Un an après avoir perdu le record, la Tesla Model S Plaid repasse devant la Porsche Taycan sur le Nürburgring.
À l’été 2022, la Porsche Taycan électrique volait le record à la Tesla Model S Plaid sur le Nürburgring. Il y a quelques jours, le constructeur américain a finalement repris ce record avec un temps incroyable de 7 minutes et 25,231 secondes. Le célèbre circuit allemand est un véritable théâtre d’affrontement entre les deux marques.
La Tesla Model S Plaid repasse devant la Porsche Taycan
L’histoire démarre en 2019 lorsque Porsche décide de tester sa toute nouvelle voiture électrique, la Taycan, sur le circuit du Nürburgring pour établir un record. De quoi donner des idées à Elon Musk. Le magnat de la tech a souhaité que la Model S Plaid se mesure à la Taycan. Tesla a donc commencé à tester les premiers prototypes de son bolide sur le circuit allemand et a réalisé des temps impressionnants.
À lire aussi Tesla : un Plaid Track Mode pour tirer le meilleur de la Model SC’est en 2021 que Tesla a officiellement battu la Porsche Taycan sur le circuit de Nürburgring en 7 minutes et 35 secondes. Un an plus tard, Porsche parvenait à récupérer le record des véhicules électriques de série sur ce même circuit avec 2 secondes de moins. La Taycan était équipée d’un kit de performance très spécifique qui lui a permis de reprendre le record.
Avec son Track Package, la Tesla Model S Plaid a été capable de faire beaucoup mieux le 2 juin 2023. Cette fois-ci, le véhicule a marqué une différence significative de 8 secondes avec le précédent record. Voici la vidéo du dernier record :
Beat previous record by >8 seconds! pic.twitter.com/BLtZV9WGYM
— Tesla (@Tesla) June 3, 2023
Commentaires
Impressionant les performances de la voiture et du pilote!
Ce serait bien de donner le nom du pilote, ce n'est pas tout d'avoir 1000ch sous son derrière, il faut encore pouvoir les dompter et il a sans doute autant de mérite que le constructeur. Aussi de savoir si la monte pneumatique est comparable entre la TMS et la Taycan. Sinon comparé à une vidéo d'un précédent record du tour avec une TMS, on voit ici que le pilote donne beaucoup moins de coups de volant pour garder l'auto sur la route, ils ont dû améliorer la tenue de route
Il a surtout le kit piste en option qui permet de déverrouiller les performances à 322km/h, pneus, jantes et disques céramiques. Ça change pas mal de choses. On le voit atteindre 288km/h quand la précédente fois sans ce kit il était à 266max. Et encore 288 dans la ligne droite il était loin du max, peut être batterie trop chaude car j’ai vu des vidéos ou la voiture arrive très vite à 322 sur autobahn.
Tout le paradoxe de cette humanité, résumé en 1 tour de circuit par une voiture électrique !!!!
Tout ça pour vendre 10 bagnoles à des gens pétés de tunes qui feront de l'autoroute à 130 ou 120 km/h ...... Pour 99% des gens, ça n'a aucun intérêt !!!!
Le réchauffement climatique, c'est pas gagné....
Au fait, quand on sera submergé par les inondations, est ce qu'elle flotte cette model S ?? Là, ça pourrait être utile .... Ah ben non, le marketing n'y avait pas pensé ....
Certes.
Il faut cependant reconnaitre qu'en ce qui concerne les véhicules électriques, Elon a été visionnaire et qu'avec sa capacité d'exécution hors du commun, lui a donné ses lettres de noblesse. Y compris pour le réseau de bornes de recharge. Il a probablement fait gagné 10 ans à l'adoption de l'électromobilité.
Ceci, je roule en Dacia Spring et je n'aime pas le personnage ...
Pas faux, mais pas non plus surprenant que ça se passe dans un pays où même à 180km/h sur autoroute, tu peux te faire rappeler à l'ordre par des appels de phare dans le rétroviseur...
J'aimerais juste qu'ils mettent la consommation durant leurs records, on saurait au moins si celui qui va plus vite le fait avec plus d'énergie ou non et dans quelles proportions !
Ah ah très bon ça !
Tout-à-fait, vous avez tout résumé. L’Homme est vraiment imbu de sa personne, il ne mérite pas cette planète. Toujours le jeu du « A qui a la plus grosse … ».
Les experts de la décarbonnation des des mobilités (GIEC, ADEME, ShiftProject,etc..) insistent sur le fait que les VE doivent être léger, de gabarit raisonnable et batterie limité (~ 60kW/h). Donc cette course à la "performance" fait partie de l'ancien monde..
Celui-là même qui nous a amené au dérèglement climatique, actuel et à venir...
Et il faut la recharger au bout de combien de tours ?
environ 4 tours donc presque 100km, ce qui peut sembler peu mais...pour ensuite faire le plein gratuitement sur le superchargeur a coté du circuit . A cette vitesse la, faire 4 tours avec une familliale electrique c est une prouesse que tres peu de personnes peuvent faire. Avec une thermique qui peut faire la meme performance il vous faudra bruler 30-40 litres d essence (60eur), donc faire max 2 fois plus de tour.... mais rajouter environ 50.000 eur a l achat pour ce vehicule sans compter l entretien, l assurance...