Carlos Tavares ne compte pas répondre à la guerre des prix lancée par Tesla. Avec un argument plutôt étonnant.
La guerre des prix lancée par Tesla sur le marché de la voiture électrique pousse la concurrence à se placer. Pour rappel, le constructeur américain a fait fondre les tarifs de ses Model 3 et Model Y en janvier, puis les a baissés à nouveau en avril.
Si Ford a revu à la baisse le prix de sa Mustang Mach E, Renault a de son côté décidé de ne pas brader sa Megane électrique. Et un autre groupe compte faire de la résistance : Stellantis. Carlos Tavares, big boss du groupe, a été interrogé à ce sujet lors d’une visite de l’usine de Metz. Et son argument principal a de quoi étonner !
Au micro de BFM Business, il a déclaré : “Stellantis n’a pas besoin de répondre à Tesla parce que le prix de nos véhicules est bien inférieur à celui de Tesla. Pour nous ce n’est pas une question pressante. C’était une question pour Tesla qui était très élevé par rapport au reste du marché”.
À lire aussi Tesla : Elon Musk est prêt à sacrifier les profits pour vendre plus de voituresAlors oui, avec un ticket de départ descendu à 41.990 €, la Model 3 Propulsion reste plus onéreuse que les voitures électriques de Stellantis les plus vendues, à savoir les Fiat 500e ou Peugeot e-208. Mais on n’est pas vraiment sur la même catégorie de véhicule ! D’ailleurs, une e-208 GT coûte actuellement 40.000 €, avec 136 ch et une autonomie de 352 km. Pour 2.000 € de plus, on a donc chez Tesla une berline familiale nettement plus puissante avec 491 km d’autonomie homologuée !
Quand à dire que Tesla était très élevé, l’américain a lancé fin 2022 le Model Y Propulsion à 49.990 €, un prix proche de celui d’un Peugeot 3008 hybride rechargeable.
Carlos Tavares a par ailleurs souligné un point plus défendable, le même que Renault, les résultats financiers, en chute pour Tesla au premier trimestre 2023 : “à un moment donné, cela posera des problèmes à cette entreprise”.
Le patron de Stellantis se dit prêt “à faire la course” avec la concurrence, mais ne souhaite pas la faire à n’importe quel prix donc : “si on ne fait pas reconnaître la valeur des produits de très haute technologie que nous faisons, à un moment donné, il faut bien que quelqu’un paie la différence”. Il alerte notamment sur les risques pour les emplois.
Pour l’instant, Carlos ne peut pas faire trop baisser les prix de toutes ses voitures, car il faut attendre la stabilisation des marchés des matières, suite au COV19 et encore le conflit Russo-Ukrainien qui risque de dégénérer. Et pourquoi toujours prendre en exemple la e208-156-GT, le plus haut de gamme pour la comparaison avec la TM3-SR+. Tout le monde ne veut pas obligatoirement avoir tous les gadgets à la Tesla. La version e208-136-Active Pack suffit amplement à l’usage, et on peut l’avoir pour (36550*(1-5%) – 5000) = 29722€. Moi pour le même usage, je trouve la Tesla pas pratique et bien trop chère à 36990€ net client.
Que Peugeot reste ferme sur ses prix on s’en fiche comme de l’an 40.
Les VE du groupe Stellantis ne m’intéresse pas. `
J’épargne tout le monde sur mon choix perso, là aussi, tout le monde s’en fiche comme de l’an 40.
Le consommateur n’est pas un mouton qui va aller voir Peugeot ou Renault parce que c’est français. On est en plein dans la mondialisation et depuis un bail. Ràf d’acheter français si c’est pour se faire plumer.
On parle de pouvoir d’achat et là concrètement, s’il faut acheter du VE, y’a vraiment matière à rationaliser son choix et aller au mieux offrant.
On est sur un marché où la technologie évolue très rapidement, des nouvelles batteries vont arriver, il est donc préférable de ne pas acheter sa voiture mais de la louer…
Et c’est là qu’il faut être vigilant! LOA ou LLD les constructeurs proposent des choses très différentes. On peut se voir demander des mensualités démentes pour une citadine électrique quand le SUV d’un autre est moins cher…ne résonnez pas prix catalogue !
