Réalisée pour Vinci Autoroutes par Ipsos, une nouvelle enquête met au jour qu’un Français sur 2 se donne 5 ans pour passer à des modes de déplacement plus vertueux.
Selon les résultats de l’enquête publiée par Ipsos le jeudi 22 juillet dernier, les 90 % d’un panel de 4 000 Français actifs seraient prêts à réduire l’impact environnemental de leurs déplacements. Toutefois seulement une personne sur 2 estime que son mode de déplacement actuel aurait des impacts négatifs sur le climat et la planète.
Alors que divers travaux de recherche tendent à démontrer que les citoyens ont changé leurs habitudes en raison de l’actuelle crise de Covid-19 à rallonge, 9 Français sur 10 auraient en fait conservé leur mode de transport privilégié. La voiture individuelle reste ainsi en tête du podium, avec une part de 67 %.
La mobilité pendant les vacances
Lorsqu’il s’agit de partir en vacances, 69 % des sondés optent pour leur voiture. Pour comparaison, ils ne seraient que 3 % à recourir au covoiturage ou à l’autopartage.
Et après la crise sanitaire ? Le quart des Français envisage de se déplacer plus fréquemment pour leurs futures vacances et les week-ends à venir. Et 18 % du panel a même indiqué que leurs escapades seraient plus éloignées de chez eux. La voiture individuelle conserverait alors son statut de mode de déplacement privilégié.
Et l’électrique ?
Selon les enquêteurs d’Ipsos, plus d’un Français sur 2 pense adopter des modes de déplacements moins polluants d’ici 5 ans. Pour autant, les 20 % du panel, seulement, prévoient d’acquérir un véhicule électrique. S’y ajoutent 48 % des sondés qui réfléchissent à cette option.
Que manque-t-il pour que davantage de Français passent à l’acte ? Un bonus à l’achat plus important. C’est en tout cas ce que 73 % des personnes interrogées ont soutenu. L’infrastructure est également au cœur des attentes. Deux tiers des sondés souhaitent ainsi la multiplication des bornes de recharge.
Au final, ce sondage ne nous apprend pas grand-chose de nouveau. Au sortir de l’actuelle crise sanitaire, la plupart des personnes reprendront leurs habitudes pour se déplacer. Ce sont surtout les orientations décidées par le gouvernement qui doperont la mobilité durable, et les voitures électriques en particulier.
Des aides supplémentaires à l’achat !? L’État vient justement de rehausser le bonus et la prime à la conversion pour les utilitaires. Un geste sera-t-il fait pour les voitures particulières ? Pas sûr ! Ce sont plus sûrement les contraintes et interdictions qui vont s’intensifier.
Pour des prix plus bas, la balle est dans le camp des constructeurs. Il faudrait davantage de modèles comme la Dacia Spring et la Seat e-Mii pour embarquer les ménages aux budgets serrés. Et non des SUV toujours plus équipés qui concernent de moins en moins de foyers.
À écouter les discours des responsables de marques de voitures, il n’y en aurait plus que pour le premium. Elles sont de moins en moins nombreuses à s’intéresser aux citadines. Au nom de la mobilité durable, il ne faudrait pas multiplier les exclusions, ni précipiter la fin des ressources disponibles sur la planète.
Les français seront prêt quand le prix des véhicules sera moins élevé, mais pour ça il faudra encore attendre au moins 5 ans !
Dans la short list pour ma prochaine voiture: Renault Megane electrique ou Renault Captur PHEV.
Pourquoi? Leurs tailles et leurs prix me conviennent parfaitement enfin les prix de la mégane n’ont pas encore été dévoilé mais je ne vois pas Renault sortir une voiture à plus de 40 000€ et rentrer dans le même segment que l’ID3
C’est vrai qu’il y a beaucoup de choses à prendre en compte si l’on souhaite passer à l’électrique.
Je suis d’accord qu’il y a des gens qui n’ont aucune possibilité de recharger chez soi ou au travaille.
Ensuite il y a quelque chose qui est quand même incroyable sur notre territoire , c’est que le Groupe Ionity et Tesla arrivent à implanter des bornes ( et qui fonctionnent) … et nous on a rien. Presque tout le monde a un abonnement d’électricité chez EDF alors pourquoi il n’y aurait tout simplement pas un badge et ensuite on utilise les charges qu’il nous faut et ça serait directement inscrit sur notre facture d’électricité à la fin du mois ? Bien sûr il faudrait qu’EDF installe des Bornes EDF visible et qui fonctionnent sur tout le territoire comme les 2 géants sité ci-dessus . On paie des centaines et des milliers d’euros de facture d’électricité et on a rien …En plus en ce moment il y a un grand débat entre EDF et Bruxelles quand à l’avenir de se dernier et on a aucune vision de ce qui nous attend dans l’avenir , c’est l’inconnu ! Encore un frein à concrétiser le passage à un VE. En Australie, si je me souviens bien , il va y avoir une nouvelle taxe (Annuelle environ 250€ ) pour le VE … Chez nous en France il y’a également un bruit de couloir comme quoi il va y avoir une perte financière pour le gouvernement sur le Non Passage à la pompe , si tout le monde roule en VE…tôt ou tard on y aura droit à cette taxe , c’est sûr . Encore une inconnue.
