Commercialisé sous le nom de XV en Europe, le Subaru Crossteck hybride rechargeable sera présenté en première mondiale à la fin du mois à l’occasion du salon de l’automobile de Los Angeles.
Alors qu’il se contentait jusqu’ici de systèmes mild-hybrid aux performances peut convaincantes, Subaru est en passe de rattraper son retard. Au salon de Los Angeles, la marque nippone lèvera le voile sur son premier modèle hybride rechargeable : le Crossteck.
Un véhicule dont on connait déjà les caractéristiques et les performances. Associant un moteur essence quatre cylindres de 138 chevaux à deux moteurs électriques, cette version branchée du Crossteck développe une puissance totale de 150 chevaux et dispose d’une capacité de traction de 450 kilos.
Batterie 8.8 kWh
Condamnant une bonne partie de l’espace de chargement, la batterie lithium-ion est logée sous le plancher du coffre et cumule 8.8 kWh. En termes de performances, le constructeur promet une autonomie électrique de 17 miles, soit 27 kilomètres, et annonce une consommation moyenne de 2.6 l/100 km.
Aux Etats-Unis, le Crossteck hybride rechargeable sera lancé en fin d’année et proposé à partir de 34 995 dollars (30.600 euros). A ce stade, rien n’a été précisé quant à son éventuelle commercialisation en Europe…
Le prix est très élevé pour le marché américain, au vu du petit gabarit du véhicule (c’est une petite voiture aux USA). L’autonomie est médiocre. Le Mitsubishi PHEV US est $400 de moins ($34,595), plus gros, et plus d’autonomie.
$35,000, compter au bas 40,000 € chez nous (1. Les prix US sont HT, 2. Les voitures sont VRAIMENT bien moins chères chez eux, 3. Mais elles sont généralement BIEN MIEUX équipées chez nous). Si elle vient à nous (L’Europe n’est pas un marché de prédilection pour Subaru).
Pour le moment, le meilleur 4x4x hybride rechargeable reste le Mitsubishi Outlander, prix abordable, autonomie de 50 kms en électrique, possibilité d’attelage, 4 gammes de finition,…
La voiture parfaite pour moi. Hybride rechargeable et 4 roues motrices. perso, Je prends. Volvo, c’est trop cher. Subaru, non.
27km pour 8.8kwh (utile ?), donc 33kwh/100km.
Le double d’un VE !!!
L’autonomie est à mettre en face du prix, 30 000€ ce n’est pas chère. Il commence en thermique à 28 000 en France
Subaru… le dernier des Mohicans… (petit coucou de la part d’un sybarite, pardon, d’un subariste)
Ca peut peut-être convenir à ceux qui roulent très peu par jour et ont la possibilité de recharger chez eux ou au travail. Mais c’est quand même dommage d’avoir si peu de batterie pour un nouveau modèle fin 2018.
Encore un TH adapté, donc perte de coffre. Déjà pas bien, grand a l’origine. bof aussi
Hypocrisie? Juste de quoi passer entre les mailles du filet pour bien figurer sur les protocoles de mesures d’émissions…
8.8 kWh…25 km officiels <20 réels…Mais capacité de traction de 450 kgs à noter
Bof.
Mieux que rien