Face à la « pression réglementaire », l’ACEA (l’association des constructeurs européens d’automobiles) réclame plus de souplesse auprès des institutions européennes. L’industrie souhaite également un soutien plus franc pour permettre le développement de l’électrique.
L’ACEA réclame plus d’aides sur l’électrique
Avec sa casquette de président de l’ACEA, Luca de Meo tire la sonnette d’alarme sur les trop nombreuses réglementations européennes qui entrent en vigueur chaque année. Le patron de Renault a conscience que « l’industrie automobile vit sa plus grande transformation depuis plus d’un siècle ». Pour ne pas se rater, il appelle les institutions européennes à faire preuve de souplesse et à accentuer leur soutien pour favoriser le développement de l’électrique. Un manifeste qui résonne à l’approche des élections européennes.
À lire aussi Pollution automobile : les députés européens valident une norme Euro 7 peu sévèreSelon l’association des constructeurs européens, l’industrie automobile va devoir faire face à une moyenne de « huit ou neuf réglementations européennes chaque année jusqu’en 2030 ». Un rythme trop soutenu d’après les membres de l’ACEA. Mais c’est surtout sur le sujet des véhicules électriques que les constructeurs demandent aux institutions européennes de faire des efforts. Certains constructeurs observent une baisse des commandes sur les modèle rechargeables. Volkswagen a même suspendu la production dans certaines de ses usines en Allemagne.
L’Europe doit avoir une vision globale sur le long terme
Sur ce sujet, Luca de Meo estime que « l’industrie doit collaborer avec les décideurs politiques pour créer les conditions nécessaires à la fabrication d’une gamme variée de modèles à zéro émission, y compris de petits véhicules électriques abordables dont la production est rentable en Europe ». Le patron de Renault fraîchement réélu à la tête de l’ACEA, propose la mise en place de « systèmes d’incitation adéquats et adaptés, à tous les niveaux ».
À lire aussi Les eurodéputés adoptent un texte pour construire des stations de recharge tous les 60 kilomètresLes ventes sur l’électrique ne reculent pas, elles ont même progressé de 26 % en Europe entre le mois de janvier et le mois d’octobre de cette année. Toutefois, il ne faut pas relâcher les efforts. Plusieurs événements macroéconomiques risquent d’amputer le budget des consommateurs au cours des prochaines années, et les constructeurs en sont parfaitement conscients. L’ACEA demande donc à l’Europe d’adopter « une approche globale des défis de l’industrie automobile ».
Concrètement, cela veut dire s’intéresser à tous les niveaux de la chaîne de production : fabrication, exploitation minière, énergie, les infrastructures, etc. Depuis quelques années, l’Union européenne a plutôt tendance à durcir les normes pour les constructeurs. On pense en premier lieu à l’interdiction de vendre des voitures thermiques à partir de 2035 tout en cherchant à mettre en place une nouvelle norme pour elles, l’Euro 7. Sans contester les mesures adoptées, l’ACEA réclame plutôt « un planning sur le long terme ».
L’industrie demande aussi aux législateurs européens d’accélérer le déploiement des bornes de recharge et des stations hydrogène. En résumé, les constructeurs ont besoin d’un coup de pouce supplémentaire et d’une vision globale et réaliste de la transition qu’ils doivent opérer.
Nan mais sérieux j’ai relus 2x l’article tellement je suis ahuri de cette demande… c’est pas l’aumône et pourquoi pas une quête chaque dimanche, le 1er dimanche du mois pour Renault, le 2e pour Stellantis, le 3e pour WV…! Nan mais franchement ils sont déjà gavés par les bonus eco sans parler des PGE à coût de 5 milliards pour Renault par ex durant le covid + l’assouplissement des normes Euro7. Après tout le ridicule ne tue pas alors continuez chers constructeurs à faire le concours de la pleurniche. Pendant ce temps d’autres constructeurs avancent Chinois et US. Et sa demande en + d’accélérer les infrastructures…mais vous croyez quoi?? Vous étiez en train de cracher sur Tesla par ex. Il y a 10ans alors que eux ont posé les c….. sur la table en investissant sur les superchargeur sans attendre l’aide de l’Etat ou de la CE! A bon entendeur
Ce serait bien qu’en Belgique enfin en Wallonie nous puissions avoir des aides pour l’achat du électrique comme va faire la Flandre.