Ciblez les modèles qui correspondent à votre besoin et ensuite comparez et négociez votre contrat.
Dans une LOA ou une LLD il y a plusieurs facteurs qui vont influer sur la mensualités.
L’apport, le premier loyer: à priori, plus on apporte moins grosses seront les mensualités mais pas toujours. Si vous n’avez pas d’économie, le bonus (pour les VE) sera souvent votre seul apport. Sinon, à vous de voir ce que vous pouvez engager comme premier loyer (bonus + apport c’est mieux).
La durée : ce sera max 5 ans, mais en dessous vous choisissez ce qui correspond à votre besoin. Là aussi, une location longue ne vous assure pas forcément des mensualités plus basses…et oui, certaines mensualités sont plus élevées quand on passe de 24 à 36 ou 48 mois.
Le kilométrage: demandez le prix du kilométrage surfacturé au delà du contrat. Si vous aviez convenu de 10000km/an et qu’au final vous en avez parcouru 11000, qu’est-ce que le constructeur va vous réclamer à la restitution du VE? Si vous roulez moins vous ne récupèrerez pas d’argent, faut pas rêver. La bonne offre est celle qui ne vous massacre pas pour chaque kilomètre « en trop » à l’issue de la loc.
La valeur de reprise: ATTENTION c’est là que ça fait mal. Alors là, si votre vendeur vous explique qu’il n’a pas la main, que c’est le logiciel qui décide, blablabla…méfiance. Mieux que la reprise de votre occasion, négociez cette valeur de reprise pour qu’elle soit la plus élevée possible. En gros, tous les euros qui ne seront pas mis par le garage pour vous reprendre le VE à l’issue du contrat de loc, c’est vous qui allez les payer dans vos mensualités. Si après 4 ans de loc votre VE peut être revendu 20.000€ et que le garage n’inscrit que 15000€ en valeur de reprise, ben vous voyez bien qui paye la différence à l’organisme financier qui vous loue la voiture….VOUS !!!!
L‘assurance valeur à neuf: là je ne parle que de ce que j’ai rencontré; mon constructeur exige une assurance remboursement valeur à neuf sur tout la durée du contrat. Il peut être intéressant de demander à son assureur le coût mensuel d’une assurance remboursement valeur à neuf en cas d’accident. À comparer à l’assurance proposée par le constructeur. Vous êtes libres de choisir une assurance de votre côté.
Pour conclure, les constructeurs proposent des LOA à prix d’appel pour certains modèles, dans certaines finitions, et c’est rarement celle que vous auriez choisie dans vos rêves les plus fous, lol. Faites gaffe, on en veut à vos euros !
Décidément le patron de Stellantis n’est pas a un plaisanterie près.
Leurs VE de haute technologie sont déjà moins chères que Tesla pas besoin de suivre. Elles sont surtout bien trop cher pour ce qu’elles sont.
Ils sont tellement fière de leurs VE que durant le salon de l’automobile de Paris. Je devais plutôt dire le mon mondiale de l’électron. Leurs VE sont pratiquement tout resté au garage. Il n’y avait que la jeep et un malheureuse e-208 cacher dans coin.
En parlant de coin. Dans mon coin à Sens 89 c’est la foire exposition. Toute les constructeur ont soit leurs plus belles voitures et mise en avant leur VE.
Les seuls VE du groupe Stellantis qui sont exposés sont les Opel et Fiat 500. Toute les autres sont restés au garage.
Pourtant les VE en circulation dans mon coin sont de plus en plus nombreuses. Il n’est plus possible de circuler dans rue ou un route sans en croisé de plus en plus et de toute marque.
Il y a un mois je me suis amusée à compter le nombre de VE que croiser en rentrant chez moi. Sur 13 km. J’ai croisé en milieu d’après midi 32 voitures dont 12 VE. Mon village de 400 habitants ne fait pas exception. Il y en a de plus en plus. Il 4 ou 5 Zoé. 2 Tesla, 4 ou 5 hyundai dont 2 ou 3 ioniq 5.
Le marché et donc présent et pourtant ils cachent leurs VE au moment où il faudrait les mettre en avant.
