affirmer que son site se positionne comme étant « la plus grande usine d’automobiles électriques en Europe en termes de volume ».
En régime de croisière, ce sont 12 000 collaborateurs qui s’activeraient à produire sur place des cellules lithium-ion, des moteurs électriques, des composants en plastique, des sièges, et autres éléments mécaniques, de carrosserie et d’électronique. Le tout permettra d’assembler toutes ces voitures branchées à la Gigafactory de Berlin-Brandebourg.
À ce jour, déjà plus de 3 000 salariés ont commencé à travailler dans l’usine allemande. Une vaste campagne de recrutement est actuellement en cours, qui devrait s’étendre sur plusieurs mois. Les profils recherchés sont très variés, s’étendant de la production à la chaîne d’approvisionnement, en passant par la construction et l’ingénierie.
J’attends encore le modèle dual motors grande autonomie basique, pas le performance.Ensuite, par-ce-que mes fonds sont bloqués au PERCO, disponibles seulement dans deux ans à la retraite, et aussi car les nouvelles cellules de batterie, améliorées, plus fiables, plus performantes, etc, ne sont pas encore intégrées à ces modèles Y. Cellules « 4380 » ou « 4880 », un truc comme cela, je ne sais plus trop … Et puis j’attends de voir aussi le COMBI VW iD-BUZZ en version 100 kWh, sans doute encore plus cher que cette Tesla Model Y, ou alors un bon vieux camping-car-van aménagé, diesel 2.3 litres Fiat Ducato, peut-être plus utile pour la retraite ?! (En complément de la zoe 52 kWh qui nous suffit au quotidien).
12000 employés a terme. Le top de la technologie. Usine ultra moderne. Fabrication de presque toutes les pieces.
Entreprise américaine qui fabrique en Allemagne bien pour l’europe, dommage pour la france.
Le prestige d’avoir tesla…top
Ça va nous changer de la camelote chinoise en vente jusqu’à aujourd’hui !
Made in Germany… très utile pour le marketing mais je doute que ca change quoi que ce soit à la qualité. D’après les statistiques de l’organisme belge Test-Achats, Tesla est excellent sur le sex appeal mais remporte le bonnet d’âne de la fiabilité: https://www.test-achats.be/mobilite/autos/news/enquete-fiabilite
« la suspension abaissée »
c’est pas ce que dit le site officiel
https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/fr_fr/GUID-E47C4A6D-528E-419C-8C57-FD3864644C34.html
J’ai cru comprendre que l’atelier peinture de l’usine de Berlin allait permettre plus de choses. Mais pour l’instant, ce ne sont que les couleurs classiques dans le configurateur. Avez-vous des nouvelles ?
Quel cirque cette marque ! elle ne fait vraiment pas envie, avec un PDG tellement instable, des modèles dont les prix s’effondrent ou bondissent… non merci
Belle voiture, mais j’attends que le prix s’assagisse , bon avec cette crise c’est pas pour demain. Ma TM3 60kWh me convient très bien, je suis pas pressé.
Titre du paragraphe: « La plus grande usine automobile d’Europe ? »
Non, la plus grande usine d’automobiles ELECTRIQUES, nuance.
A titre de comparaison VW Wolfsburg c’est 1.6 millions de m² de bâtiments, environ 8 fois plus.
Envoyez la 7 places 🙏🏻
3000 à 12000 salariés, y’a un très très long chemin avant la vitesse de croisière…
Quid de la model 3 ? (et de la model 2… ?)
C’est juste le modèle le plus vendu et on n’est pas près de la voir sortir de Berlin, avec une variante de couleur qui plus est…
Je trouve dommage de construire une si grande usine pour un seul modèle, même au démarrage.
Donc la mienne sera forcément chinoise.
L’usine ne produit que des Y performance pour combien de temps ? Parce que dans le line-up Tesla, c’est juste le modèle le plus naze de la gamme…
Je vais peut-être postuler…
J’habite près de la frontière allemande, je parle allemand et je roule déjà en allemande (e-golf)