La BYD Dolphin a beau avoir des prix low-cost, elle a réussi à décrocher les 5 étoiles au crash-test Euro NCAP !
Lors de la présentation de la C3 électrique, Citroën n’a pas voulu s’avancer sur le résultat de la voiture au crash-test Euro NCAP. La marque aux chevrons imagine peut-être qu’il sera moyen, voire mauvais, car la grille d’évaluation de l’organisme européen accorde maintenant beaucoup d’importance aux assistances à la conduite. Mais pour proposer un prix canon, la nouvelle C3 électrique ne fait pas dans la surenchère, embarquant ce que le client attend vraiment.
On a déjà pu voir ce que cela donnait avec Dacia. La dernière Sandero n’a eu que deux étoiles. La Spring fait même encore pire, avec une seule étoile. Le constructeur avait alors rappelé sa stratégie de proposer une voiture à bas prix et qui reste bien sûr conforme aux exigences européennes en matière de sécurité. En clair, elle est homologuée pour rouler et n’est pas dangereuse. Les clients en font fi, puisque la citadine a été écoulée à plus de 100.000 exemplaires en deux ans.
Mais un constructeur vient de prouver que l’on peut associer prix cassé et très bon résultat Euro NCAP. Il s’agit du chinois BYD. Sa compacte électrique vient de décrocher les fameuses 5 étoiles avec sa dotation dite “standard”. La note est ainsi valable pour le modèle de base Active, annoncé en France à 28.990 € hors bonus (mais qui n’est pas encore disponible).
L’auto fait mieux que des véhicules de constructeurs européens. La Peugeot 308 n’avait ainsi eu que 4 étoiles en 2022 ! BYD a surement veillé à l’obtention de ce score pour rassurer la clientèle, qui peut avoir une mauvaise image des véhicules chinois. Dans le détail, la Dolphin a eu le score de 89 % en protection des occupants adultes, laissant filer quelques points avec la protection du thorax du conducteur jugée moyenne lors d’un impact frontal. Mais pour le reste, aucun défaut notable dans ce chapitre, avec même une bonne évaluation en choc latéral.
Pour la protection des enfants, c’est 87 %, avec un score parfait pour la protection des jeunes passagers (24/24). Les points sont ici perdus avec l’absence de fixations pour leur siège en place centrale.
La Dolphin a brillé pour la protection des usagers vulnérables de la route, avec 85 %. Elle a l’un des meilleurs scores pour le choc piéton contre le capot et le pare-brise. Son freinage d’urgence a eu de petites lacunes face aux piétons, mais a été parfait avec les cyclistes et motocyclistes.
Enfin, pour la partie qui évalue le reste des aides à la sécurité, le score est de 79 %. Le freinage d’urgence a bien marché face aux voitures, le maintien dans la voie est efficace. En revanche, la surveillance de l’attention du conducteur n’a pas bien fonctionné.
Il faut toutefois rappeler que la notion de sécurité ne va pas se limiter à la résistance à un choc ou à l’efficacité des aides à la conduite. Après son test cet été, notre essayeur Maxime Fontanier avait ainsi tiré la sonnette d’alarme sur la mauvaise monte pneumatique du modèle, qui peut rendre la tenue de route dangereuse.
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Le vrai problème n’est pas les 5* de la BYD (félicitations…) c’est la dérive de l’Euro NCAP vers une survalorisation de critères que personne ne demande (retour dans la voie, surveillance du conducteur…c’est vrai que pour les chinois c’est dans l’état de nature de leur Etat policier). La ZOE qui avait obtenu 5* en 2013 (3268 tués en F) en a obtenu 0 en 2021 (2944 tués en F) Alors qu’en pense les assureurs ? Et quel est le ratio surcout en PRU / Bilan en Sécurité routière ?
Il vaut mieux que ce genre de bagnoles réussissent les crash tests, vu leur tenue de route lamentable.
“Son freinage d’urgence a eu de petites lacunes face aux piétons, mais a été parfait avec les cyclistes et motocyclistes”
Ah heu, oui on a renversé quelques piétons lors des tests mais notre que tous les cyclistes sont encore en vie!
ce n’est pas vraiment un critère d’achat primordiale pour la majorité des clients.
Justement, et l’essayeur d’Automobile Propre n’est pas le seul, tous les essais de tous les supports ont noté la très mauvaise performance des pneumatiques de ce véhicule. Donc, ces cinq étoiles, sont-elles obtenues avec cette même monte pneumatique, ou est-ce que la marque a procédé à un changement soit de marque soit de catégorie de pneus ? Par ailleurs, l’institut qui attribue cette notation, prend-il en compte la qualité des pneus dans son évaluation ou s’en fout-il ?
Eh, journalistes, pouvez-vous enquêter ?
pas chère ? elle est chère pour ce que c’est, l’intérieur est … spécial, elle ne tient pas la route, elle charge lentement. C’est une voiture qui a un rapport qualité prix vraiment pas terrible
Les extrapolations journalistiques sur la Citroën C3 qui prend le paragraphe d’introduction de l’article sur BYD…
Mon petit doigt me dit que la Seagull aura aussi 5*…🤔😉 Pour ce qui est des pneus, suffit de demander une autre marque !! 😏
5 étoiles au crash-test Euro NCAP super ! Et avec quelles pneus ? Donc l’on peu réussir les tests avec des pneus savonnettes chinois. Merci Euro NCAP .
A 29000€ c’est pas un cadeau pour autant! 24000 € est peut être le bon prix mais avec une disponibilité maintenant en France!
La plupart des voitures chinoises, ces dernières années, ont tous obtenu des scores de très bon niveau à quelques exception près. En moyenne, des scores supérieurs aux voitures françaises il me semble.
Donc au final, rien de nouveau avec ce crashtest.