Il y a des personnes qui ont demandé à un exposants Peugeot ou étaient leurs VE. Il a bien eu du mal à leur répondre. Il a fini par leurs répond que le VE était identique au VT exposé. Ces personnes ne sont pas resté. C’est pas vendeur tout cela.
Oui ils sont fiers de leurs VE et il y croivent, cela fait peurs…
LOLOL
Pov’choux
Après avoir conpuer les VE durant des années ;
après avoir repris et participé activement aux désinformations sur les VE ;
après avoir loupé les “joint venture” avec le gouvernement de RDC pour ses mines de colbalts;et ailleurs pour le lithium, etc; laissant la place libre aux industries chinoise… et à Tesla !
Maintenant, il pleure !
Ces qui vont pleurer sont surtout les employé.e.s peugeot / stellantis…
Rarement vu un “patron” aussi obtu, hors sol, à côté de la plaque…
Alors que même un pauvre type comme moi peut avoir toutes les infos nécessaires sur Internet !
Pige pas…
Tesla baisse ses prix pour maintenir ses volumes en 2023. Augmentation de 36% des livraisons au premier trimestre donc, mais aussi baisse du bénéfice net de 24% dans le même temps; et surtout une part de marché aux USA qui passe de 79% en 2020 à 62. La concurrence “pas à la hauteur” et blabliblabla propose d’autres arguments que la seule autonomie et répond à certains besoins. Et par exemple, Tesla ne propose aucune citadine, cette 208 n’a presque aucune concurrence sinon interne et donc Stellantis n’est pas pressé de baisser son prix. Quand on cherche une citadine, on ne finit pas avec une berline de 4,70m, ou très rarement.
A partir du moment où certains sont prêts à payer si cher pour si peu ils auraient tort de s’en priver.
A ce niveau de qualité perçue, pour moi ,c’est au moins 30% trop cher.
Pourquoi voulez-vous que Carlos baisse les prix de ses BEV ?
Il faudrait le faire sur tous les véhicules, car depuis le conflit Russo-Ukrainien, les prix ont sérieusement grimpé. Prenons l’exemple de la 208 comme véhicule de base le plus vendu.
En NOV-2019, (référence AutoPlus N°1629) :
_ La e208 active était à 32100€ catalogue avec remise 4% et bonus 6000€ = 24816€
_ La 208 1.2 PureTech 100 Active était à 18700€ avec remise 4% = 17952€
En AVR-2023, (référence AutoPlus N°1806) :
_ La e208 active-pack est à 36550€ avec remise à 5% et bonus 5000€ = 29722€.
_ La 208 1.2 PureTech 100 Style était à 22970€ avec remise 6% = 21592€
Soit en gros, une augmentation conjoncturelle catalogue de 22.8% sur la thermique, et 13.9% sur l’électrique. Et pour ce qui est comparatif à la TM3-SR+, la petite e208 est quand même bien plus accessible avec 7268€ de moins. Donc, même si les performances ne sont pas comparables (car pas dans le même segment), pourquoi voulez-vous que Carlos baisse son prix, alors qu’elle se vend très bien pour l’usage. Après effectivement, on peut la trouver encore chère pour ce qu’elle fait, mais c’est aussi valable pour la version thermique. Entre les deux, nous retrouvons quasi le prix de la batterie.
L’entreprise Stellantis fait ce que bon lui semble. Et il n’y a pas que le patron pour décider de la stratégie.
Bon, et alors? Y a-t-il un problème?
Peugeot et GM, donc les actionnaires majoritaires de Stellantis, ont toujours été des conservateurs, pas de surprise.
Maintenant, les consommateurs décideront, l’offre et la demande comme toujours!
C’est pas avec ce genre de déclaration que ce monsieur va redorer son image. Il est meme completement à coté de la plaque c’est hallucinant. La baisse des couts de production et des prix A FAIT l’automobile. C’est ce qui l’a rendue populaire car accessible. Au debut ce n’etait un produit que pour les riches. Mr Tavares semble ne meme pas connaitre l’histoire d’une profession qu’il pretend représenter.
Si l’electrique doit remplacer le thermique alors la baisse des prix est juste le sens de l’histoire en fait. C’est évident. C’est encore le frein principal à l’achat. Et c’est la condition sine qua non pour son adoption globale.