Le mieux serait que les constructeurs baissent leurs prix au lieu de se reposer sur les aides du gouvernement pour les acheteurs…
traduction: nos poches se vident pourriez vous nous donner quelques millions d’€ :)
C’est sûr, l’industrie automobile a toujours travaillé avec une visibilité à long-terme, sachant qu’il faut en moyenne 4 ans pour sortir un nouveau véhicule. Si entre-temps, les normes ou directives changent, cela devient difficile de concevoir avec un cahier des charges fluctuant, et sortir une nouvelle technologie qui ne pourra pas être amorties sur le long-terme, suite à un changement normatif.
Les constructeurs n’en ont déjà pas assez avec les bonus à tout va dont ils profitent copieusement.
Concernant la feuille de route , leur demande est légitime sur le fait de demander aux gouvernements et en particulier le nôtre une visibilité et une vision globale à moyen/ long terme et de ne pas changer les règles trop souvent.
ils sont marrant ces GrandsPatrons ultra-liberaux qui sont toujours la pour critiquer le taux d impositions des entreprises, les “difficultés” d embauches, les impossibles contraintes juridiques pour les licenciements, etc… et qui pleurnichent des qu il le peuvent pour taper les plus de subventions possibles ou que l Etat s occupe a leur place de gerer les infrastructures.
Tres étonnant cette complainte des constructeurs. Deja l’Europe a voté la réservation des bonus aux vehicules européens. C’est deja un enorme avantage presque anti-concurrentiel en leur faveur. Mais en plus ils demandent aux politiques de faire leur boulot à leur place ? C’est aux politiques de leur trouver des matieres premieres, de proposer une voiture à 100 euros et d’ameliorer leurs chaines de production ? Ils veulent que ce soit l’Etat qui fabrique les voitures aussi et eux auront juste à prendre leur chèque à la fin du mois ? Il se fichent un peu de la ****** du monde là. C’est leur boulot. Qu’ils se plaignent de la legislation stricte je veux bien mais ça fait des années que ça existe. Volkswagen a meme triché sur ses emissions (le fameux dieselgate) il y a deja plusieurs années. Ca fait donc depuis un bon moment que l’industrie sait qu’elle doit changer, que l’ecologie a prit une part importante dans nos vies et dans l’actualité. Que font-ils depuis toutes ces années ? Ils n’ont toujours pas compris qu’ils ne peuvent pas continuer comme ça ? Avec tous les moyens qu’ils ont ils ont besoin que l’Europe fasse tout à leur place ? Quel professionnel demande à l’Etat de faire son boulot à sa place ? Faut arrêter là c’est à eux de fabriquer des voitures correctes. C’est pas comme s’ils avaient de l’experience là dedans cela dit hein ?
Au lieu de se plaindre, de jouer les calimero et de demander à l’Etat de faire leur boulot à leur place ils devraient plutot comprendre que le monde a changé, se remettre en question et s’adapter. Tesla a t-il du mal à vendre ses voitures ? Donc c’est possible. Il est evident que s’ils veulent pas se remettre en question, trouver des solutions, s’adapter et donc changer ca risque d’etre chaud pour leurs fesses. Mais c’est normal. Pour reprendre une phrase celebre de footballeur « l’automobile elle a changé ». S’ils veulent pas le comprendre et s’adapter ils pourront s’en prendre qu’à eux memes. Rien ne dure pour toujours.
Oui cette norme Euro7 est ridicule il faut le dire. On pourrait très bien la supprimer et interdire les thermiques dès 2030. Cela ferait une règle de moins à venir et on répondrait une demande de simplification des constructeurs . Les choses seraient beaucoup plus claire et la direction beaucoup plus lisible.
Demander une vision à long terme est logique surtout dans le cadre de cette révolution industrielle.
la baisse des ventes en hybride est probablement un coup pour les constructeurs européens qui comptent beaucoup sur ce modèle de véhicule pour passer progressivement à l’électrique sans y laisser des plumes;
bref encore un aveux qu’ils ne sont pas prêts face à la concurrence mondiale.
il va falloir aussi que les actionnaires acceptent de voir les marges baisser dans un premier temps pour soutenir l’effort de la transition.