Je ne suis pas contre la voiture électrique mais il faut qu’on nous montre un objectif clair et net quand à notre avenir s’ils veulent qu’on roule tous en électrique.
Pour finir, Renault ne devrait pas arrêter la Zoe , c’est par là que tout a commencer. Ils devraient l’améliorer, en lui offrant d’office une prise ccs …c’est ce qui lui fait défaut pour certaines personnes.
Quelques nouveau coloris de tissus intérieur parce que c’est tristoune et lui offrir une batterie un peu plus grande , donc forcément quelques centimètres plus grand pour les passagers arrière et un coffre un peu plus grand et elle serait repartie pour une 3e carrière … Renault devrait vraiment offrir une batterie de 64kwh à son nouveau Kangoo pour avoir de l’autonomie parce que là c’est ridicule. Il devrait se baser sur le Kia E-Soul pour l’autonomie, sinon ils vont encore perdre des clients .
Je vois beaucoup de commentaires sur les recharges, j’aime les différencier en fonction de besoin :
Petit rouleur quotidien : une prise “normale” de 3kw suffit
Gros rouleur hebdomadaire, une borne triphasé 22kw 2 ou 3 fois par semaine
Grand trajet : recharge rapide en courant continu (CC)
Pour les premières bornes, il faut se mobiliser pour les faire installer dans les parkings des immeubles, ainsi que sur la voie publique ; se servir des lampadaires pour y mettre une prise et un monayeur… Par exemple.
Pour les recharges triphasé, les parkings de grandes surfaces sont idéales, on se branche et on fait ses courses ; certains Leclerc offre carrément la recharge moyennant badge du magasin, même si on doit “payer” en points de fidélité, cette solution serait toute a fait acceptable.
Et pour finir, les recharges rapides sont pour moi a garder pour les long trajet plus rares afin de préserver la batterie (au moins pour les techno actuelle) là il faut promouvoir le déploiement de ce type de reseau auprès d’un maximum d’opérateurs
Bonsoir,
Je suis d’accord avec beaucoup de contributeurs. Le porte monnaie, le peu de bornes, la lenteur de charge et j’en oublie, sont autant d’arguments qui ne contribuent pas à une transition rapide… la voiture électrique reste pour beaucoup compliquée et peu sécurisante, nous sommes au début de l’aventure. De mon côté j’ai franchi le pas, ceci sans regret. En revanche les polémiques écolos – bobos sur les SUV sont à mon sens has been ou superfétatoires…
J’aime beaucoup la conclusion et avis de l’auteur :
Bien trop de SUV, bien trop de premium, et véhicules bien trop coûteux pour une majorité de la population.
Moi aussi je souhaite rouler VE mais un peu de cohérence serait bien venue.
Sommes nous tous dans le même pays ? Non, pourquoi les régions donnent elles ou non des subventions ? la pollution de l’air ne franchit pas la frontière départementale !?
Si ce n’était que 1000 euros mais les 5 voir 6 Ke supplémentaires servent trop souvent à alimenter des réseaux mafieux par de l’argent publique donc le notre.
Pour rappel vu ici jusqu’à 19 ke de subvention, c’est proprement un scandale.
Effectivement lorsque notre président anti-écologie ne sera plus au pouvoir peut être pourra-t-on envisager un bonus écologique plus conséquent comme en Allemagne ou il est responsable d’une plus grosse part de marché du VE, je pense qu’il faudrait aussi faire passer le taux minimum de 27% à 30% pour favoriser la vente de VE 1 er prix, la Spring offrirait un bonus plus important de 500€ à 600€ de plus qu’actuellement, augmenter également le bonus des quadricycles lourds!
Voiture trop chère, pas assez de bornes, pas assez d’autonomie… alors j’attends.
Quand on ne veut pas, les arguments restent faciles.
Seul le prix reste un argument, car chacun son budget.
Pour le reste, c’est tout à fait possible.
5-7 ans c’est environ ce que je me donne également. N’ayant pas la possibilité de charger à domicile (immeuble de 1901 sans parking), je surveille le développement des solutions de recharge et technologies de batterie qui encaissent des charges rapides sans broncher.
Je ne partage pas le point de vue de l’auteur. Le SUV est encore (et je pense pour un moment) ce que veulent les clients (même si la bien-pensance générale est contre cette idée). Quant à demander aux constructeurs de lâcher le premium pour du “Dacia Spring” like, il faut se rappeler qu’on est encore au tout début de l’électrique et que comme toute technologie c’est d’abords les parts de marché à haut rendement (le luxe/premium) qui font décoller les techno. Vouloir aller trop vite à descendre en gamme c’est l’assurance d’un plantage, AMHA. Ca descendra naturellement en gamme quand les prix seront diminués par les quantités !
Profitez de vos vacances, si vous partez, pour essayer de convaincre votre hébergeur de mettre en place des solutions de recharge. Si c’est trop tard pour cette année, ce sera peut-être l’année prochaine. Pour être entendu, il faut faire du bruit !
Comme point de départ, vous pourriez imprimer ce feuillet concis :
https://blog.acoze.org/flyer-la-recharge-a-destination/
il faudrait aussi demander au gens qui veulent plus de bornes s’ils savent le nombre de bornes de recharge qu’il y a en france . je suis sur que leur reponse serait ” moins de 5000 ” !!!!