Et meme si on mettait a part l’histoire de ce secteur (ce qui est deja impossible), meme sur le fond il est a coté de la plaque. Car s’il faisait de la qualité au moins ca pourrait se tenir. Mais moi qui ai une e-208 je peux le dire, ca se voit qu’ils ont rogné sur la qualité pour faire du benefice à outrance. 20-40% des batteries de la premiere generation sont tombees en panne avant 2 ans (mon cas en pleines vacances). Les garages ne savaient meme pas la reparer j’ai du faire plusieurs garages Peugeot, ils ne trouvaient meme pas la panne, ne voyaient rien en branchant la malette et ne savaient pas quoi faire. Et ce n’est qu’au bout de 3 mois et demi qu’elle a enfin pu etre reparee…par une entreprise exterieure a laquelle Peugeot a fait appel. En plus en hiver à 0 degrés je perd 40% d’autonomie, la pire perte du marché….mondial. La conso reelle sur autoroute c’est du 25-27kw/100. Franchement quand on fait des voitures techniquement mediocres comme ca et qu’on est obligé de faire appel a des entreprises exterieures pour reparer ses modeles electriques….on ferme sa bouche. Soit on fait du prix soit on fait de la qualité ou alors on se met entre les 2. Mais vendre cher pour faire une qualité mediocre….bah ca s’appelle de l’arnaque en fait. Et a ceux qui en douteraient c’est pas sur les employés que les benefices retombent hein, qu’on nous prenne pas pour des jambons en plus.
Mr TAVARES, vous vous goinfrez sur les marges, j’espère pour vous que cela va durer, si encore vos produits était performants et à jour , on n’aurait rien à redire, mais c’est loin d’être le cas.
Vous critiquez Tesla , alors que ce constructeur à une avance considérable sur vous, lui fait des marges mais en fait profiter le client par une baisse des prix, sur des produits efficients et performants, de plus il est plus rentable que vous.
Pour finir, votre discours sur l’emploi est risible quand on sait que vous fabriquez des autos en asie pour baisser les coûts ? c’est bon pour vous ou pour la France ?
Tesla a en plus de ses excellentes voitures l’avantage considérable de son réseau de recharge, et ça n’a pas de prix tant c’est extraordinairement pratique. C’est ce qu’on achète aussi dans cette marque, et cet avantage devrait les mettre à un tarif bien supérieur à la concurrence, ce qui n’est même plus le cas. Alors que Carlos propose un réseau équivalent et là il pourra maintenir ses prix.
La nouvelle e-208 GT à 40 000€… C’est une honte…
Une petite baisse de 5000€ serait la bienvenu.
“Le patron de Stellantis ne veut pas baisser le prix de ses voitures électriques”
C’est curieux, il me semble qu’un certain Luca de Meo disait, il y a peu, la même chose…puis a fini par lâcher -un peu- de lest.
Seuls les imbéciles ne changent pas d’avis, parait-il !
la seule chose qui peut et qui va sûrement sauver Stellantis, c’est le fait que le marché du VE est en pleine croissance, et que nous aurons besoin des capacités de production de tous les constructeurs… les VE à moins de 30000€ n’interessent pas les constructeurs français, on le sait très bien…
Mais Carlos,
Avec Chat GPT il y’aura bien plus de pertes d’emplois que ce que tu penses sauvegarder avec l’industrie du thermique.
Il va falloir trouver une autre excuse…
“Ses voitures” Certainement pas. Carlos Tavares est PDG salarié de Stellantis.
Elon Musk lui est propriétaire de Tesla et Space X.
Ahaha excellent : on vend toujours aussi cher, on ne baissera pas les prix car “Il alerte notamment sur les risques pour les emplois.”
Génial l’argument qu’il nous rabache sans cesse : la menace de la perte d’emploi alors qu’ils licencie en amérique du nord :D
Un discours totalement politique ;) donc à oublier de suite
La France et l’Europe commence déjà à réfléchir pour limiter certaines primes aux voitures européenne. Donc model 3 produit en chine, model Y avec batterie produite aux US, Dacia Spring venant de Chine Exit. Si Stelantiis produit en Europe pourquoi pas. En tout cas je souhaite pas suventionner des entreprises chinoises ou américaine avec mes impôts
Eh bé, à la vue des commentaires, il est habillé pour l’hiver… et il ne va pas avoir froid ! Ça ne sent pas le Big Bisous pour ce Carlos là… et cela semble bien mérité.
