L’usine chinoise de la nouvelle marque du groupe Volvo inaugure la production de son premier modèle, le coupé hybride sportif Polestar 1 de 600 ch et 150 km d’autonomie.
Ce n’est pas souvent que l’on peut relayer le départ de la production d’une nouvelle marque automobile. La filiale sport et électrifiée de Volvo, Polestar, a donné son coup d’envoi ce 27 août 2019.
Le tout premier véhicule, la Polestar 1, a vu son usine d’assemblage inaugurée. Bâtie en Chine à Chengdu Plain, elle sera chargée de produire environ 500 coupés hybrides rechargeables par an.
La Polestar 1 en tremplin
Le lancement de la marque est orchestré par un modèle nageant pourtant entre deux eaux. Ancien dérivé coupé C70 de la berline S60 chez Volvo, le projet s’est retrouvé comme icône de Polestar par sa motorisation hybride rechargeable.
Rappel, un moteur thermique 4 cylindres 2 litres essence s’associe à une unité électrique à l’avant et deux à l’arrière. La combinaison atteint 600 chevaux de puissance et 1.000 Nm de couple. Plus qu’une hybride rechargeable classique, sa batterie est la plus grande de la catégorie. Sa capacité de 34 kWh permet une autonomie de 150 km. Son prix est de 155.000 €.
La Polestar 2, virage de l’électrique
Mais ce véhicule restera le seul du genre dans l’histoire du constructeur. La Polestar 2 va prendre le relais, une berline familiale électrique dont le projet a démarré chez Volvo en tant que berline S40. Avec une batterie de 77 kWh et deux moteurs de 150 kW (408 ch au total), elle ira rivaliser avec la Tesla Model 3, avec 500 km d’autonomie.
Le constructeur proposera une plus petite batterie. Plus abordable, son prix de base est inférieur à 40.000 €. Patience toutefois, le lancement en France sera opéré seulement mi-2020.
Commentaires
Ce produit est uniquement destiné à diminuer les taxes sur les émissions de CO2.
Histoire de verdir la gamme, 500 exemplaires par an, une blague,,,,,
polestar 1 sert a rien. appart sur circuit si vous l’emmenez sur un plateau .
polestar 2 a voir, performance réel. 40000 entré de gamme ! vu le prix des options chez volvo ça peu monter vite.
enfin du sérieux concret. a suivre...
Elle est sympa celle là de voiture, mais bon on voit qu'on a toujours besoin d'un moteur thermique derrière pour assurer l'autonomie et la puissance.
au contraire, pas sûr que la Polestar 1 sera vraiment commercialisée, c'est la 2 (full electric) qui pour l'instant est assurée de l'être
Allègement et performances augmentées des batteries lithium-métal en vue ?
https://www.futura-sciences.com/tech/actualites/tech-principal-obstacle-batteries-lithium-metal-plus-performantes-tombe-77379/
En phase de transition, pour ceux commerciaux (et autres) qui roulent beaucoup en mégalopoles et leurs banlieues, il paraît logique de pouvoir disposer en hybride d'une autonomie de 150 km pour traverser ces régions densément peuplées et fortement polluées !
En effet, puissance surabondante...., "très efficace" pour labourer les rizières entre talus arborés, gagnées péniblement sur le désert grandissant qui menace gravement Pékin au nord-ouest...!§!
Yeux bridés de trop serviles, distraits jusqu'à l'aveuglement par les "avancées" technologiques ? Tel qu'aux USA avec la désertification de la Sun-Belt dans les années 20...?
Qui l'évoque à Davos ou au G7 et corrige le tir ??? Quelle I.A. y pousse ???