Si on se rappelle bien, c’est ce brave Monsieur qui a colporté il y a quelques années de bonne grosses fake news sur les VE.
Le but était de freiner le développement de la concurrence.
Cela a fait beaucoup de tord au développement du VE, mais visiblement, cela ne sera pas suffisant pour permettre à Stellantis de rattraper son retard.
Cet aveux de faiblesse sur les prix ressemble au chant du Cygne.
Quelque part il a raison. C’est quand meme rigolo qu’au moment ou ca râle pour la retraite on brocarde les entreprises européenes qui font du profit ( ce qui est normal) et qu’on préfère des voitures chinoises. Eux la retraite ils seront loin d’avoir ce que le pauvre français aura. Notre filiale de Shanghai ,de ma boite, etant une des plus généreuses par ailleurs je reste sidéré du peu de protection sociale pour eux. Visiblement en France bcp revent de ca faut croire ( ben oui on peut toujours fair moins cher mais c’est au détriment d’autre chose, pas du profit d’une société qui elle devra toujours en faire pour vivre).
Déprimant de lire les anti Français, heureusement pas représentatif de la majorité.
Sur ce site la majorité des personnes ont l’habitude de descendre C Tavares.
Ce que j’en dit :
— Les résultats financiers du groupe Stellantis sont bons ; d’ailleurs le salaire de CT, auquel beaucoup font allusion, est indexé sur ces résultats. (Même en lui supprimant son salaire “mirobolant” le prix des voitures resterait à peu près le même).
— Peugeot et Stellantis continuent à être généraliste (gamme large) et populaire (large gamme de prix). Pendant la transition il faut des généralistes sinon on se retrouve à pied ou à vélo ou à faire perdurer des véhicules polluants.
— CT a fait le choix de monter en gamme, vendre moins, augmenter la marge. Je ne suis pas spécialement pour cette stratégie mais c’est un patron et homme d’affaire avant tout.
— Le timing… Des marques haut de gamme comme Mercedes peuvent se permettre de passer rapidement au tout électrique, les clients ont un budget qui le permets, c’est moins le cas pour une marque populaire. Pour un généraliste populaire il vaut mieux y aller plus doucement.
— L’échéance 2035 pour le tout VE en Europe… je continue à regarder les chiffres. Au rythme de croissance actuel du BEV on y sera en 2045 ou en 2035 si on réduit de 35% le volume total de ventes.
Je ne roule pas en Fiat 500 (je la trouve très jolie, très petite, chère pour la taille), ni en e-208 (l’aspect techno ne m’attire pas plus que çà, je la trouve chère en rapport fonctions/prix), ni en Tesla M3/Y (trop grosses, trop chères pour du fabriqué en Chine). Ce sera pour moi peut-être la R5e.
Je suis curieux de voir le monde automobile dans 15 ans. Je suis sûr que les constructeurs peuvent s’adapter très vite à un changement de motorisation. Et on verra si l’évolution des législations rebats les cartes.
Un des objectifs d’un dirigeant est de faire dégager des bénéfices à son entreprise.
Ce n’est pas “mal” de gagner de l’argent pour une entreprise ; c’est “indispensable”.
Stellantis dégage 9% de résultats net ce qui ma foi n’est pas mal.
Cela permet d’investir sur l’avenir, de payer ses salariés correctement, de faire face aux imprévus, de rémunérer ses actionnaires. Bref, une bonne gestion.
Tous les lecteurs d’AP qui échangent des avis sur leur Tesla ou leur VE à 50 k€ travaillent certainement dans une entreprise qui les paie bien, donc probablement une entreprise qui gagne de l’argent.
Tesla mène depuis 6 mois une guerre des prix pour acheter des parts de marché avec les produits qu’ils fabriquent en Chine. Ils ont baissé les prix de 15%. C’est leur choix. Il faudra voir le bilan dans un an. Est-ce que la hausse de volume générée compense la baisse de résultat net par véhicule ?
Ce que dit Talvarès, c’est que pour lui, il est hors de question de vendre des véhicules à marge zéro ou négative. Cela me semble plutôt rassurant qu’un PDG ait encore les moyen de dire cela. Au passage, c’est ce que disent tous les PDG des constructeurs Européens donc ce n’est pas “insensé”.
Ensuite quand on regarde l’effort de Stellantis sur le VE (faible) et ses ventes (plutôt bien placées en Europe), on peut dire que l’efficience est maximale (à l’inverse de Renault par exemple).
Cela ne change en rien le fait que Stellantis est à la bourre sur son offre VE. Mais ça c’est un autre sujet complètement à la charge de Tavarès.
Tesla est effectivement bien moins cher que tous ses concurrents en versions “équivalentes” thermiques. La différence maintenant c’est que c’est même moins cher que des thermiques de taille équivalente mais de base généraliste.
La 508 pure thermique 130ch coûte 8 000 euros de plus qu’une Tesla Model 3 après bonus… Cher Carlos, il fallait oser.
C’est l’humour de Carlos qu’on apprécie.
Le juge de paix sera la future e-3008. Si elle a plus de 500 km d’autonomie et est vendue en dessous des 44 990 euros de la Tesla Model Y (qui aura peut être baissé d’ici là) alors OK.
J’attends de voir.
Il ne baisse pas non plus le prix de ses voitures thermiques ( sous motorisées et à la bourre )
Faut espérer qu’il sache ce qu’il a en stock pour nous à court terme pour affirmer ça !
De haute technologie kidi le mec :
Rien que pour ces deux points, j’ai eu un léger rictus.
Comme citoyen et client potentiel, je prefererais que Renault et Stellantis rendent leurs véhicules accessibles le plus tôt possible, pour accélérer la transition.
Comme aficionados chauvin de ces 2 groupes, je veux les voir survivre à cette transition.
Si le maintien des prix actuels leur permet de rester rentable, et de soutenir efficacement les efforts de transition, ainsi soit-il.
Et si cette survie doit passer par une montée en gamme, soit, mais il va falloir lutter contre les marques déjà installée sur ce segment, et qui fourbillent elles aussi leurs armes!
J’aime bien la fin sur les emplois…
On peut résumé
Je suis réfractaire à voiture electrique depuis toujours.
Je me suis gouré mais je m’excuserai pas.
Mon groupe a pris un retard monstre.
Pas grave les clients vont payer, ou je vais menacé de licencié en masse.
C’est normal que Tesla sera moins cher sur la 3 et Y, la planche de bord est épurée de boutons et ça c’est une économie non négligeable (plus la fabrication en Chine) mais c’est rédhibitoire pour certains.
Mais Tesla devait prendre ce risque pour se différencier et conquérir des parts de marchés à grande vitesse.
Cause toujours, on en reparlera en fin d’année lol…
En même temps, on comprend qu’avec un salaire ‘décent’ de 20M d’eur annuel que tavarez souhaite que stellantis (tout comme renault) continue à se gaver sur le dos des consommateurs, en proposant des prix majoré du montant des bonus écologique, bonus qui était censés au départ profiter au consommateurs plutôt qu’aux constructeurs, mais bon je dis çà, je dis rien mdr
Finalement on s’en moque un peu qu’il garde ces voitures, quand à couler tesla le pauvre le loup est dans la bergerie, ils vont souffrir
C’est surtout qu’avec leurs packs en NCM, ils auront bien du mal à lutter avec le LFP de Tesla….Une guerre des prix est perdue d’avance.
Il leur faut donc attendre les futurs modèles utilisant du LFP et serrer les fesses en croisant les doigts que ça suffise….
Car ne pas oublier que les “legacy” conçoivent leurs véhicules sur la base de plateformes standards héritées à 100% des versions ICE outillées et amorties.
Pour développer un BEV, les “legacy” se contentent jusqu’à présent de modifier à minima la plateforme “héritage” pour y insérer un pack batterie plus ou moins biscornu.
Tesla, c’est l’inverse : Tesla conçoit un pack parfaitement optimisé, puis la voiture qui va autour en optimisant tous les éléments de sa structure => gain en complexité , coût, poids, qualité et … performance (autonomie).
Donc même à iso prix, Tesla risque bien de continuer à dominer le marché des BEV longtemps…. le temps que les “legacy” reprennent leurs conception de zero.
Pour parler de mon expérience personnel, fin 2021 j’avais pour projet d’acheter une nouvelle voiture, et je me suis dit pourquoi pas une voiture électrique, et pourquoi pas la e-208 car j’aime bien le style ! mais c’est alors que des collègues de mon entreprise me disent “mais si tu veut une électrique prends plustôt une TESLA, y’a aucune comparaison possible entre le rapport qualité / prix , autonomie, et réseau de recharge pour les long trajet”
et c’est vrai que en comparant la e-208GT et la model 3 fin 2021 …
résultats… ça fait plus d’un an que j’ai ma model 3 et je la changerai pour rien au monde (sauf la future model compact), le confort, le réseau, ya aucune comparaison possible au même niveau tarifaire avec rien sur le marché actuellement.
Adieu stellantis et compagnie, vous nous manquerai pas.
EM n’est pas apprécié par beaucoup de monde mais ce patron de Stellantis me déçoit de plus en plus et il ne vaut pas mieux…
Entre rendre plus accessible un produit quitte à perdre en bénéfices et rendre moins accessible un produit pour gaver ses actionnaires (et lui même) mon choix est vite fait.
Bref, quand on rame à gérer tant de marques, quand on commance à virer des dizaines de milliers de personnes à cause de ça sous couvert de la transition vers l’électrique, le cynisme dans toute sa splendeur. Bref un mec de l’ancien monde…
Sa démarche me rappelle celle de GM qui ne faisait plus rien en R & D, que tout le monde applaudissait le cost killer et qui à faillit faire faillite car l’exercice a ses limites dans le temps
Donc de bons résultats sur le moment avec un héritage pour le successeur qui se prendra en pleine poire les travers de cette stratégie…
Les chinois (pas qu’eux) s’en frottent déjà les mains de bonheur pour envahir les trous béants de cette stratégie.
Alors le Carlos ouin ouin, ça va 5 min aussi quant au crédit à lui apporter…
“Stellantis n’a pas besoin de répondre à Tesla parce que le prix de nos véhicules est bien inférieur à celui de Tesla”
Sauf que, même si c’est vrai sur le papier, en achat comptant (et sans tenir compte de la différence de gamme entre les 2 véhicules, comme le rappelle l’article, et sans parler qu’il s’agit de véhicules électrifiés (adaptation de thermiques) et non pas de vrais VE), c’est totalement l’inverse en location : Peugeot est tellement peu sûr de ses produits qu’il met une valeur résiduelle de reprise très basse, et du coup, la mensualité est nettement supérieure chez eux !
Par curiosité, allez faire chiffrer une LLD ou une LOA pour une e2008 (même avec une bonne réduc pro), puis comparez avec le site Tesla… Peugeot est 80 à 100 € plus cher que Tesla (selon le choix TM3 ou TMY).
Tavares va faire couler sa boite dans les 5 ans à venir avec cette mauvaise foi…
Je ne suis pas d’accord avec tout ce qu’il dit, en revanche il pose un problème de société, est-ce qu’on veut toujours moins cher et fait ailleurs ou on accepte de payer plus si c’est fait en France ?
Je connais déjà la réponse, ça fait 30 ans que les français préfèrent du moins cher fait ailleurs (Made in China, etc…). Pratiquement toutes les industries ont fermé en France, il ne reste que l’automobile et l’aéronautique mais pour combien de temps ?
Malheureusement j’ai bien peur que pour inverser la tendance, il ne faut pas laisser la main aux consommateurs. Il faut imposer d’acheter français en jouant sur les taxes et les aides comme le fait la chine par exemple. Quand on laisse le choix, on voit bien comment ça finit (Les usines de masque en France, etc…), même le public n’achète pas français c’est dire !
De belles paroles qui cache la réalité : ils ne peuvent PAS diminuer les prix.
Et en plus il va se séparer de 35000 salariés au US pour commencer. On avait compris que seul le résultat financier à court terme prévaut. Mais après on va où?